Un Brexit duro haría tambalear los octavos de Champions

Queda menos de un mes para que el Brexit se consume. Reino Unido saldrá de la Unión Europea y dicha medida afectará directamente al fútbol, que podría verse resentido a la hora de traspasar jugadores, especialmente cuando se trate de los más jóvenes.

Pero los no tan jóvenes también pueden verse afectados por el Brexit, ya que la nueva ley podría impedir la entrada en el Reino Unido a más de un futbolista. Hasta ahora la norma decía que una persona de la Unión Europea con una condena penal puede viajar a Reino Unido siempre que no se considere que puede ser una amenaza a la seguridad nacional, pero cuando entre en vigor, una persona de la UE con una condena no podría viajar allí.

Teniendo en cuenta que hay una gran cantidad de futbolistas que han sido condenados en algún momento por fraude fiscal, estos jugadores no podrían entrar en Inglaterra desde el día de la desconexión y las consecuencias podrían verse ya en los octavos de final de la Champions League, así como las siguientes fases, ya que si antes se les permitía viajar por ser ciudadanos de la Unión Europea, ahora no les estaría permitido. Andrew Osbourne, abogado de inmigración de la firma Lewis Silkin, lo ha explicado en varios medios ingleses: "Si eres ciudadano de la UE y tienes una condena o una sentencia a prisión impuesta (incluso si se suspende) se te prohíbe la entrada a Reino Unido".

En un escenario post-Brexit, jugadores como Messi (condenado a 21 meses de prisión por fraude fiscal), Marcelo (cuatro meses), Diego Costa (recientemente declarado culpable) o Cristiano Ronaldo (23 meses) no podrían disputar ningún partido de Liga de Campeones (o Europa League en un hipotético futuro) como visitantes si Barcelona, Real Madrid, Atlético de Madrid o Juventus quedasen encuadrados con un equipo de Inglaterra, Escocia, Irlanda del Norte o Gales.

El mismo problema tendría cualquier jugador en estas condiciones de disputar una Eurocopa o Mundial. De hecho, algunas rondas, y en especial la final de la Eurocopa de 2020, se celebran en Inglaterra, por lo que el jugador que alcanzase dicha fase con su selección podría perderse la final de Wembley, algo que podría afectar a selecciones como España o Portugal.

Klopp es todavía más grande cuando se pone serio: lección sobre líderes, Trump y el Brexit

10 septiembre, 2019 · Archivado en Brexit, Deportes, Elecciones, Elecciones europeas, Equipos, Euroescepticismo, Europa, Futbol, Ideologías, Jurgen Klopp, Liverpool FC, Organizaciones internacionales, Política, Referéndum, Referéndum UE, Relaciones exteriores, Unión Europea, Unión política europea · Comentarios desactivados en Klopp es todavía más grande cuando se pone serio: lección sobre líderes, Trump y el Brexit 
El entrenador del Liverpool fue preguntado por la situación política del país y antes de dar su opinión quiso dejar claro que la gente no le debería tomar como referente en estos asuntos.

Cómo afectará el Brexit a la F1

El Reino Unido abandonará la Unión Europea, tal como votaron sus ciudadanos en referéndum, aunque las condiciones de su salida siguen debatiéndose en el parlamento británico y negociándose a través de la primera ministra, Theresa May, con el Consejo Europeo. Inicialmente esa desconexión debió producirse el 29 de marzo, aunque se solicitó una prórroga hasta el 12 de abril que aún podría ampliarse para evitar una salida sin acuerdo. Porque este hecho tendría enormes consecuencias para la ciudadanía que también afectan al deporte, y en cuanto al automovilismo, particularmente a la Fórmula 1: siete de las diez escuderías tienen su sede operativa en Gran Bretaña, y además se nutren de la industria local para la fabricación de los 20.000 componentes que conforman un monoplaza.

Y un cambio en la política de fronteras o los aranceles y aduanas puede afectar muy negativamente a la competitividad de lo que Toto Wolff, director de competición de Mercedes, describe como "el Silicon Valley de la Fórmula 1". Se refiere al núcleo de fábricas de los equipos: Brackley y Brixworth (la escudería Mercedes y sus unidades de potencia), Enstone (Renault), Woking (McLaren), Milton Keynes (Red Bull), Silverstone (Racing Point), Oxford (Williams) y Banbury (Haas). Y más: Honda fabrica sus motores en Sakura pero tiene un centro de operaciones en Milton Keynes para surtir también a Toro Rosso. Y Pirelli, que diseña sus neumáticos en Milán y los fabrica en Turquía o Rumanía, también opera en la ciudad de Slough. Se cifra en 6.500 los empleos directos del ‘Gran Circo’, de los cuales unos 4.200 están en Reino Unido, según ‘Racefans’.

En los fabricantes no ocultan la preocupación, y también el desconsuelo. Toto Wolff: "Es trágico cómo se ha convertido en un gran entretenimiento cada vez que leo 'BBC.com', ya no sabes si es obra de Monty Python. Me meteré en líos si hablo de política, pero nosotros tenemos 26 nacionalidades en nuestra escudería, la mayoría europeos, y es un asunto preocupante. Vivimos enviando material con efecto inmediato y enviando a la gente fuera, si este proceso se viera interrumpido tendríamos un problema. Aunque no creo que eso pueda pasar, la industria del automóvil se vería fuertemente afectada si no se alcanza un acuerdo. El sentido común debe prevalecer".

Christian Horner, británico y jefe de Red Bull, ve "vergonzoso" el proceso de votaciones en el parlamento, "hay una casi cada día y nadie está muy seguro de para qué". "No sabemos si lo estamos retrasando, si nos quedamos o dónde vamos, y sería muy útil que alguien me explicara qué significa el Brexit en realidad, porque hay mucha confusión. Como negocio, esperaremos a ver cómo y cuándo sucede mientras establecemos todos los posibles escenarios para proteger las operaciones", opina. Y desde Liberty, Chase Carey no oculta que tendrán "problemas logísticos".

En los próximos meses, en función del acuerdo que alcance Reino Unido con la Unión Europea, si es que eso se produce, habrá que comprobar las estrategias de los equipos y la industria para mantener su posición, lo que podría conllevar traslados a fábricas europeas. En ese sentido, Sauber y Ferrari siguen la situación con cierta tranquilidad desde Suiza y Maranello, respectivamente, aunque Toro Rosso, con sede en Faenza, depende directamente de Milton Keynes en cuanto a motor y muchos de sus componentes. La preocupación en el paddock existe. “Puede ser la madre de todos los desastres”, ha llegado a afirmar Toto Wolff.