McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla

26 mayo, 2020 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escudería McLaren, Escuderías, Fabricantes automóviles, Fórmula 1, Industria, McLaren Automotive, McLaren-Renault, Mundial Fórmula 1 · Comentarios desactivados en McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla 

McLaren se prepara para un reajuste laboral que puede afectar a 1.200 empleos en sus ficisiones de competición, tecnología y deportivos. Se trata de una respuesta al impacto de la pandemia además de los pasos previos al techo presupuestario que aplicará la Fórmula 1 a parti de 2021. "Pendiente de discusión con empleados, se espera una reestructuración en 1.200 redundancias en las divisiones de Applied Technologies, Automotive y Racing, además de oficina y apoyo", afirma el grupo automovilista en un comunicado. Se estima que, de esa cifra, aproximadamente 70 afectarían a la escudería de Fórmula 1.


La firma de Woking tiene alrededor de 4.000 empleados, así que el ajuste se sitúa en torno al 25% de su plantilla. Paul Walsh, CEO de la compañía, en Sky: "Sin duda será un periodo desafiante para nuestra compañía y en particular para nuestra gente. Sobre todo, para aquellos cuyo trabajo se vea afectado. Son medidas dramáticas para contener los costes en todas las áreas del negocio".

La escudería ya aplicó un ERTE a la mayoría de su plantilla al detenerse la competición por culpa de la pandemia y en los últimos meses, la matriz ha buscado financiación por parte del gobierno británico, ya que la compañía es uno de los exportadores más importantes de Reino Unido. Mumtalakat, fondo soberano de Bahréin, inyectó cerca de 330 millones de euros en marzo.

El techo de gasto de la F1

Convergen dos clases de ajustes, aquellos relativos a la crisis del coronavirus más los obligados por el techo de gasto de la Fórmula 1, que se fijará en 145 millones de dólares a partir de 2021, si bien McLaren opera ligeramente por encima de esa cifra. El equipo de Zak Brown y Andreas Seidl ha sido un firme defensor de esta series de medidas para equilibrar el terreno de juego en el Mundial y convertirlo en un negocio sostenible. En otras escuderías, el impacto será mayor: Mercedes o Ferrari trabajan con presupuestos que rondan los 400 millones de euros. De hecho, en Maranello ya han deslizado que estudiarán otros formatos de competición (Indy, Le Mans) para evitar ajustes traumáticos en la plantilla.

Carlos Sainz: por qué Ferrari antes que McLaren Mercedes

13 mayo, 2020 · Archivado en Andreas Seidl, Automovilismo, Campeonato mundial, Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, McLaren-Renault, Mundial Fórmula 1, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Carlos Sainz: por qué Ferrari antes que McLaren Mercedes 

Para los especialistas consultados, la duda ofende. Carlos Sainz tiene ante sí la oportunidad de pilotar un Ferrari o un McLaren Mercedes en 2021. El fabricante más legendario de la historia de la Fórmula 1 frente al segundo en derechos históricos, aunque hoy por hoy sean Mercedes y Red Bull los constructores dominantes de la última década. ¿Por qué decantarse por Maranello antes que Woking? Cualquiera que haya visitado la fábrica italiana lo comprenderá.

Ferrari "es el Real Madrid", vestir de rojo es el sueño de cualquier niño con un volante, y en este caso tiene también un coche ganador. En 2019, Leclerc (2) y Vettel (1) vencieron tres carreras con el SF90H. El proyecto que prepara la Scuderia es apetecible: piensan en el monegasco como líder del futuro y gran campeón de la década que comienza para hacer frente al poderío de Red Bull y Max Verstappen. Ha habido nombramientos nuevos en casi todas las áreas y la plantilla es joven. La ambición es progresar, mejorar y asaltar el título a medio plazo, pero aspirando a podios, poles y victorias desde el primer día. En las últimas tres temporadas ganaron 14 grandes premios. 

McLaren está en clara progresión ascendente: están construyendo un túnel de viento para ser independientes y autosuficientes a partir del próximo año, han abogado por unas reglas deportivas y financieras a partir de la temporada que viene que encajan, al dedillo, con sus actuales presupuestos. Andreas Seidl es la figura que ejerce el liderazgo en torno a un bloque comandado por Zak Brown, CEO de McLaren Racing, que está revitalizando el área de patrocinios de la escudería. Además, a partir del 2021 recuperarán el motor híbrido de Mercedes después de penar con Honda y Renault en el último lustro. La figura de Sainz era fundamental en los planes a corto plazo del equipo naranja, tenía galones, pero no hay que perder de vista la realidad: la brecha entre los 'top' y el resto de escuderías es enorme en la F1 actual hasta el punto de que, sin accidentes o coches de seguridad, el sexto clasificado puede acabar doblado. El podio de Brasil fue un milagro que interrumpía una sequía de seis años en McLaren.

Sainz puede ser líder en McLaren Mercedes, donde le tienen en muy alta estima, o complemento en Ferrari. No acabará mal con los primeros, de hecho sigue siendo la opción prioritaria de Woking si se torciese en el último momento el traspaso a la casa italiana. Allí también comprenden que hay trenes que pasan una vez en la vida. Otras fuentes experimentadas que siguen de cerca los pasos de Charles Leclerc, de 22 años, auguran una posición difícil para el español, de 25 años. ¿Es el manido "cola de león frente a cabeza de ratón"? Después de lidiar con el clan Verstappen en Red Bull, sobreponerse al garaje pobre de Renault frente Nico Hulkenberg y tener ampliamente controlado a Lando Norris, tutelado por Zak Brown, en el box de McLaren, no hay miedo sino ganas. "Confío en mis posibilidades, puedo hacerlo bien en un Ferrari, un McLaren o un Mercedes", decía el piloto hace pocas semanas. Ahí está su respuesta.

La presentación del nuevo MCL35 de McLaren, en directo

13 febrero, 2020 · Archivado en Automovilismo, Carlos Sainz Jr., Comunicación, Conexión directo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Lando Norris, McLaren-Renault, Medios comunicación, Programación, Retransmisiones, Zak brown · Comentarios desactivados en La presentación del nuevo MCL35 de McLaren, en directo 

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El Carlos Sainz más agresivo levanta el ánimo de McLaren

2 diciembre, 2019 · Archivado en Andreas Seidl, Automovilismo, Campeonato mundial, Carlos Sainz Jr., Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, McLaren-Renault, Mundial Fórmula 1 · Comentarios desactivados en El Carlos Sainz más agresivo levanta el ánimo de McLaren 

En el garaje de McLaren se vivió con tensión máxima el último tercio de la carrera en Abu Dhabi, con Carlos Sainz obligado a remontar y adelantar en la pista para hacerse con el sexto puesto del Mundial, entre un Ferrari y un Red Bull pilotando un humilde MCL34. "Fue un infierno", confiesa una fuente de la escudería, afortunadamente con final feliz y explosión de alegría mientras seguían la cámara on board, porque el adelantamiento final a Hulkenberg no salió en la retransmisión oficial. El madrileño se acercó en la Curva 8 y remató en la 11 tirándose desde muy lejos, "bloqueando las cuatro ruedas, fue increíble", cuentan quienes lo vieron en directo. Su padre, Carlos Sainz, lo celebró con AS: "Era la última oportunidad de todo el Mundial y la aprovechó, estoy muy feliz".

El núcleo de los Sainz, con toda la familia desplazada a Yas Marina, estaba feliz. El núcleo de McLaren, también. "La sexta posición en el Mundial de pilotos es un gran éxito tanto para él como para nosotros como equipo. Ese era el objetivo del fin de semana y me alegra mucho que pudiera gestionar esa presión y lograrlo”, subrayó Andreas Seidl, encantado con el rendimiento de sus dos pilotos este fin de semana y satisfecho con que su primer espada haya superado los objetivos: "Ya sabíamos que tenía experiencia con otros equipos y desde el primer test ha sido importante tenerle con nosotros para desarrollar el coche. Siempre ha estado ahí, tanto en clasificación como en carrera, no hay más que ver la cantidad de puntos que ha sumado durante la temporada teniendo en cuenta que hubo varias carreras con problemas".

Carlos, de 25 años, ya tenía fama de piloto regular y meticuloso. En 2019 se ha destapado también como gran defensor (por ejemplo, conteniendo a Ricciardo en Silverstone o Raikkonen en Brasil) y adelantador (superando a Hamilton o Bottas en varias salidas, también a los Red Bull). Las pasadas a 'Checo' Pérez (Brasil) o Hulkenberg, el pasado domingo, dan buena fe de ello. Y en el muro de ingenieros se dan cuenta, según confirma Seidl a AS: "Es bueno ver que el buen piloto de carreras que es Carlos. Me gusta que sea agresivo, que sea un buen chico fuera del coche, lo cual es bueno para el espíritu de equipo, pero dentro del coche me gusta lo agresivo que es cuando llegan las salidas y lo decisivo que puede ser a la hora de adelantar". El ingeniero alemán, jefe de McLaren F1, se despide con la coletilla que viene repitiendo en las últimas semanas: "Lo que Carlos ha hecho en las últimas carreras, también en Abu Dhabi, sólo confirma que es el piloto apropiado para nosotros en el futuro".

McLaren refuerza uno de sus patrocinios más importantes

29 noviembre, 2019 · Archivado en Automovilismo, British American Tobacco, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, McLaren-Renault, Zak brown · Comentarios desactivados en McLaren refuerza uno de sus patrocinios más importantes 

McLaren refuerza su patrocinio con British American Tobacco (BAT), que se convertirá en 2020 en uno de los principales socios de la escudería de Woking. Un trabajo que bien se puede atribuir a Zak Brown, CEO de la división de competición, y que refleja el momento dulce de la firma británica en la Fórmula 1 con su cuarto puesto en el Mundial de constructores, el podio de Carlos Sainz en Brasil y el enorme paso adelante en prestaciones.

Si bien no se habla de cifras, el acuerdo incluirá posiciones prioritarias en el monoplaza para los productos de ‘Nueva categoría’ de BAT en el alerón delantero, los laterales y el halo, así como diversas acciones de márketing y un patrocinio que se aplicará también al proyecto de la IndyCar. Esto vinculará a los productos de vapor ‘VUSE’ y ‘VELO’. La Unión Europea no permite publicidad de tabaco en este tipo de eventos desde 2005, lo que obligó a las escuderías a buscar recursos en otros ámbitos empresariales, pero eso no ha impedido acuerdos con las tabacaleras que ahora, con los vapeadores, se están intensificando. Por ejemplo, Philip Morris es el mayor socio de Ferrari, aunque tuviera que abandonar el icónico ‘Marlboro’ de sus alerones por el actual lema ‘Mission Winnow’.

Kinglsey Wheaton, jefe de márketing de BAT, asegura encontrar “una plataforma global” en McLaren y es justo reconocer que así lo han interpretado otros patrocinadores en 2019. CocaCola, ‘7Eleven’, Huski, ‘Automation Anywhere’, Estrella Galicia, Richard Mille, ‘Arrow’, Hilton… un sinfín de marcas que se han incorporado en los últimos tiempos al MCL34 y se mantendrán en el MCL35, cuando no hace mucho McLaren lucía el naranja vacío de su carenado.

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