«No voy a ayudar a Alonso»

¿Estaría dispuesto a ayudar a Fernando Alonso y prestarle su Renault durante algún entrenamiento libre para ayudarle en su readaptación a la Fórmula 1? Y respondió Daniel Ricciardo, con una sonrisa escondida bajo la mascarilla tan grande como su "no". "He escuchado la expresión 'ayudar a Fernando Alonso' y no necesita ninguna ayuda. No parece que haya perdido velocidad con la edad, su última temporada en la Fórmula 1 fue muy fuerte por todo lo que escuché y vi. No creo que necesite ayuda. No sé si estará en los circuitos en las últimas carreras o intervendrá en reuniones", argumenta el piloto australiano, de 30 años, quien se marchará a McLaren a partir de 2021 y dejará su puesto al bicampeón de Oviedo en Renault.

El mismo razonamiento esgrimió Cyril Abiteboul, jefe de la escudería, subrayando que "Alonso no necesita un entrenamiento libre para familiarizarse con la categoría". "Veremos si hay alguna oportunidad o si podemos subirle a un coche de 2018. Pero por ahora no hay ningún plan concreto", argumentó el dirigente. En cualquier caso, el español no piensa en Fórmula 1 hasta que pasen las 500 Millas de Indianápolis, en agosto.

Más allá del arranque de rivalidad, porque no se hacen favores en el Gran Circo, Ricciardo se alegra de que regrese a la parrilla un piloto de la talla de Alonso: "Me parece emocionante porque no sabía que iba a suceder y ni siquiera lo sospechaba. Sabía que había posibilidades para que volviera, pero no estaba seguro. Es genial para el deporte porque es uno de los grandes nombres y vuelve al equipo con el que ganó sus títulos. Yo estoy deseando luchar contra él. Y también es bueno que un piloto más viejo vuelva, porque los chicos son buenos, pero me hacen sentir viejo a mí".

Fernando Alonso es un valiente

8 julio, 2020 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fernando Alonso, Fórmula 1, Lotus Renault GP · Comentarios desactivados en Fernando Alonso es un valiente 

Alonso vuelve a la Fórmula 1, como ya advirtió que podía ocurrir cuando anunció su retirada al acabar la temporada 2018. A partir del año que viene pilotará de nuevo un Renault, así que en efecto se trataba de un hasta luego y no de un adiós. Cumple así su palabra, aunque lo que ya no tengo tan claro es que las expectativas se ciñan a la ambición de un campeón. Abrió un paréntesis hastiado de muchas de las circunstancias que rodean a este deporte-espectáculo, pero sin duda empujado también por una larga sequía de éxitos. Competir sin ganar no tiene sentido para quienes han conocido el dulce sabor de la victoria. Así que embarcarse ahora en este proyecto se antoja, incuestionablemente, un acto de valentía por las muchas incertidumbres que presenta.

El reto me parece más arriesgado que el de Ferrari e incluso que el de McLaren-Honda. Renault está lejos de las escuderías de referencia, prometen mejorar pero mucho tendrán que hacerlo para cerrar esa brecha. Confían en que el límite presupuestario iguale la contienda y allane el camino, pero en ningún caso va a resultar sencillo, los grandes van a seguir siéndolo en cualquier escenario. Alonso tendrá que sufrir en 2021 y confiar que la campaña siguiente vaya mejor. Ya con 41 años podría empezar a luchar de forma regular por los podios, quizá por alguna victoria. ¿Su tercer título? Ojalá él disponga de información para pensar que la posibilidad existirá a partir de entonces. A mí, personalmente, a día de hoy se me hace difícil imaginarlo.

Renault no planea que Alonso se suba al coche un viernes

8 julio, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Cyril Abiteboul, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fernando Alonso, Fórmula 1, GP Austria, GP Estiria, Lotus Renault GP, Mundial Fórmula 1, Renault f1 · Comentarios desactivados en Renault no planea que Alonso se suba al coche un viernes 

Cyril Abiteboul, jefe de Renault, da la bienvenida a su nueva estrella ante la prensa internacional. "Estoy muy orgulloso, hay mucho trabajo por delante para él y para nosotros, pero estamos ante una misión. Es una decisión que llevó tiempo madurar, con 2022 como objetivo, pero tenemos una ambición clara y unas expectativas claras", asegura el dirigente francés ante la llegada de Fernando Alonso. Sobre las negociaciones: "No es un secreto que se habla con otros, este es un entorno abierto. Todos hablamos con todos, no quiero dar un nombre específico pero una cosa está muy clara: esta es una decisión positiva y buscada. No es falta de alternativa".

En cuanto al estreno del asturiano, por ahora descarta que se suba al RS20 en algún entrenamiento libre de la temporada: "No creo que Alonso necesite un entrenamiento libre para familiarizarse con los procedimientos y ese no es el plan". Fernando entra en acción a partir de septiembre, cuando haya disputado las 500 Millas de Indianápolis, pero su preparación irá dirigida exclusivamente hacia 2021. No obstante: "Veremos si hay alguna oportunidad o si podemos subirle a un coche de 2018. Pero por ahora no hay ningún plan concreto. Irá a la fábrica para conocer al equipo y a algunos miembros del equipo. Unos son nuevos, es bueno que tenga tiempo para conocerlos. Él será un impulso de motivación para ellos.

«Tengo suerte de elegir cuándo me voy y cuándo vuelvo»

8 julio, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fernando Alonso, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Mundial Fórmula 1, Renault f1 · Comentarios desactivados en «Tengo suerte de elegir cuándo me voy y cuándo vuelvo» 

Fernando Alonso comparece, por primera vez, con los colores de Renault. Negro y amarillo,después de ser anunciado como piloto de la escudería de Enstone a partir de 2021, y compartiendo pantalla con su nuevo jefe, Cyril Abiteboul. El asturiano, de 39 años, se muestra radiante ante este regreso al futuro en una videoconferencia de prensa

-¿Qué siente ahora?

-Es un día muy importante. Estoy muy, muy contento de esta vuelta y sobre todo de hacerlo con Renault. Hemos tenido una relación durante toda mi carrera muy, muy estrecha y compartiendo muchos de los valores que nos han llevado a las carreras. Desde el kárting en Asturias, con programas de Renault España, hasta la Fórmula Renault en los monoplazas. Todo lo he conseguido en la Fórmula 1 juntos, toda la época dorada. Estoy contento de esta vuelta.

-¿Cómo plantea este regreso a la Fórmula 1?

-En 2018, cuando decidí tomar aire y dejar la F1 aparcada fue una decisión súper acertada. Este año y medio me ha servido para coger aire y hacer un reset completo. Ha sido muy productivo en cuanto a resultados. Gané otro Mundial, Le Mans y Daytona. Me ha servido para coger fuerzas y tener ganas de volver. Me siento un privilegiado enorme, mucha suerte sueña con la F1 y no tiene la oportunidad. Yo tengo la gran suerte de elegir cuándo me voy y elegir cuándo vuelvo. Esa posibilidad me llena de orgullo. Me ponía como meta las reglas de 2021, se retrasan un año pero aún así el 2021 puede ser útil en cuanto a rodaje para crear la inercia positiva en 2022. Soy muy consciente de dónde vamos a estar en los primeros pasos, pero muy ilusionado por trabajar duro y divertirme.

-¿Cómo se prepara para volver después de unos años fuera del deporte?

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El año pasado fue muy activo para mí y este 2020 es lo mismo para todos, la F1 ha hecho una carrera en Austria y yo hice una carrera de tres semanas, el Dakar. El mundo se paró durante varias semanas. El año pasado, sumando la resistencia, el IMSA, el WEC y la preparación del Dakar estuve al volante casi cada semana del año. Me siento preparado. Físicamente he tenido que reiniciar mi cuerpo y he empezado una preparación muy específica. He hecho unos test hace 15 días y son los mejores resultados de siempre en mi carrera. Estoy motivado, feliz y más fuerte que nunca.

-¿Cómo puede ayudar con el progreso de la escudería?

-Soy consciente de lo que hay, no he estado escondido durante este tiempo y sé que sólo un equipo gana en 2020 y ganará, probablemente, en 2021. Para los otros 19 pilotos de la parrilla es lo que hay, debemos trabajar por nuestro equipo y nuestro futuro. Las reglas de 2022 traerán justicia al deporte con equipos más equilibrados, será más difícil inventar algo que brinde una mejora de rendimiento. Con todo eso en la cabeza, hay que generar un buen momento. Hoy ya vemos motivación. Estoy contento y relajado, sé lo que será 2021 pero tengo esperanzas de cara a 2022. Es cuestión de construir algo juntos. Confío, hay capacidad, hay instalaciones y hay inversión. Están todos los ingredientes en Renault, estoy tranquilo.

-¿Qué le parece Esteban Ocon?

-Él corrió en kárting con uno de mis chasis, le seguía cuando era júnior. Es un talento inmenso que hemos visto en los últimos años y estuvo cerca de ir a Mercedes recientemente. Nadie duda del talento de Esteban y tampoco de su personalidad, es grande para la Fórmula 1 y tiene un futuro brillante en esta categoría. Estoy feliz por compartir equipo con él. No somos amigos porque no hemos pasado mucho tiempo juntos, pero siempre fue abierto conmigo y estuvimos hablando mucho en estos meses de confinamiento.

-Será uno de los pilotos de mayor edad frente a una generación muy joven…

-En la Fórmula 1, lo único que importa es el cronómetro. No la edad. Nunca he visto una clasificación en una carrera basada en el DNI. Siempre se basa en el tiempo, así que espero ser rápido, más rápido que otros.

-¿Cuál será su rol con los pilotos jóvenes de la academia?

-Soy consciente del papel de la academia de pilotos y son el futuro. En mi experiencia personal, todos los equipos que invierten en la formación de pilotos tienen una recompensa más adelante. Ayudaré tanto como pueda con mi experiencia en categorías diferentes y estilos de pilotaje diferentes. Para las reglas de 2022, puedo ayudar en lo que cambie la experiencia de pilotaje. Haré todo lo que pueda en la pista y ayudaré al equipo para que sea campeón del mundo. Si es conmigo al volante, fantástico, y si no que sea con otro piloto en el futuro.

-¿Cómo encaja la Triple Corona en su futuro?

-Este año es la prioridad más importante porque sólo tengo esa carrera, las 500 Millas de Indianápolis. Me encantaría vencerla algún día, es una carrera muy especial y será más especial aún este año por la falta de preparación en comparación con el rodaje que se hace en una temporada normal. Hasta septiembre no empezaremos con este trabajo (en referencia al Renault), repartiremos prioridades de cara al objetivo final, que está en 2021.

Alonso vuelve a la F1 con Renault: todas las escuderías en las que ha competido

8 julio, 2020 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escudería McLaren, Escuderías, Fernando Alonso, FIA, Fórmula 1, Lotus Renault GP, Minardi f1 team, Organizaciones deportivas, Renault f1, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Alonso vuelve a la F1 con Renault: todas las escuderías en las que ha competido 

Minardi, Renault, McLaren, regreso a Renault, Ferrari, vuelta a McLaren... y tercera etapa con Renault. Fernando Alonso regresará a la parrilla del Mundial de Fórmula 1 en 2021 en lo que supondrá su 18ª temporada como piloto oficial en el 'Gran Circo'. Lejos queda aquel 4 de marzo de 2001 en Melbourne cuando el español debutaba al volante de un Minardi en el GP de Australia. En el medio entre aquella fecha y el regreso en 2021 dos títulos mundiales, 32 victorias, 22 poles, 97 podios, 23 vueltas rápidas y 312 grandes premios disputados. Así le fue en cada etapa:

Minardi

"Alonso fue capaz de hacer cosas que un novato nunca había hecho antes. Simplemente jugó con el coche, y en la tercera vuelta ya había marcado el mejor tiempo con 1.5 de diferencia. Fue mucho más rápido que cualquier otro. En ese momento me di cuenta de que tenía delante de mí a un piloto completamente diferente. Comenzamos unas largas negociaciones y finalmente firmó un contrato con nosotros". Giancarlo Minardi contó años después cómo fue la decisión de subir al asturiano a la F1. Flavio Briatore no dudó con Alonso y decidió unirse a él para respaldar su llegada a la F1 y llevó su representación para que Minardi fuera su lanzadera. 17 grandes premios con un décimo puesto en el GP de Alemania como mejor resultado.

Renault

Tras un año como probador y siempre de la mano de Briatore, Alonso debutó como oficial en 2003 con Renault. Ahí comenzó un espectacular tándem que llevó a la gloria al piloto español y a la escudería francesa. Primeras poles, primeros podios, primeras victorias y dos títulos de campeón del mundo en 2005 y 2006. Quince victorias de las 32 totales llevan el sello de esa época maravillosa que fue de 2003 a 2006.

McLaren

Alonso llegó como bicampeón del mundo a un box en el que se estrenaba Lewis Hamilton que contaba con el apoyo total del gran jefe, Ron Dennis. Año difícil en el que peleó con el británico por el título en un duelo fratricida dentro de la escudería de Woking que acabó ... con el título para Raikkonen y Ferrari. La situación se tornó insostenible y Alonso decidió salir de McLaren.

Renault (segunda etapa)

El regreso a su casa no pudo repetir los éxitos del pasado, pero le sirvió al asturiano para escapar de McLaren y volver a disfrutar. Dos años de resultados menos relevantes, pero aún así sumó podios y victorias, en especial en 2008, el primero de los dos años de su segunda éoca en Renault.

Ferrari

La unión Alonso-Ferrari era la guinda del pastel para un piloto que convirtió un deporte minoritario hasta su llegada en uno de masas cercano incluso al seguimiento del fútbol. Todo estaba listo para salir bien, pero pese a que Alonso consiguió once victorias y peleó por varios títulos, fue tres veces subcampeón, la sensación no fue de éxito. Cinco años después de desembarcar en Maranello salía sin haber podido sumar más mundiales a su palmarés.

McLaren (segunda etapa)

El regreso a McLaren también parecía preparado para ser un sonoro éxito con la unión de nuevo de la escudería británica con Honda, pero el sueño se transformó en pesadilla. Seguramente los tres años más duros de Alonso en la F1 sin un solo podio, múltiples abandonos y situaciones que rayaron lo absurdo tratándose de un campeón como el español. A finales de 2018, Fernando dejaba la F1... hasta que hoy se ha anunciado su regreso con Renault por tercera vez. Debutará con ellos en 2021 a pocos meses de cumplir los 40 años

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