Alargada la línea blanca de la curva 6 para evitar problemas

24 agosto, 2019 · Archivado en Circuito Silverstone, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Fabio Quartararo, GP Gran Bretaña, Instalaciones deportivas, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en Alargada la línea blanca de la curva 6 para evitar problemas 

El circuito de Silverstone ha amanecido el sábado con más metros de pintura blanca. Concretamente en la parte exterior de la salida de la curva 6, escenario de la mayoría de las 44 cancelaciones de vueltas en el FP2 de ayer de MotoGP, por exceder los límites del trazado y por pisar con ambas ruedas la zona verde.

El tema se trató en la Comisión de Seguridad de ayer por la tarde entre el promotor del campeonato y los pilotos, una medida se hizo efectiva inmediatamente y que evitará confusiones en las dos jornadas restantes del GP de Gran Bretaña. Entre los pilotos a los que se anuló la vuelta en el FP2 del viernes estaban Quartararo y Rossi, pero luego se las devolvieron y pudieron acabar primero y cuarto, respectivamente.

Márquez, que sufrió la anulación de cuatro vueltas, manifestó que no entendía bien la diferencia entre la anulación de sus vueltas y las de otros rivales a los que se las devolvieron, haciendo una comparación del VAR de las motos con el VAR del fútbol, al que ve más resolutivo. Ese punto de la curva 6 ya no será un problema este fin de semana.

Lorenzo sufre y Quartararo vuela en el nuevo asfalto

23 agosto, 2019 · Archivado en Andrea Dovizioso, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en Lorenzo sufre y Quartararo vuela en el nuevo asfalto 

No puso buena cara Lorenzo dentro de su box tras acoplarse en parado a su Honda. Por su gesto contrariado, no se sentía aún cómodo por culpa de las dos vértebras fracturadas en la caída de Assen y ya intuía que no sería fácil lo que vendría a continuación. Pilotó demasiado rígido, descolgándose menos de lo habitual y eso quedó reflejado en la tabla de tiempos, en la que figuraba último, muy lejos de la cabeza, a 4.4 de un Quartararo que ha volado en el nuevo asfalto de Silverstone y a 1.2 del penúltimo, Syahrin.

Sobre el asfalto, recordar que el desastre del año pasado, cuando no se pudo correr por la lluvia caída, nada del otro mundo por otra parte, obligó a un reasfaltado que parece mucho más efectivo ahora, porque son muchos los que han ido muy rápido, aunque nadie tanto como Fabio con gomas nuevas, capaz de bajar de los dos minutos.

El primero en abrir fuego fue Márquez. El campeón tardó muy pocas vueltas en rodar por debajo del crono de la vuelta rápida, obra suya en 2017 con 2:01.560 y evidenció que con el paso de las sesiones podrá atacar también el récord absoluto que él mismo posee desde hace dos años con 1:59.941. En este FP1 del GP de Gran Bretaña se centró, como viene haciendo en los últimos tiempos, en trabajar de cara a la carrera y no recurrió a las gomas nuevas en los últimos minutos como sí hizo Quartararo. Tiene ritmo de 2:00 con las mismas gomas durante toda la sesión (medio y medio).

El del Petronas Yamaha SRT paró el crono en un espectacular 1:59.952, a sólo 11 milésimas del récord absoluto y con una ventaja de 0.586 sobre Márquez y de 0.740 sobre Maverick, con muy buen tono pese a sufrir una caída a 132 por hora. El catalán se fue al suelo en la curva 7 a 25 minutos del final, cuando ya estaba rodando en los puestos de cabeza, pero tuvo tiempo de volver a la pista y rebajar su crono.

Tras los tres primeros y hasta cerrar las diez primeras plazas con acceso directo provisional a la Q2, Rins (tampoco cambió de ruedas), Morbidelli, Dovizioso, Rossi, Crutchlow, Petrucci y Miller. Se ha quedado a las puertas Rabat en su regreso a la pista en la que el año pasado se fracturó una pierna por tres sitios, después de que sufriera una caída y luego le arrollara la moto de Morbidelli. Así que gran undécimo puesto para él. Más atrás, Aleix 12º, Pol 17º y Lorenzo 22º.

Lorenzo: «Hará falta tiempo para recuperar la velocidad»

20 agosto, 2019 · Archivado en Circuito Silverstone, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, GP Gran Bretaña, Instalaciones deportivas, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Repsol Honda · Comentarios desactivados en Lorenzo: «Hará falta tiempo para recuperar la velocidad» 

Su mejor resultado allí es una victoria en 2014 y terminó segundo en 2013. Pero después de eso no se le ha dado demasiado bien a Marc Márquez el GP de Gran Bretaña, próxima parada del Mundial de MotoGP. Por eso, este año llega más motivado y con ganas de hacerlo bien. Mientras, su compañero, Jorge Lorenzo, vuelve a correr después de cuatro carreras tras lesionarse en el GP de Holanda y perderse Alemania, República Checa y Austria.

"Espero que podamos hacer una gran carrera en Silverstone. Hemos tenido algo de mala suerte en el pasado, pero esta temporada estamos demostrando que somos mucho más fuertes en circuitos en los que no lo éramos, así que me siento bien para el fin de semana. Veremos cómo es el nuevo asfalto, porque siempre ha sido una pista bastante bacheada, y por supuesto tendremos que ver qué tiempo hace", dice Márquez en declaraciones facilitadas por el Repsol Honda.

"Es muy bueno volver al equipo Repsol Honda, hace mucho de la carrera de Assen. Me hubiera gustado regresar antes, pero este tipo de lesión significó que tenía que tomarme mi tiempo. Estando lejos de las pistas he trabajado duro para llegar lo más preparado posible a Silverstone, aunque sé que hará falta algo de tiempo para recuperar la velocidad. Estoy satisfecho y preparado para estar de nuevo con el equipo, para poder seguir mejorando y conseguir los resultados que sabemos que podemos lograr", afirmó Lorenzo.

Rossi-Márquez: vidas paralelas

17 agosto, 2019 · Archivado en Competiciones, Deportes, Deportes motor, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en Rossi-Márquez: vidas paralelas 

Hablar de Marc Márquez y Valentino Rossi es sinónimo a hacerlo de historia. Ambos se han dedicado a escribir su nombre en todos los libros del motociclismo, encumbrándose a lo más alto hasta en 16 ocasiones (9 del italiano por 7 del español en todas las categorías) para firmar un palmarés envidiable que les convierte en dos de las grandes leyendas del Mundial. Y van más allá. Porque la realidad es que tanto el de Tavullia como el piloto de Honda son mucho más que una sucesión de números estratosféricos.

Valentino y Marc son MotoGP y todo lo que eso conlleva. Ambos se han convertido en las referencias de un Mundial donde pese a que la realidad dice que no hay nadie como ellos, no hay que buscarles en los récords de precocidad, ni en las poles, ni en los títulos… A estos pilotos hay que buscarles en la pista, rodando, peleando. Ese es su hábitat. Ahí es donde se muestran en estado puro y donde han conseguido desarrollar vidas paralelas junto a unas máquinas que pasaron a convertirse en sus mejores aliadas.

El primero en lograrlo fue Rossi. El italiano se convirtió en la gran revolución del Mundial a finales de los 90 y desde entonces, el amarillo sigue inundando circuitos y levantando tribunas gracias al carisma de un piloto que logró su primera victoria (de 115 totales) en 1996. Brno fue el escenario que vio por primera vez al campeón en lo más alto y diez años después, en 2005, Sachsenring conoció el 76º triunfo de ‘El Doctor’. La cifra no redondea números pero, ¿por qué es especial? Porque entre dos pilotos que pelean, uno por permanecer y el otro por convertirse en el mejor de la historia, Marc Márquez logró en el mismo margen de tiempo el exactamente el mismo número de victorias mundialistas que Valentino logró en una década. Y de paso también igualó el cómputo total de otra leyenda.

En la República Checa, donde ‘El Doctor’ comenzó a triunfar, el ilerdense alcanzó los 76 triunfos que cosechó Hailwood pero también dejó escapar el único registro, además del número de títulos en la actualidad, en el que el nombre de Valentino Rossi aparecerá por delante del suyo en la lista. ¿De qué se trata? De la precocidad en culminar 50 victorias en la clase reina. El de Tavullia lo hizo con 26 años y 165 días mientras que la estrella de Honda lo ha logrado a sus 26 años y 168 días. 3 días, la mínima diferencia. Esa, a la que el italiano también ha logrado reducir todas las brechas entre el pilotaje con el que triunfó y el que ahora está convirtiendo a Márquez en campeón.

Esa habilidad excepcional de disociar el cuerpo de la moto que ha presentado el de Cervera ha hecho reaccionar al resto de la parrilla y por supuesto, también a Valentino. Es cierto que nadie lo hace como él. Nadie en máxima inclinación es capaz de estar apoyado en las estriberas y modificar la posición de la moto como lo hace Márquez pero a su manera, porque todavía le queda cuerda y no tiene entre sus planes decir adiós a ese Mundial que tanto le ha dado y le sigue dando, el de Tavullia ha encontrado un nuevo estilo junto al que evolucionar. Aunque pasen los años Rossi quiere volver a ganar y la afición quiere volver a disfrutar de sus triunfos. Porque cuando se habla de leyendas, estas podrán aburrir a victorias pero jamás lo harán a espectáculo. Y eso es MotoGP: puro espectáculo.

Márquez continúa tensando la cuerda en territorio Ducati

10 agosto, 2019 · Archivado en Austria, Circuito Red Bull Ring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Europa, Europa occidental, Instalaciones deportivas, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Márquez continúa tensando la cuerda en territorio Ducati 

Otro paso adelante de Márquez camino de borrar el único lunar que presenta su historial en cuanto a victorias por circuito se refiere. El campeón continúa tensando la cuerda en territorio Ducati con su Honda, cuyo motor mejorado, por aceleración y velocidad punta, ya no sufre como antes con el empuje de las Desmosedici. El del Repsol Honda ha liderado con firmeza el FP3, dejando a sus rivales a partir de las tres décimas de distancia.

Si ayer ya era el más rápido a una vuelta y tenía mejor ritmo que nadie, hoy lo tiene aún mejor, porque ha pasado de rodar en 24 bajos a 23 medios, y con 0.340 sobre Maverick Viñales en la vuelta rápida. El de Yamaha ya fue segundo el primer día y se le ve inspirado este fin de semana, principalmente porque siente que su M1 tracciona bien. Su ritmo es más inconstante y algo más lento que el líder, pero se las ha apañado para acabar esta sesión por delante de las dos Ducati oficiales.

Dovizioso y Petrucci han clavado sus tiempos para quedarse a 0.342 del mejor y a diferencia de otros años ahora mismo no meten miedo. Además, aunque Márquez decía el viernes que Andrea estaba cerca de él en ritmo, sólo tiene un par de vueltas en 23 medios, con neumático blando delante y blando delante y blando detrás, mientras que Marc ha hecho su mejor tanda con medio y blando. Al italiano, además, le han cancelado cuatro vueltas por exceder los límites del trazado. En cuanto a Petrucci, su ritmo es medio segundo más lento que el del Repsol Honda, que ha mejorado en siete décimas su mejor crono del primer día, gracias a que ha sido el gran dominador de los tres primeros sectores del Red Bull Ring.

En el cuarto parcial el más rápido ha sido un Rossi que ha ganado cinco plazas respecto a la primera jornada. Al italiano se le ha metido por delante también Quartararo, pero está entre los diez primeros, algo que también han conseguido Miller, Nakagami, Rins y Pol. Bravo por el de KTM, que consigue en la casa de su fábrica el acceso directo a la Q2.

Los que tendrá que pasar por el purgatorio de la Q1 son Crutchlow, Oliveira, Morbidelli, Zarco, Bagnaia, Rabat, Aleix, Iannone, Abraham, Bradl y Syahrin.

 

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