La mejor Fórmula 1 está por llegar

Lewis Hamilton ganará este domingo en Austin su sexto título mundial de Fórmula 1, salvo una imprevisible calamidad. Le basta con sumar cuatro puntos, así que prácticamente le vale con mantener el coche íntegro durante la carrera. A este 19º y antepenúltimo gran premio de la temporada llega con diez victorias, mientras que otras tres se han quedado en casa de Mercedes gracias a Bottas. Los otros cinco triunfos se los han repartido Ferrari (dos de Leclerc y uno de Vettel) y Red Bull (ambos de Verstappen). Detrás de estas tres escuderías comienza otra F1. “Es como si hubiera dos categorías en la misma carrera, como si Moto2 y MotoGP se celebraran juntas”, explicó Carlos Sainz en una visita a AS, donde reveló que había cierto pique en el circuito para resolver quién era el mejor del resto de pilotos. Dos Mundiales en uno.

Para cerrar esa brecha, los responsables del circo anunciaron este jueves una nueva normativa para el curso 2021 orientada a igualar la competición y a fomentar los adelantamientos, aunque vaya en detrimento de perder tres o cuatro segundos de velocidad por vuelta. La propuesta reglamentaria aplica por primera vez un techo presupuestario (175 millones de dólares), simplifica la aerodinámica, impone componentes estándar comunes… El texto debe el resultado a dos años de estudio, en el que han participado activamente el organizador Liberty, los equipos, ciertos pilotos… El trío puntero ha sido el más reticente: Ferrari, Mercedes y Red Bull. Lógicamente.

Frente a ellos, otros protagonistas esperan el cambio con atención. Es el caso de Fernando Alonso, que valoraría su regreso “con una Fórmula 1 más interesante y sin un equipo dominante como ahora”. Y también pilotos como el propio Carlos Sainz, que no quiere pasarse otros cien grandes premios sin ganar, como los que cumplirá en Austin. “Lo mejor está por llegar”, dice el madrileño. Para él y para la F1.

Vettel abre una brecha

No llovió, aunque a Alex Albon le cayó un chaparrón encima cuando estrelló el Red Bull contra los muros, así que se desencapotan los pronósticos para este GP de México: Ferrari tiene argumentos para luchar por la victoria y Vettel saldrá este sábado pensando en lograr una segunda pole consecutiva. El tetracampeón alemán fue el más rápido del segundo entrenamiento libre y, por tanto, del viernes completo. Sólo Verstappen anduvo cerca, a una décima, con su compañero Leclerc rondando el medio segundo. Esa frontera la cruzaron los dos Mercedes, con un primer parcial pobre (el de la velocidad punta), por ahí se escapan las flechas de Maranello.

Llamó la atención especialmente el mejor tiempo de Hamilton, a un segundo de su rival alemán y tres décimas peor que Bottas. Faltan sensaciones en la casa de Brackley que muy probablemente encuentren de la noche a la mañana, pero con el riesgo de precipitación constante este fin de semana es importante empezar el gran premio con las bases del ‘set-up’ definidas, y parece que ese primer punto lo ha ganado Ferrari. La clave a partir de ahora: la gestión de los Pirelli, porque se acusó mucho la degradación en las tandas largas y eso puede limitar mucho los ritmos.

La zona media la lideró Toro Rosso y no debería ser una sorpresa: habitualmente corren los viernes con el mapa de motor a máxima potencia, se rumorea que hacen de avanzadilla para que Red Bull sepa a qué parámetros atenerse un día después. Tras Kvyat y Gasly, muy rápidos en cualquier caso, terminó un buen Carlos Sainz, cómodo desde las primeras vueltas al Autódromo Hermanos Rodríguez y con aparente ventaja para luchar por ser otra vez más el mejor del resto.

Por la tarde Norris se acercó a su compañero, aunque entre ambos quedó un buen Hulkenberg, y también los Racing Point dieron un paso adelante, aunque sorprendió ver a Stroll delante de Pérez en su propia casa. Tras ellos, Ricciardo, Alfa Romeo, Haas y Williams. El último, Albon, que no tuvo intento serio de vuelta de clasificación tras golpear contra las protecciones y dañar su RB15. No pudo volver a salir en otra situación comprometedora para él, aunque todo parece indicar que el año que viene empezará la temporada junto a Verstappen, en parte porque Helmut Marko y Christian Horner no tienen otra alternativa.

Lo mejor de la carrera de Suzuka en imágenes

13 octubre, 2019 · Archivado en Automovilismo, Carlos Sainz Jr., Competiciones, Deportes, Deportes motor, Fórmula 1, GP Japón, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas · Comentarios desactivados en Lo mejor de la carrera de Suzuka en imágenes 
Bottas ganó en Japón seguido por Vettel y Hamilton. Carlos Sainz terminó de nuevo quinto.

Cumbre entre Vettel y Binotto en la fábrica de Maranello

2 octubre, 2019 · Archivado en Automovilismo, Charles Leclerc, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Mattia Binotto, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel · Comentarios desactivados en Cumbre entre Vettel y Binotto en la fábrica de Maranello 

Sebastian Vettel viajó a Maranello después del GP de Rusia y se reunió, entre otros, con Mattia Binotto. Tuvo una charla el piloto alemán, "serena y constructiva", con el jefe de Ferrari que hace pública la escudería italiana y que, en cualquier caso, no deja de ser llamativa. Desde algunos sectores de la prensa italiana se ha criticado duramente al alemán esta temporada y esos mensajes volvieron después de Sochi, cuestionando su implicación en la estrategia y en parte su victoria en Singapur, facilitada por las órdenes de equipo. Esos medios afirman que el tetracampeón no está dispuesto a ser escudero.

Pero en la casa Ferrari las impresiones no son esas. Desde dentro del box aseguran que 'Seb' ha asumido su nueva situación, la de no ser un único líder y compartir garaje con un piloto capaz de ganarle en algunos circuitos y al que puede superar en otros. Si bien en los últimos fines de semana el monegasco no ha dado opción en clasificación, la diferencia de puntos entre ambos esta temporada sólo se ha visto abultada con el último abandono del de Heppenheim. "Es una situación difícil, como la de Alonso con Hamilton en 2007 o el propio Vettel con Ricciardo en 2014", subrayan desde la Scuderia, "y la está encajando bien".

Leclerc ha ganado peso en el desarrollo del SF90, pero este sigue recayendo principalmente sobre Vettel. Por el concepto del monoplaza, Charles se encuentra más cómodo a una vuelta gestionando el sobreviraje, que Vettel no soporta, pero en ritmo de carrera las diferencias son mínimas y no hay una ventaja o tendencia clara. Además, Vettel es una fuente de aprendizaje importantísima para Leclerc, lo subraya Binotto y lo atestigua el equipo.

En 2020, tanto Ferrari como el alemán quieren continuidad. No hay mejores alternativas para 'Seb': se habla de Red Bull, pero Verstappen es el compañero más incómodo de la actual parrilla, el único que no puede ser perjudicado por la estrategia de su vecino de garaje, por contrato. En Mercedes siempre han tenido buenas palabras para el tetracampeón y el fabricante alemán vería con buenos ojos a un campeón alemán, pero sólo en una era posterior a Hamilton. A pesar de las turbulencias, todo está mucho más tranquilo de lo que parece para Vettel en Ferrari.

En directo: Ferrari vuelve a las órdenes de equipo

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Última hora de la carrera del GP de Rusia de F1

Previa de la carrera del GP de Rusia de F1

El Mundial de F1 entra en su recta final con las últimas seis carreras y, aunque la lucha por el título queda fuera de la ecuación con un Hamilton destacado desde hace ya demasiado tiempo, el buen hacer de Ferrari en la últimas citas está animando el espectáculo, sobre todo, uno de sus pilotos. Y es que puede que Vettel ganase la semana pasada en Singapur, pero el gran protagonista del momento no es otro que Leclerc.

El monegasco saldrá al frente de la parrilla en Rusia por sexta vez esta temporada tras sumar su cuarta pole consecutiva con nada menos que cuatro décimas de diferencia sobre Hamilton y Vettel. Buscará su tercer triunfo después de que la estrategia de la Scuderia le perjudicase en Marina Bay. En la zona alta también encontramos a un magnífico Sainz, quinto tras el accidente de Albon en la clasificación y la penalización de cinco puestos de Verstappen. 

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