Renault: «Tenemos que exhibir que tenemos una buena base»

22 julio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Renault f1 · Comentarios desactivados en Renault: «Tenemos que exhibir que tenemos una buena base» 

No está siendo un Mundial de Fórmula 1 2019 nada fácil de diligenciar para Renault. Los franceses, tras el loable progreso experimentado en las últimas tres temporadas tras comprar Lotus por una libra a finales de 2015, están sufriendo para mantener el liderazgo de la 'F1b' debido al empuje de McLaren.

Una derrota, todavía provisional ya que faltan once pruebas aún por disputarse, que ha provocado más de un gabinete de crisis en las fábricas de Viry-Châtillon y Enstone, ya que la marca del rombo ha realizado este invierno una significativa inversión para mejorar su chasis y unidad de potencia para aproximarse a la parte delantera de la parrilla.

Preguntado por este progreso, Nico Hulkenberg reconoce que las reformas que han padecido ambos edificios han permitido instaurar una buena base que es su deber exhibirla en el campeonato: "Sí, ha habido mucha inversión, se ha trabajado mucho. Las instalaciones son muy diferentes ahora, todo es mucho mejor, toda la infraestructura de las fábricas, hay muchos más empleados que también trabajan. Todo el equipo realmente ha crecido, pero no está garantizado, nada está garantizado. ¿Qué tan seguros podemos estar de que Renault es uno de los mejores equipos? Es muy difícil decirlo, pero veo muchas cosas positivas que han sucedido en los últimos 24 meses. Creo que tenemos una buena base ahora. Pero realmente tenemos que demostrarlo. Debemos hacer el trabajo. Entonces, estoy convencido de que podemos recorrer un largo camino. Que sólo el tiempo dirá lo lejos que podemos llegar".

Alonso recuerda su triunfo en Silverstone 2011 con Ferrari…

14 julio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fernando Alonso, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Renault f1, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel · Comentarios desactivados en Alonso recuerda su triunfo en Silverstone 2011 con Ferrari… 

La gran batalla vivida entre los pilotos en el circuito de Silverstone fue del agrado de los aficionados. Del agrado, por ejemplo, de Fernando Alonso, piloto que ahora no está en la parrilla pero sobre el que se especula sobre un futuro próximo. Y todas las especulaciones vienen teñidas de rojo, escudería al que se le relaciona en caso de que Vettel no siga en Maranello.

Y precisamente vestido de rojo, el día en el que Vettel cometió un error más al ser adelantado por otro piloto, celebró Fernando Alonso la gran carrera de Silverstone. Colgó el asturiano un 'Instagram Stories' con el siguiente mensaje: "Bonita de ver la carrera hoy en Silverstone. Un circuitazo que ofrece diferentes trazadas y puntos de adelantamiento. Más circuitos así". Un mensaje que acompañó con una foto celebrando el triunfo que logró en 2011 con Ferrari en tierras inglesas. 

Dos veces ha dominado Alonso el trazado de Silverstone. En 2006 con Renault camino de su segundo título mundial y en 2011 con Ferrari, su primera y única victoria aquel año con el Cavallino Rampante. El motivo por el que ha elegido la foto vestido de Ferrari y no de Renault, sólo Alonso lo sabe.

4.100 m² para llevar al motor Renault a otro mundo

20 mayo, 2019 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Renault f1 · Comentarios desactivados en 4.100 m² para llevar al motor Renault a otro mundo 

Dos años, diez meses y 28 días. Este es el lapso que aún deben aguardar los ingenieros de Renault para estrenar la nueva megaestructura que la escudería francesa está confeccionando en Viry-Chatillon para incrementar el rendimiento de su unidad de potencia.

4.100 metros cuadrados donde los técnicos liderados por Rémi Taffinr dispondrán de la más avanzada y vanguardista tecnología para realizar los trabajos de ensamblaje del propulsor, verificar la calidad de todos sus elementos o investigar posibles fallos mecánicos que padezca durante su perfeccionamiento.

"Esto ya no es el comienzo de una historia, sino una historia importante desde la creación de Renault Sport hace 42 años. Cuando celebramos nuestro regreso a la Fórmula 1 en 2015, nuestro objetivo era salir y desafiar a los mejores. Esta nueva estructura debería permitir a Renault entrar en otro mundo", asegura Jerome Stoll, presidente de Renault Sport Racing, en un acto donde estuvieron presentes también Alain Prost o Cyril Abiteboul.

Con una capacidad para más de 100 personas, este nuevo edificio ratifica el compromiso de Renault a largo plazo con el Mundial de Fórmula 1, en una temporada donde Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg están sufriendo en demasía para igualar la velocidad de McLaren, Alfa Romeo, Racing Point, Haas o Toro Rosso, en su objetivo de liderar la 'F1b' y seguir aproximándose a la parte delantera de la parrilla.

«Ricciardo se creyó los enormes gráficos sobre el motor Renault»

6 mayo, 2019 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Red Bull Racing, Renault f1, Ricciardo · Comentarios desactivados en «Ricciardo se creyó los enormes gráficos sobre el motor Renault» 

No está siendo un inicio del Mundial de Fórmula 1 2019 nada fácil para Renault. Tras cuatro carreras disputadas, los franceses no sólo no se han aproximado a la parte delantera de la parrilla, sino que han sucumbido ante el empuje exhibido por McLaren, Racing Point y Alfa Romeo. 

Un panorama, que a buen seguro, no se imaginó Daniel Ricciardo cuando decidió dejar Red Bull para fichar por la escudería de Enstone a principios de agosto del año pasado. Preguntado por el rendimiento de Ricciardo, Helmut Marko remarca que el piloto de Perth avaló su futuro a los datos que ofrecía Cyril Abiteboul sobre la unidad de potencia de 2019 tras cerrársele las puertas de Mercedes y Ferrari.

"Renault nos enseñaba gráficos una y otra vez en los que parecía que su motor sería enorme para el año siguiente. Él se lo creyó. Las puertas de Ferrari y Mercedes estaban cerradas, y con nosotros había habido una cierta tensión entre los dos pilotos desde Bakú. La historia debería haber sido que decide en verano si va a Ferrari o Mercedes, o si se queda en Red Bull. Al final todo salió de un modo muy distinto a lo que él (Ricciardo) imaginaba, muy distinto a lo que quería la gente de Netflix", asegura Marko.

Unas declaraciones que no ha querido responder Daniel Ricciardo, que ha preferido recordar en 'Motorsport-Total.com' lo fácil que fue derrotar a Sebastian Vettel en la última temporada del tetracampeón en el equipo energético: "Recuerdo que fue emocionante. Tuve la oportunidad de pilotar para un equipo puntero y de competir con el que entonces era el campeón actual. Si me acercaba a él, la gente decía 'Ricciardo es bastante bueno, puede competir contra un tetracampeón del mundo. No había presión real, sólo era una opción para mí. Estuvo bien la temporada, la disfruté. En cierto modo, el año con Seb fue muy fácil porque, como dije, no tenía presión. Esperaba que Seb hubiera empujado más. Dicen que no siempre es un buen perdedor y tuvimos una relación buena, con un buen nivel de respeto. Admiro a Seb por muchas cosas, logró muchas cosas, pero nunca pensé que fuera mejor que yo. Sé lo meticuloso que es y cuánto invierte en el deporte, vive y respira Fórmula 1 y competición. No quería copiarle, sino aprender algunas cosas de él que me parecían útiles, pero quería conservar mi propio estilo".

Los equipos ‘B’, molestos con las quejas de McLaren y Renault

4 abril, 2019 · Archivado en Alfa Romeo Sauber, Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Haas F1 Racing, Lotus Renault GP, McLaren-Renault, Renault f1, Toro Rosso · Comentarios desactivados en Los equipos ‘B’, molestos con las quejas de McLaren y Renault 

En Australia, y también en Bahréin, se habló de la estrecha vinculación entre equipos oficiales y fabricantes pequeños que ha ayudado a Haas o Toro Rosso a crecer en 2019 con la ayuda de Ferrari y Red Bull, respectivamente. La F1 no obliga a un constructor a diseñar todas las piezas de un monoplaza y es posible encontrar suministradores en la propia parrilla, algo que despierta recelos en Renault y McLaren, quienes se han encontrado con competencia entre los teóricos equipos pequeños.

Zak Brown, CEO de McLaren Racing, al respecto: "Creo que por cómo ha crecido el deporte, se ha permitido a los equipos hacer negocios, de alguna forma, con otros equipos. Nos gustaría que se volviese a los orígenes más puros del constructor. Han hecho un buen trabajo, sabemos que las reglas lo permiten así que lo que han hecho es excelente, pero nos gustaría ver a todos siendo un poco más independientes y yendo hacia delante". Abiteboul, de Renault, expresó su descontento en Melbourne a la espera de que la FIA defina el reglamento de 2021.

Eso ha provocado la respuesta de los teóricos 'equipos B'. Franz Tost, de Toro Rosso: "Si un equipo de fábrica se queja porque los equipos pequeños son más rápidos y mejores, simplemente no ha hecho su trabajo de forma correcta. En Toro Rosso tenemos la caja de cambios de Red Bull del año pasado, la suspensión trasera del año pasado y partes de la delantera, aunque la mayor parte la hemos desarrollado nosotros. Si Toro Rosso es competitivo es fundamentalmente por la fantástica unidad de potencia que tenemos de Honda. Parece que otros no han hecho tan buen trabajo, y no deberían quejarse, deberían hacerlo".

Más directo es Gunter Steiner, de Haas, el cuarto equipo de 2019 por rendimiento en clasificación: "Dejadnos en paz, dejadnos trabajar. Deberían ver sus oportunidades en vez de intentar quitarnos algo a nosotros. No lo inventamos nosotros. Red Bull, Toro Rosso, Haas o Ferrari no se han inventado esto. Estaba ahí, lo cogimos, y si ellos quieren también pueden hacerlo". Fred Vasseur, de Alfa Romeo, prefiere señalar al libro de normas: "Hay unas reglas, jugamos un juego limpio. No me importa lo que piensen los demás, trabajamos mucho para ajustarnos a las normas y hacerlo lo mejor que podemos, y eso es todo".

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