Por qué De la Rosa puede perder su récord de Bahréin 2005

27 marzo, 2019 · Archivado en Automovilismo, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escudería McLaren, Escuderías, Fórmula 1, GP Bahréin, Pedro Martínez de la Rosa · Comentarios desactivados en Por qué De la Rosa puede perder su récord de Bahréin 2005 

Desde el cambio de reglas de 2017, con más carga aerodinámica para hacer a los F1 más rápidos de siempre, todos los récords de pista han corrido peligro. Entre ellos, el único del calendario actual que todavía está en manos de un piloto español es la vuelta rápida del circuito de Bahréin que logró Pedro Martínez de la Rosa en 2005, en su primera carrera con McLaren. Terminó quinto aquel día, ganó Fernando Alonso con el Renault, y paró el crono en 1:31.447, el mejor según configuración del trazado que se emplea desde aquel año.

No es el récord de la pista más antiguo, aunque hay varias claves que explican por qué se han mantenido algunos tiempos de 2004 o 2005. Para empezar, la vuelta más rápida debe lograrse en carrera, no entran en consideración las vueltas de clasificación aunque sí pueden tenerse en cuenta como récord oficioso. La F1 ha pasado por varias reglamentaciones que no han hecho a los monoplazas necesariamente más veloces, en la era Red Bull se rodó más lento y también durante los inicios híbridos. Y además, desde que se eliminaron los repostajes en carrera los coches sólo ruedan descargados de combustible al final, cuando sus neumáticos tienden a estar degradados.

Pero eso puede cambiar en 2019: con un punto de premio para el autor de la vuelta rápida, siempre que termine entre los diez primeros, es factible ver a los pilotos top buscando un tiempo en la parte final del gran premio y no se puede descartar que alguien que tenga el colchón suficiente para parar en boxes y salir sin perder la posición aproveche para montar gomas nuevas y lanzar un órdago al resto. En Australia, Bottas sumó el primer punto extra del curso y entre los que lideran la parrilla tienen muy en cuenta que hay en juego 20 más.

En el calendario vigente ya hay diez vueltas rápidas que se lograron en 2018 y dos más que proceden de 2017, lo que habla bien del potencial de estos coches. Quien más récords se ha apuntado últimamente es Bottas, cinco, aunque su tiempo de Australia no le permitió superar el de Schumacher en 2004. Ese, por año y por fecha, pues la de Albert Park fue la primera carrera de la temporada, al menos permanecerá otros 12 meses como el récord más antiguo.

Vueltas rápidas vigentes

Albert Park (Australia) M. Schumacher 1:24.125 (2004)

Sakhir (Bahréin) P. M. De la Rosa 1:31.447 (2005)

Shanghái (China) M. Schumacher 1:32.237 (2004)

Bakú (Azerbaiyán) S. Vettel 1:43.441 (2017)

Barcelona (España) D. Ricciardo 1:18.441 (2018)

Montecarlo (Mónaco) M. Verstappen 1:14.260 (2018)

Montreal (Canadá) R. Barrichello 1:13.662 (2004)

Paul Ricard (Francia) V. Bottas 1:34.225 (2018)

Red Bull Ring (Austria) K. Raikkonen 1:06.957 (2018)

Silverstone (Gran Bretaña) L. Hamilton 1:30.621 (2017)

Hockenheim (Alemania) K. Raikkonen 1:13.780 (2004)

Hungaroring (Hungría) M. Schumacher 1:19.071 (2004)

Spa-Francorchamps (Bélgica) V. Bottas 1:46.286 (2018)

Monza (Italia) R. Barrichello 1:21.046 (2004)

Marina Bay (Singapur) K. Magnussen 1:41.905 (2018)

Sochi (Rusia) V. Bottas 1:35.861 (2018)

Suzuka (Japón) K. Raikkonen 1:31.540 (2005)

H. Rodríguez (México) V. Bottas 1:18.741 (2018)

Américas (EE UU) L. Hamilton 1:37.392 (2018)

Interlagos (Brasil) V. Bottas 1:10.540 (2018)

Yas Marina (Abu Dhabi) S. Vettel 1:40.279 (2009)