Se cancela la cita de Ímola y se retrasan las de Aragón y Misano

La pandemia de la COVID-19 ha forzado de nuevo a realizar cambios en el calendario 2020 del Mundial de Superbike. La FIM, gobiernos, responsables de circuitos y Dorna han informado que las citas de MotorLand Aragón y Misano se reprograman y se cancela la de Ímola en el Autodromo Enzo y Dino Ferrari. Alcañiz, originalmente entre el 22 y 24 de mayo se retrasa al 28-30 de agosto, mientras la prueba de la Riviera del Rimini en el circuito de Misano Marco Simoncelli, previsto del 12 al 14 de junio pasará ahora a celebrarse entre el 6 y el 8 de noviembre.

Pir su parte, Ímola se cancela directamente. “Hay una profunda amargura por esta dolorosa decisión, y lo digo no solo como Presidente de la compañía que gestiona el circuito, sino sobre todo como un gran entusiasta del motor que espera cada año la ronda de Imola con el entusiasmo de un niño. Por otra parte, somos conscientes de que se ha tomado la decisión correcta, para proteger la salud del público y de los profesionales todo lo posible, un aspecto principal más allá de cualquier tema económico y/o deportivo", explica Uberto Selvatico Estense, Presidente de Fórmula Imola.

CALENDARIO 2020 (ACTUALIZADO)

28/02-01/03 Australia (Phillip Island)

13-15/03 Qatar (Losail)*

03-05/07 Gran Bretaña (Donington)

31/07-02/08 Alemania (Arena Oschersleben)

21-23/08 Países Bajos (Assen)

28-30/08 España (MotorLand)

04-06/09 Portugal (Algarve)

18-20/09 España (Montmeló)

02-04/10 Francia (Magny-Cours)

09-11/10 Argentina (San Juan Villicum)

23-25/10 España (Jerez-Ángel Nieto)

06-08/11 Italia (Misano)

*Pospuesta sin fecha

«Echo de menos la rivalidad con Rossi y añoro esos tiempos, con lo bueno y con lo malo»

8 abril, 2020 · Archivado en Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Europa, Europa occidental, Italia, Max Biaggi, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Mundial Superbikes, Superbike, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en «Echo de menos la rivalidad con Rossi y añoro esos tiempos, con lo bueno y con lo malo» 

Tetracampeón del mundo de 250cc, bicampeón del Mundial de Superbike y tres veces subcampeón de la categoría reina... dos de ellas tras Valentino Rossi. La pelea entre ambos italianos dividió a la afición transalpina del motociclismo y se hizo épica en el mundo de las dos ruedas. Muchos años después, 'El Corsario', recuerda con cariño esa guerra entre ambos... pese a lo sufrido. "Echo de menos esos momentos, esos años, con lo bueno y lo malo. En ese momento fueron carreras de mucho estrés, pero con los años realmente entendí que, pese a la intensidad, fue un regalo porque junto a Rossi dimos a la gente una gran rivalidad real en la pista y fuera, éramos personas diferentes", asegura 'Mad Max' en 'BT Sport'.

Biaggi no siente ningún tipo de rencor hacia Valentino, algo que cree que es recíproco: "Le respeto y creo que él piensa lo mismo, incluso con los años ahora añoro esos momentos, ese tiempo, y me encantaría poder volver. No me arrepiento de nada. Lo que hice, desde el punto de vista deportivo, fue bueno, fantástico, y no podría pedir más, fue un sueño. Logré lo que esperaba: ser el número uno de la categoría en la que comencé, 250cc. Luego subí a 500cc y luego la nueva era de MotoGP, y después Superbikes... corrí en muchas categorías y aunque tuve muchas dificultades estoy bastante satisfecho y todavía me siento fuerte. No tengo grandes problemas, no tengo muchos huesos rotos... así que estoy muy feliz".

Ezpeleta: «Nuestro deporte perdura y seguirá compitiendo»

20 marzo, 2020 · Archivado en Campeonato mundial, Carmelo Ezpeleta, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Mundial Superbikes, Superbike · Comentarios desactivados en Ezpeleta: «Nuestro deporte perdura y seguirá compitiendo» 

Ante la situación que vivimos por la crisis del coronavirus incluyendo los aplazamientos de los primeros grandes premios del campeonato, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, ha querido escribir una carta abierta para todos los seguidores de los campeonatos de MotoGP y Superbike. A continuación reproducimos esta carta íntegra:

"Estimados,

Hoy, el Gran Premio OR de Tailandia se habría puesto en marcha en Buriram, el fin de semana de carreras que iba a ser el segundo de la temporada. Se suponía que todo el paddock de MotoGP™ y su familia iban a hacer lo que más nos gusta: competir. Nos hubiera encantado ver a los pilotos de cada categoría peleando en la pista y deleitándonos con otra batalla en la última curva, como es de esperar en Buriram.

Nos habría encantado ver a los numerosos miembros internacionales del paddock trabajando duro para nuestros fans; tanto los que viajan desde todo el mundo para unirse a nosotros en la pista en Tailandia como los que, como hacen todos los fines de semana de carreras, nos siguen fielmente desde todos los rincones del planeta.

Debido a la crisis del coronavirus que está afectando a todo el planeta, está claro que el GP no ha sido posible debido a las medidas preventivas puestas en marcha por los gobiernos de todo el mundo para salvaguardar nuestra salud. Por eso, ahora más que nunca, debemos ser conscientes de nuestra responsabilidad y apoyarnos mutuamente siguiendo esas restricciones y las recomendaciones de las autoridades en beneficio de todos nosotros. Este virus ha impedido que el mundo gire por un tiempo indefinido, pero estamos seguros de que volveremos a nuestra vida cotidiana y saldremos de esta aún más fuertes que antes. Es una pausa provisional y quiero enviar a todos un mensaje de confianza y calma ante esta situación.

Desde que Dorna se convirtió en la promotora del Campeonato del Mundo de MotoGP™, hace ya 29 temporadas, siempre hemos tenido claro que la competición es nuestra misión, y así seguirá siendo. Incluso en las peores situaciones mantendremos nuestro lema: el objetivo es competir. La competición está en nuestra sangre y no puedo imaginar otro escenario que nos detenga. El Covid-19 ha afectado a todas y cada una de las competiciones deportivas mundiales, y esta pandemia no ha sido, lamentablemente, ajena al comienzo del Campeonato del Mundo de MotoGP™ de 2020. Sin embargo, nuestro deporte perdurará y seguirá compitiendo, como lo ha hecho desde su nacimiento en 1949.

Después de los cambios que ya hemos anunciado, ahora tenemos que mantenernos al día con todos los detalles tanto de la evolución de esta pandemia como de las políticas gubernamentales, con el objetivo de mantener el máximo número de eventos. Ese es nuestro principal objetivo y nuestra meta a partir de hoy.

A pesar de los desafíos a los que nos enfrentamos, estamos felices y orgullosos de saber que nuestro deporte es mejor que nunca, como lo demostraron los Test de pretemporada de MotoGP™, donde las tablas de tiempos fueron las más ajustadas de la historia. En Qatar ya vimos un vistazo de eso gracias a dos magníficas carreras de Moto2™ y Moto3™, que avivaron nuestro apetito un poco más.

La situación es idéntica también para WorldSBK, aunque, afortunadamente, fueron capaces de completar su primera ronda en Australia en un gran fin de semana de carreras. La Copa del Mundo FIM Enel MotoE™, el Campeonato del Mundo Junior Moto3™ del FIM CEV Repsol y todas y cada una de las Copas y competiciones del programa Road to MotoGP™ también han sufrido cambios en sus calendarios, pero, igualmente, haremos el máximo para ajustarlos lo mejor posible.

Nuestros pensamientos y cualquier tipo de acción que emprendamos se centran en dos cosas: nuestros fans y, por supuesto, todos aquellos que trabajan tan duro para hacer posible nuestros campeonatos. Estamos haciendo todo lo posible para que los pilotos, ingenieros, mecánicos, personal de logística, ejecutivos, operadores de cámara, periodistas, técnicos de multimedia, coordinadores y todas las demás partes vitales de nuestro deporte vuelvan a hacer lo que mejor sabemos hacer: competir. Algo que siempre ha sido, es y seguirá siendo la esencia de lo que somos. En Dorna estamos trabajando para asegurarnos de que esta crisis deje a la familia de MotoGP™ y a todos nuestros paddocks con una sola consecuencia: un calendario modificado.

Finalmente, me gustaría extender mi agradecimiento a la FIM, la IRTA, los fabricantes, los pilotos de cada Campeonato, los miembros del equipo, promotores, broadcasters, patrocinadores, medios de comunicación y a todos y cada uno de los empleados de Dorna por la forma en que están afrontando esta situación con tanta paciencia, profesionalidad y verdadera comprensión. Es un gran honor y un placer tener estos increíbles partners.

Todo esto para asegurarnos de que podamos volver a entretener y emocionar a nuestros fans lo antes posible. Son incansables y nos siguen fielmente de pista en pista o a través de cualquier medio o plataforma que puedan, de un rincón del mundo a otro. Se lo debemos a ellos y a la increíble historia de nuestro deporte.

Así que, a todos esos aficionados, sólo nos queda una cosa por decir: esperamos veros pronto de nuevo, de vuelta a la pista".

Bautista: «Aún no puedo ir al límite con la Honda»

27 enero, 2020 · Archivado en Álvaro Bautista, Automoción, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Fabricantes automóviles, Honda, Honda Motor Company, Industria, Motociclismo, Mundial Superbikes, Superbike · Comentarios desactivados en Bautista: «Aún no puedo ir al límite con la Honda» 

El estreno de Álvaro Bautista al manillar de la Honda CBR1000RR-R del Mundial de Superbike levantó muchas expectativas. El subcampeón de la categoría en 2019 con Ducati cambió la fábrica de Borgo Panigale por la marca japonesa, desde donde se esfuerzan por recuperar protagonismo en las motos derivadas de la serie.

Pero de momento la hoja de ruta en HRC camina con unos resultados que quizá no estén a la altura del interés generado. Tampoco es algo que deba preocupar, ya que los test de pretemporada son precisamente eso, un banco de pruebas para tener todo a punto en el inicio del Mundial. Así lo explica Álvaro Bautista, quien lamenta el poco trabajo que pudieron realizar en las dos jornadas de Jerez y que además quita importancia a los tiempos del primer día en Portimao, donde se quedó a 2,4 segundos de la cabeza: "El potencial de la moto es fantástico, pero aún no hemos juntado todas las piezas correctamente. Hay cosas que me gustan y otras que hay que revisar. Es un trabajo agotador, que no te ayuda a ser más rápido. HRC llevó muchas piezas a Jerez, pero no pudimos probarlas allí debido al mal tiempo. Ahora lo más importante es decidir qué camino debemos tomar. A mí también me gustaría que todo estuviera bien, entrar y preocuparme por empujar con fuerza. Pero Honda es una mota nueva y es normal en esta etapa de desarrollo tener varias cosas que hacer".

El talaverano, a poco más de un mes de que comience el Mundial en Australia, tiene como él mismo reconoce mucho trabajo que hacer sobre la Honda, pero no se ve en una situación complicada, y más teniendo en cuenta que sólo es el principio de la pretemporada: "No es una situación dramática, pero por el momento todavía no estoy listo para llegar al límite. No sé cómo llegaremos a Australia".

El mismo argumentario expone el compañero del español en HRC, Leon Haslam: "Necesitaríamos 500 días para probar todo, así que ser buenos y seguir adelante. Este es un proyecto nuevo y hay que centrase en muchos aspectos para mejorar y llegar a Australia en las mejores condiciones".

«Lorenzo tiene 100 millones; ¿para qué seguir sufriendo?»

29 noviembre, 2019 · Archivado en Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Jorge Lorenzo, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Mundial Superbikes, Scott Redding, Superbike · Comentarios desactivados en «Lorenzo tiene 100 millones; ¿para qué seguir sufriendo?» 

Scott Redding, expiloto de MotoGP y en la actualidad en el Mundial de SBK, sabe lo que es abandonar la categoría reina del motociclismo por no acompañar los resultados, según sus propias palabras: "Sé lo que es no tener éxito", dijo para empezar su análisis sobre la retirada de Jorge Lorenzo al ser preguntado por el portal 'speedweek.com' sobre la marcha del mallorquín. "Es múltiple campeón del mundo y ha ganado mucho más que yo. Puedo imaginar cómo tenía que ser para él. ¿Para qué debería seguir sufriendo? Tiene 100 millones en su cuenta y posee algunas casas hermosas. Entonces, ¿por qué no parar? Creo que es lo mejor que pudo hacer", analizó el ahora piloto de Ducati, que ha ocupado el hueco dejado por Bautista en Borgo Panigale.

Para el británico, además, la decisión a tomar cuando se sufre por los malos resultados es diferente dependiendo si ya eres un veterano o estás empezando: "Mientras tengas éxito, no hay razón para detenerse. Pero si te caes, como piloto joven, aguantas y peleas. Pero a medida que envejeces, inevitablemente te preguntas por qué deberías continuar". 

Para finalizar, Redding mostró su admiración hacia Jorge Lorenzo: "Es un gran piloto. Y en su día fue imparable. Hice buenas carreras contra él y aprendí mucho. Por lo tanto, le deseo lo mejor en su jubilación".

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