Cumbre entre Vettel y Binotto en la fábrica de Maranello

2 octubre, 2019 · Archivado en Automovilismo, Charles Leclerc, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Mattia Binotto, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel · Comentarios desactivados en Cumbre entre Vettel y Binotto en la fábrica de Maranello 

Sebastian Vettel viajó a Maranello después del GP de Rusia y se reunió, entre otros, con Mattia Binotto. Tuvo una charla el piloto alemán, "serena y constructiva", con el jefe de Ferrari que hace pública la escudería italiana y que, en cualquier caso, no deja de ser llamativa. Desde algunos sectores de la prensa italiana se ha criticado duramente al alemán esta temporada y esos mensajes volvieron después de Sochi, cuestionando su implicación en la estrategia y en parte su victoria en Singapur, facilitada por las órdenes de equipo. Esos medios afirman que el tetracampeón no está dispuesto a ser escudero.

Pero en la casa Ferrari las impresiones no son esas. Desde dentro del box aseguran que 'Seb' ha asumido su nueva situación, la de no ser un único líder y compartir garaje con un piloto capaz de ganarle en algunos circuitos y al que puede superar en otros. Si bien en los últimos fines de semana el monegasco no ha dado opción en clasificación, la diferencia de puntos entre ambos esta temporada sólo se ha visto abultada con el último abandono del de Heppenheim. "Es una situación difícil, como la de Alonso con Hamilton en 2007 o el propio Vettel con Ricciardo en 2014", subrayan desde la Scuderia, "y la está encajando bien".

Leclerc ha ganado peso en el desarrollo del SF90, pero este sigue recayendo principalmente sobre Vettel. Por el concepto del monoplaza, Charles se encuentra más cómodo a una vuelta gestionando el sobreviraje, que Vettel no soporta, pero en ritmo de carrera las diferencias son mínimas y no hay una ventaja o tendencia clara. Además, Vettel es una fuente de aprendizaje importantísima para Leclerc, lo subraya Binotto y lo atestigua el equipo.

En 2020, tanto Ferrari como el alemán quieren continuidad. No hay mejores alternativas para 'Seb': se habla de Red Bull, pero Verstappen es el compañero más incómodo de la actual parrilla, el único que no puede ser perjudicado por la estrategia de su vecino de garaje, por contrato. En Mercedes siempre han tenido buenas palabras para el tetracampeón y el fabricante alemán vería con buenos ojos a un campeón alemán, pero sólo en una era posterior a Hamilton. A pesar de las turbulencias, todo está mucho más tranquilo de lo que parece para Vettel en Ferrari.

Ferrari «volvería atrás» para crear un nuevo SF90

15 agosto, 2019 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Mattia Binotto, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Ferrari «volvería atrás» para crear un nuevo SF90 

Siguen desarrollando el motor pese a que su verdadero caballo de batalla se encuentra en el apartado aerodinámico. El concepto del SF90 que diseñó Ferrari para esta temporada está penalizando a los de Maranello, especialmente en trazados donde predominan las curvas de baja velocidad, ya que el monoplaza italiano no es capaz de generar la suficiente carga aerodinámica para exprimir al máximo su potencial y tampoco el de las especificaciones que introdujo Pirelli para esta temporada. Esas que como demostró Hamilton en Hungría también ayudan a ganar carreras.

Después de un invierno que les dejó como favoritos en una temporada que sí podía ser la de Ferrari, la cita inaugural en Albert Park llegó cargada de sorpresas para la 'Scuderia'… y no fueron para bien: "Nos sorprendió nuestro bajo rendimiento al comienzo de la temporada. Puede que no estuviésemos pensando en superarles –a Mercedes–, pero sí en ir tan rápido como ellos. Y no fue el caso en Australia", reconoce Mattia Binotto a Autosport.

Se dieron de bruces con la realidad nada más arrancar la temporada y a medida que se han ido cumpliendo carreras, los resultados no han llevado muchas alegrías al garaje de Maranello. De hecho, si pudiesen volver atrás, Binotto asegura que lo harían para dar prioridad al concepto de su monoplaza: "Estos neumáticos requieren más carga aerodinámica para calentarlos y hacer que funcionen. Si pudiera volver un año atrás, me concentraría más en la carga aerodinámica en comparación con lo que hicimos, incluso con la desventaja de tener un poco más de resistencia".

Una vez localizado el fallo trabajar la aerodinámica ahora "es un objetivo que se ha vuelto más claro", pero el máximo responsable de la escudería tiene claro que si no se les hubiesen escapado victorias como las de Bakú o Austria no se vería todo con tanto pesimismo: "Perdimos algunas oportunidades, y si ahora viésemos los resultados con algunas victorias, la imagen sería completamente diferente". Pero los resultados sólo dicen que Red Bull está cada vez más cerca y que la Scuderia, por su historia, está condenada a ganar. Y las victorias no llegan... 

Ferrari defiende a su campeón

Se habla y se escribe sobre el futuro de Sebastian Vettel en la Fórmula 1. El alemán tiene contrato hasta finales de 2020 con Ferrari, pero algunas de sus declaraciones a principios de temporada cuestionando el rumbo técnico y deportivo del campeonato, y su tremendo enfado en Canadá por una penalización que le dejó sin victoria, han echado leña al fuego para quienes dudan de su continuidad en el 'Gran Circo' incluso a finales de esta temporada. Pero eso no sucede en Maranello, porque Mattia Binotto, director de la escudería, sigue viendo fuerte a su tetracampeón.

"Creo que 'Seb' está contento. Obviamente estaría más contento ganando carreras o con un coche con mejores prestaciones. Pero sigo viéndole con ganas de ganar, realmente, este es su sueño y su objetivo único es ganar con Ferrari. Hasta ahora, sé que piensa en el futuro como una persona totalmente comprometida", afirma el dirigente suizo.

Temporada complicada para el piloto de Heppenheim, que el año pasado a estas alturas era líder del campeonato (y ganó en Silverstone) y ahora marcha cuarto, a 74 puntos de Hamilton, tres grandes premios completos. Qué lejos quedan ya las designaciones como piloto prioritario para luchar por el título, aunque los rangos se mantienen según confirma Binotto: "Lo que dijimos al principio de temporada es que estamos aquí para sumar el máximo de puntos para el equipo. La situación de 50-50 es en la que Sebastian puede tener la prioridad. Sebastian sigue delante en la clasificación del Mundial, si hubiera otro caso de 50-50 sería favorable para Sebastian. Pero mientras avanza el campeonato, Charles ha demostrado ya que es un piloto muy rápido, como es lógico no le vamos a impedir lograr poles o ganar carreras".

En cuanto al monegasco, de 21 años por los 32 de 'Seb', todo son elogios después de dos poles en nueve carreras, a la espera de su primera victoria. Entre sus progresos, empieza a consolidarse como un candidato a encabezar las parrillas tras encontrar solidez en las tres tandas de las clasificaciones: "Se está acostumbrando al equipo, a nuestra forma de trabajar, está más ajustado y conoce mejor a los ingenieros y a la gente. Es su segunda temporada en la F1 y además en Ferrari, con la presión que debe manejar y con pilotos muy fuertes junto a él, incluso en el mismo coche. Muchas cosas para las que debemos asegurarnos de que no se distrae. Con el paso de las carreras se siente más cómodo con el equipo, con sus prestaciones, tiene su sitio y está más centrado sobre lo que tiene que hacer para mejorar, para entender la evolución de la pista desde una Q1 hasta una Q3".

Ferrari defiende a su campeón

Se habla y se escribe sobre el futuro de Sebastian Vettel en la Fórmula 1. El alemán tiene contrato hasta finales de 2020 con Ferrari, pero algunas de sus declaraciones a principios de temporada cuestionando el rumbo técnico y deportivo del campeonato, y su tremendo enfado en Canadá por una penalización que le dejó sin victoria, han echado leña al fuego para quienes dudan de su continuidad en el 'Gran Circo' incluso a finales de esta temporada. Pero eso no sucede en Maranello, porque Mattia Binotto, director de la escudería, sigue viendo fuerte a su tetracampeón.

"Creo que 'Seb' está contento. Obviamente estaría más contento ganando carreras o con un coche con mejores prestaciones. Pero sigo viéndole con ganas de ganar, realmente, este es su sueño y su objetivo único es ganar con Ferrari. Hasta ahora, sé que piensa en el futuro como una persona totalmente comprometida", afirma el dirigente suizo.

Temporada complicada para el piloto de Heppenheim, que el año pasado a estas alturas era líder del campeonato (y ganó en Silverstone) y ahora marcha cuarto, a 74 puntos de Hamilton, tres grandes premios completos. Qué lejos quedan ya las designaciones como piloto prioritario para luchar por el título, aunque los rangos se mantienen según confirma Binotto: "Lo que dijimos al principio de temporada es que estamos aquí para sumar el máximo de puntos para el equipo. La situación de 50-50 es en la que Sebastian puede tener la prioridad. Sebastian sigue delante en la clasificación del Mundial, si hubiera otro caso de 50-50 sería favorable para Sebastian. Pero mientras avanza el campeonato, Charles ha demostrado ya que es un piloto muy rápido, como es lógico no le vamos a impedir lograr poles o ganar carreras".

En cuanto al monegasco, de 21 años por los 32 de 'Seb', todo son elogios después de dos poles en nueve carreras, a la espera de su primera victoria. Entre sus progresos, empieza a consolidarse como un candidato a encabezar las parrillas tras encontrar solidez en las tres tandas de las clasificaciones: "Se está acostumbrando al equipo, a nuestra forma de trabajar, está más ajustado y conoce mejor a los ingenieros y a la gente. Es su segunda temporada en la F1 y además en Ferrari, con la presión que debe manejar y con pilotos muy fuertes junto a él, incluso en el mismo coche. Muchas cosas para las que debemos asegurarnos de que no se distrae. Con el paso de las carreras se siente más cómodo con el equipo, con sus prestaciones, tiene su sitio y está más centrado sobre lo que tiene que hacer para mejorar, para entender la evolución de la pista desde una Q1 hasta una Q3".

Ferrari explica su error

Ferrari se defiende: cuando estás tan lejos de Mercedes tienes que "tomar algunos riesgos" para buscar un milagro en clasificación, opina Mattia Binotto. En este caso, el riesgo era gastar sólo un juego de neumáticos nuevos con Leclerc en la Q1 para tenerlo disponible en la Q2 y Q3, y disponer de un intento más en ambos casos. En este caso salió mal: el monegasco quedó eliminado en el primer corte cuando fácilmente podría haber marcado el mejor tiempo. Lo que descarta el jefe de la escudería es que la causa del error fuese centrarse en Vettel, quien estaba en peligro unos minutos antes: "Para nada".

"Podemos discutir que como Ferrari estos errores no pueden suceder, pero había que asumir ciertos riesgos. El tiempo del corte se calculó según lo que habíamos visto en la pista, basado en los tiempos reales de todos los pilotos en todos los sectores, y añadiendo un margen. El margen era lo suficientemente bueno. Aunque está claro que el margen que aplicamos fue insuficiente, o muy pequeño", asegura el dirigente suizo.

El fallo fue humano, porque la decisión se tomó en el muro, pero basada en las simulaciones de las que disponían: "Charles preguntó, pensaba que estábamos en riesgo, le respondimos que no, que teníamos los datos y pensábamos que era lo suficientemente bueno, pero no lo era. Cuando tienes herramientas y simulaciones debes confiar en lo que estás haciendo. Estamos tomando riesgos, muchos riesgos que no merecieron la pena en esta situación, lo subestimamos, y subestimar es un error".

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