El veredicto de Massa sobre Ferrari, Vettel y Carlos Sainz

27 mayo, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Felipe Massa, Fernando Alonso, Fórmula 1, Mattia Binotto, Mundial Fórmula 1, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel · Comentarios desactivados en El veredicto de Massa sobre Ferrari, Vettel y Carlos Sainz 

La última vez que Ferrari no alineó a un campeón del mundo entre sus dos pilotos, ganaron el Mundial. Fue 2007, con Felipe Massa y Kimi Raikkonen con triunfo final para el finlandés sobre los McLaren de Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Un año después, Maranello ganó el título de constructores y rozó el de pilotos con el brasileño, que cuando cruzó la meta en Interlagos debía proclamarse vencedor. Una pareja equilibrada, combinando los caracteres nórdicos y latinos, con mejores resultados que los grandes campeones que han venido después, Alonso, Vettel o el propio Kimi en su segunda etapa.

Felipe Massa, integrante de aquella época, lo recuerda en Sky y da crédito al binomio Leclerc-Sainz: "No debemos olvidar que la última vez que se ganó en constructores fue en 2008. Es verdad que luego han venido pilotos muy buenos que han pasado por el equipo y no han conseguido ganar. Yo estuve después de 2008 y desde entonces nunca tuvimos un coche o un equipo para ganar". "Fernando (Alonso) hizo un trabajo increíble en 2010 porque llegó hasta el final luchando al límite por el Mundial con un coche que, sinceramente, no debía ganar aquel año", comienza el brasileño, retirado de la F1 en 2017: "Después Sebastian o Kimi no han ganado porque el equipo no estaba a un nivel perfecto. Sebastian ha hecho muchas carreras enormes y estuvo delante de su compañero, uno muy bueno y campeón como Kimi".

“Quizás el año pasado las cosas cambiaron un poco, pero no debemos olvidar lo que hizo Leclerc. Le conozco desde el kárting y es un gran talento, puede ser campeón o piloto ‘top’ allá donde corra. Sebastian tenía presiones dentro y para quedarte debes estar convencido al cien por cien, también el equipo debe estarlo”, opina sobre el 2019 de Ferrari.

"Yo esperaba a Ricciardo"

En cuanto al relevo de Seb en Maranello, Carlos Sainz, el actual piloto de Fórmula E es sincero: “Yo también esperaba a Ricciardo en Ferrari, todos pensamos que era el elegido. Pero debemos respetar la decisión de Mattia (Binotto) de fichar a Carlos. Ha demostrado que tiene talento, en su primer año en la F1 si te fijas en aquellas carreras, creo que él y Verstappen estaban muy cerca. Tiene talento, velocidad y mucho trabajo, en el plano físico y también dentro del equipo". "Creció mucho con McLaren el año pasado y tiene experiencia para dar lo que necesita el equipo", opina Massa sobre el madrileño, de 25 años, que firmó por las temporadas de 2021 y 2022 con la escudería italiana.

Leclerc llegó a Ferrari en circunstancias similares a las de Massa, después de llamar la atención en Sauber; y Sainz tendrá una oportunidad en un equipo apto para ganar grandes premios: “Es bueno ver que Ferrari invierte en el piloto que no viene de un equipo ganador, o con resultados. Que simplemente cree en el piloto. Es bueno que esto suceda en el deporte. Pero ahora debe demostrar de lo que es capaz. Y también debe encajar en el equipo de la forma correcta”.

McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla

26 mayo, 2020 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escudería McLaren, Escuderías, Fabricantes automóviles, Fórmula 1, Industria, McLaren Automotive, McLaren-Renault, Mundial Fórmula 1 · Comentarios desactivados en McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla 

McLaren se prepara para un reajuste laboral que puede afectar a 1.200 empleos en sus ficisiones de competición, tecnología y deportivos. Se trata de una respuesta al impacto de la pandemia además de los pasos previos al techo presupuestario que aplicará la Fórmula 1 a parti de 2021. "Pendiente de discusión con empleados, se espera una reestructuración en 1.200 redundancias en las divisiones de Applied Technologies, Automotive y Racing, además de oficina y apoyo", afirma el grupo automovilista en un comunicado. Se estima que, de esa cifra, aproximadamente 70 afectarían a la escudería de Fórmula 1.


La firma de Woking tiene alrededor de 4.000 empleados, así que el ajuste se sitúa en torno al 25% de su plantilla. Paul Walsh, CEO de la compañía, en Sky: "Sin duda será un periodo desafiante para nuestra compañía y en particular para nuestra gente. Sobre todo, para aquellos cuyo trabajo se vea afectado. Son medidas dramáticas para contener los costes en todas las áreas del negocio".

La escudería ya aplicó un ERTE a la mayoría de su plantilla al detenerse la competición por culpa de la pandemia y en los últimos meses, la matriz ha buscado financiación por parte del gobierno británico, ya que la compañía es uno de los exportadores más importantes de Reino Unido. Mumtalakat, fondo soberano de Bahréin, inyectó cerca de 330 millones de euros en marzo.

El techo de gasto de la F1

Convergen dos clases de ajustes, aquellos relativos a la crisis del coronavirus más los obligados por el techo de gasto de la Fórmula 1, que se fijará en 145 millones de dólares a partir de 2021, si bien McLaren opera ligeramente por encima de esa cifra. El equipo de Zak Brown y Andreas Seidl ha sido un firme defensor de esta series de medidas para equilibrar el terreno de juego en el Mundial y convertirlo en un negocio sostenible. En otras escuderías, el impacto será mayor: Mercedes o Ferrari trabajan con presupuestos que rondan los 400 millones de euros. De hecho, en Maranello ya han deslizado que estudiarán otros formatos de competición (Indy, Le Mans) para evitar ajustes traumáticos en la plantilla.

La FIA habilita una plataforma para denunciar trampas

26 mayo, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, FIA, Fórmula 1, Mundial Fórmula 1, Organizaciones deportivas · Comentarios desactivados en La FIA habilita una plataforma para denunciar trampas 

Suele decir Jean Todt, presidente de la FIA, que si alguien tiene dudas o cree que un rival está haciendo trampa debe denunciarlo. Ahora esa consigna tiene una línea dedicada exclusivamente a esos efectos: el organismo rector del automovilismo mundial ha puesto en marcha la ‘línea caliente de ética y cumplimiento’, "para salvaguardar la integridad y la reputación del automovilismo". Se trata de una plataforma para denunciar "violaciones de los principios éticos de la FIA", "problemas relacionados con la integridad del deporte y manipulación de competiciones" o "violaciones de las reglas antidopaje".

Esta línea garantiza "total confidencialidad durante todo el proceso" y estará disponible “24 horas al día, siete días a la semana. El fin es "establecer un clima de justicia, deporte limpio e integridad" a la vez que se mantiene una postura de "tolerancia cero". Este comité estudiará los hechos aportados y, en caso de que sea necesario, lo elevará a las instancias que deban juzgarlo o reforzar las investigaciones.

Se trata de un sistema habilitado para todas las competiciones amparadas por la FIA. En el caso de la Fórmula 1, ya operan con comisarios técnicos en todos los grandes premios que se aseguran de que los monoplazas cumplen con la reglamentación. Además, emiten regularmente directivas cuando un equipo informa sobre diferentes interpretaciones del reglamento.

¿Quién se atreve con Alonso?

20 mayo, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fernando Alonso, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Mundial Fórmula 1, Renault f1 · Comentarios desactivados en ¿Quién se atreve con Alonso? 

Decía Fernando Alonso que tiene claros sus planes para 2021 y un 85% de sus seguidores le respondían, en una encuesta de Twitter, que le quieren ver de vuelta en la Fórmula 1. En los últimos días se le relaciona con el interés de Renault, que necesita a un piloto ganador para suplir la baja de Ricciardo, y más con las palabras de Flavio Briatore argumentando que ya está "desintoxicado y listo para volver".

Primero la oferta tendría que ser interesante para el asturiano, porque fuera ha sumado triunfos de prestigio (dos 24H de Le Mans, 24H de Daytona, campeón del WEC, 11º en su primer Dakar) y aún persigue la Indy 500. En el caso del bicampeón español, a muchos aficionados les sorprende que sea Renault quien le sondea y no, por ejemplo, Red Bull, que no tiene un compañero al nivel de Verstappen y podría formar un ‘dream team’ que prometería emociones fuertes. Liberty Media ya se lo ha propuesto a Helmut Marko en alguna ocasión, igual que Alonso tendría encaje en el Mercedes campeón junto a Hamilton ¿Por qué esa idea no cuaja? Para empezar, porque ni ‘Mad Max’, ni Hamilton, Vettel o Leclerc quieren al asturiano como compañero.

El compañero más duro de la F1

La cuenta de títulos de Alonso en la F1 puede quedar en dos, por debajo de los seis de Hamilton o los cuatro de Vettel, pero hay estadísticas en las que el de Oviedo asusta a sus rivales de generación, como la diferencia de puntos que ha asestado a sus compañeros de equipo en toda su carrera. En 17 temporadas ha sumado un 95% más de los puntos que sus vecinos de garaje (1899 por 971), entre los que están Trulli, Fisichella, Hamilton, Massa, Raikkonen o Button. Prácticamente el doble, y eso sin valorar las clasificaciones de los sábados en las que el propio Fernando recuerda recurrentemente el 21-0 a Vandoorne en su última temporada.

Lewis, por su parte, suma sólo un 17% adicional de puntos que sus compañeros (3431 por 2929). Vettel (32,9%), Schumacher (34%), Piquet (38%), Prost (39%) o Senna (42%) quedan entre ambos. Verstappen, un caso reciente con fama de hacer sufrir a quien pilota el mismo coche que él, ha sumado un 26% más de puntos que Sainz, Ricciardo, Gasly o Albon cuando ha compartido equipo con ellos.

¿Quién se atreve con Alonso?

20 mayo, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fernando Alonso, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Mundial Fórmula 1, Renault f1 · Comentarios desactivados en ¿Quién se atreve con Alonso? 

Decía Fernando Alonso que tiene claros sus planes para 2021 y un 85% de sus seguidores le respondían, en una encuesta de Twitter, que le quieren ver de vuelta en la Fórmula 1. En los últimos días se le relaciona con el interés de Renault, que necesita a un piloto ganador para suplir la baja de Ricciardo, y más con las palabras de Flavio Briatore argumentando que ya está "desintoxicado y listo para volver".

Primero la oferta tendría que ser interesante para el asturiano, porque fuera ha sumado triunfos de prestigio (dos 24H de Le Mans, 24H de Daytona, campeón del WEC, 11º en su primer Dakar) y aún persigue la Indy 500. En el caso del bicampeón español, a muchos aficionados les sorprende que sea Renault quien le sondea y no, por ejemplo, Red Bull, que no tiene un compañero al nivel de Verstappen y podría formar un ‘dream team’ que prometería emociones fuertes. Liberty Media ya se lo ha propuesto a Helmut Marko en alguna ocasión, igual que Alonso tendría encaje en el Mercedes campeón junto a Hamilton ¿Por qué esa idea no cuaja? Para empezar, porque ni ‘Mad Max’, ni Hamilton, Vettel o Leclerc quieren al asturiano como compañero.

El compañero más duro de la F1

La cuenta de títulos de Alonso en la F1 puede quedar en dos, por debajo de los seis de Hamilton o los cuatro de Vettel, pero hay estadísticas en las que el de Oviedo asusta a sus rivales de generación, como la diferencia de puntos que ha asestado a sus compañeros de equipo en toda su carrera. En 17 temporadas ha sumado un 95% más de los puntos que sus vecinos de garaje (1899 por 971), entre los que están Trulli, Fisichella, Hamilton, Massa, Raikkonen o Button. Prácticamente el doble, y eso sin valorar las clasificaciones de los sábados en las que el propio Fernando recuerda recurrentemente el 21-0 a Vandoorne en su última temporada.

Lewis, por su parte, suma sólo un 17% adicional de puntos que sus compañeros (3431 por 2929). Vettel (32,9%), Schumacher (34%), Piquet (38%), Prost (39%) o Senna (42%) quedan entre ambos. Verstappen, un caso reciente con fama de hacer sufrir a quien pilota el mismo coche que él, ha sumado un 26% más de puntos que Sainz, Ricciardo, Gasly o Albon cuando ha compartido equipo con ellos.

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