¿Es obligatoria la utilización de la mascarilla en la moto?

Las condiciones y restricciones de movilidad quedaron reguladas por el Gobierno el pasado 10 de mayo, un día antes de que el 51% de los españoles entrara en la fase 1 del plan de desescalada. En la orden ministerial, Sanidad detallaba de qué forma se podía circular en moto. En ese sentido, decretaba que independientemente de la fase de la desescalada que se encontrara el territorio en cuestión, se permite circular a dos personas en moto desde el lunes 11 de mayo.

Eso sí, se establecían varias condiciones. Si las dos personas viven en el mismo domicilio, podrán circular con casco abierto únicamente. Si por el contrario no residen en la misma vivienda, deberán portar casco con visera, llevar ambos mascarilla o uno casco con visera y otro mascarilla.

El hecho de que desde este jueves sea obligatorio el uso de mascarilla en la vía pública y en espacios al aire libre y cerrados que no sea posible guardar la distancia de seguridad de dos metros, ha provocado que surjan dudas sobre si esta norma ha cambiado en el caso de circular en moto. La publicación del uso obligatorio de las mascarillas en el BOE no hace ninguna referencia al respecto, por lo que se mantiene la normativa impuesta en el boletín del 10 de mayo. Por tanto, sólo habrá que usar mascarilla en el caso de que conductor y pasajero no vivan en la misma casa y no lleven casco integral. Si se viaja de forma individual, no será necesaria la mascarilla.

Uso de guantes obligatorio

Lo que sí es obligatorio en cualquier caso es el uso de guantes cuando se vaya en moto, tanto por el conductor como el pasajero. Así lo reguló ese mismo documento del Gobierno, que regulaba y modificaba las condiciones de movilidad en el plan de desescalada. En este caso, son admitidos los guantes de protección de motoristas.

Mascarillas en los coches

Al igual que en las motos, en los coches el uso de las mascarillas cambia según las personas que vayan en el vehículo. Si viven juntos, no será obligatorio, mientras que si no lo hacen, sí que tendrán que llevarla. Hay que recordar que en la fase 1 de la desescalada, un coche puede ocupar todas sus plazas si todos ellos viven en la misma vivienda. Si no lo hacen, podrán ocupar dos filas por asiento.

MotoE: la apuesta ecológica de Dorna

La apuesta más sostenible de Dorna y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) arrancó en 2019: una Copa Mundial de motos eléctricas, que no Mundial. Han sido seis carreras como soporte a MotoGP de una categoría, MotoE, que nació con incidentes. Y es que el pasado mes de marzo las 23 motos eléctricas que se encontraban en Jerez realizando unos test de pretemporada, salieron ardiendo mientras pasaban la noche en una carpa recargando todas las baterías para el día siguiente.

Estreno en Alemania

A pesar del contratiempo Dorna y todos sus socios para la categoría eléctrica redoblaron esfuerzos para que la Copa del mundo eléctrica echase a andar. Se pospuso el inicio previsto para el GP de España en Jerez en mayo y las Energica Ego arrancaron en el GP de Alemania en julio tras las suspensiones de España y Francia.

El finlandés Niki Tuuli fue el primer vencedor eléctrico. Mike di Meglio, Matteo Ferrari y Eric Granado, con dos cada uno, se repartieron las seis victorias.

¿Y cómo son las carreras menos contaminantes? Pues carreras al uso: ocho vueltas con monturas de unos 160 CV de potencia y una velocidad máxima por encima de los 250km/h. ¿Las diferencias con las motos tradicionales? El peso y la ausencia de embrague, pero esto lo explica mejor Loris Capirossi, expiloto con tres mundiales en su haber: "Pilotar en silencio es bello. Al principio buscas el embrague y el cambio pero no están. Pesan más pero son motos ágiles y en pista las sensaciones son de una moto tradicional".

Y así reafirman Dorna y la FIM su compromiso con la sostenibilidad. "Es un tema muy importante y estamos felices con este proyecto", comentó Vito Ippolito, presidente de la FIM en la presentación. Un proyecto que es realidad y tiene campeón: Matteo Ferrari.

Ferrari repite victoria y Garzó un peleado segundo puesto

Matteo Ferrari se ha convertido en Misano en el primer piloto que repite victoria en la Copa del Mundo de MotoE y que se afianza en el liderato después de ganar ayer la primera de las dos carreras del fin de semana del GP de San Marino. Lo ha hecho con el margen de 2.6 segundos sobre Garzó, que repitió posición y que en la última vuelta conservó la segunda plaza tras una dura pelea con Casadei, Canepa y María Herrera.

El valenciano, que es segundo de la general a 19 puntos del líder, pisó en la última vuelta la zona verde fuera del asfalto y su acción fue investigada, pero no ganó ninguna plaza con ello porque ya iba segundo y al final no recibió ninguna sanción.

En ese grupo que peleó por las plazas de podio viajó también María, que ha firmado un gran fin de semana en el Marco Simoncelli, marcando la velocidad punta a 219 por hora y con un sexto ayer y un quinto hoy que le han dado sus primeros puntos en esta copa de motos eléctricas.

El que padeció un cero fue Simeon, que arrancaba segundo en la general y se fue al suelo en la segunda curva, con lo que sus opciones de título se complican mucho a falta de las dos carreras de Valencia. El belga ahora es quinto a 27 puntos, y tiene por delante a Ferrari, Garzó, Smith y Di Meglio, que llegaba como líder a esta cita y se va con una caída en la primera manga y la décima posición en la segunda. Los que no acabaron la carrera por caída fueron De Angelis y Gibernau, con Terol en la novena plaza.

Di Meglio gana en mojado y Garzó termina sin premio

11 agosto, 2019 · Archivado en Deportes, Deportes motor, Moto eléctrica, Motocicletas, Motociclismo, MotoE · Comentarios desactivados en Di Meglio gana en mojado y Garzó termina sin premio 

La carrera de Austria fue el más difícil todavía para las motos eléctricas de la Copa del Mundo de MotoE, debido a la lluvia caída durante el warm up de MotoGP. Eso provocó que en la segunda cita de este campeonato las Energica se vieran obligadas a rodar por vez primera en mojado, algo que no habían hecho hasta ahora ni en los test, y que la carrera se redujera de seis a cinco vueltas, con lo que fue más al sprint todavía. Duró tan sólo 8 minutos 41 segundos y 799 milésimas y se la llevó Di Meglio, que se favoreció de alguna manera de las caídas de Granado y de Garzó.

El brasileño se cayó en la tercera vuelta, cuando había conseguido ya ponerse en cabeza. Y el español, en la última, por no querer conformarse con la segunda plaza. Y es que Garzó comenzó la última vuelta a siete décimas de Di Meglio y el en el momento que se cayó ya estaba a menos de cuatro décimas del galo, que ha firmado un fin de semana perfecto con la pole y la victoria en la segunda carrera del campeonato.

Di Meglio es un piloto de 31 años que llegó a ser campeón del mundo de 125cc en 2008, capaz de ganar 5 GGPP y autor de 12 podios, un palmarés que le valió para que el Estrella Galicia Marc VDS apostara con él, con lo que ahora celebran juntos esta victoria y un liderato con cinco puntos de ventaja sobre Smith. El inglés ha cerrado el podio, por detrás de Simeon, que ha llegado a 2.3 del ganador.

Con la caída de Garzó, el mejor de los españoles ha sido Gibernau, que remontando desde la duodécima plaza de la parrilla ha sido capaz de terminar sexto, protagonizando por momentos una bonita pelea con De Angelis y Ferrari, que le acabaron superando. Y todo eso con 46 castañas. Terol fue 14º y Herrera 16ª.

Tuuli gana la primera de MotoE interrumpida en la sexta vuelta

7 julio, 2019 · Archivado en Deportes, Deportes motor, Moto eléctrica, Motocicletas, Motociclismo · Comentarios desactivados en Tuuli gana la primera de MotoE interrumpida en la sexta vuelta 

Niki Tuuli ha hecho historia en Sachsenring al convertirse en el primer ganador de una carrera de la Copa del Mundo de MotoE para motos eléctricas. El finladés, que ya se adjudicó la E-Pole el sábado, venció una carrera interrumpida en la sexta vuelta por la aparición de la bandera roja, después de que la Energica de Savadori destrozara una defensa de aire tras una caída en la curva 8.

La carrera había sido programada a siete vueltas en vez de las ocho previstas en un principio, por ser declarada en mojado, y acabaron valiendo sólo las cinco primeras vueltas. En esta ocasión no sucedió como otras en las que hubo cambio de líder, porque Tuuli lideraba el grupo de cabeza formado por cuatro pilotos tanto en la sexta como en la quinta vuelta, que es la que contó al ser la última que completaron todos los pilotos.

Savadori se quejaba tras su arrastrón con una moto de 260 kilos de una acción de Granado, que salía desde la primera fila y quedó apeado de las primeras posiciones tras la primera curva. Los que sí pelearon con Tuuli fueron Smith y Di Meglio, que llegaron a liderar la prueba y acabaron siendo los compañeros de podio del finlandés. Garzó, que se esforzaba por mantener la rueda de los tres de cabeza, se quedó sin la opción de lanzar su ataque por el podio al pararse la carrera a dos vueltas del final.

Respecto al resto de españoles en la parrilla, buen noveno puesto de Gibernau, que partía decimotercero, por delante de Terol (10º). Más atrás quedó María Herrera, que fue decimosexta.

La Copa del Mundo de MotoE regresará el fin de semana del 9 al 11 de agosto, en Austria, y hay que valorar positivamente el debut de un campeonato experimental, que debe crecer mucho y que ha sabido sobreponerse al desastre que supuso el incendio en el test de Jerez que quemó todas las motos y que obligó a retrasar dos meses el arranque del campeonato.

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