La F1 publica el calendario de 2020 con récord de carreras

29 agosto, 2019 · Archivado en Asia, Automovilismo, Campeonato mundial, Chase Carey, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, FIA, Fórmula 1, GP Alemania, GP España, GP Holanda, Liberty Media, Mundial Fórmula 1, Organizaciones deportivas, Sudeste asiático, Vietnam · Comentarios desactivados en La F1 publica el calendario de 2020 con récord de carreras 

Serán 22 carreras, cifra récord en la historia de la Fórmula 1, porque el borrador del calendario del Mundial ya se ha presentado y una vez sea aprobado el 4 de octubre por el Consejo Mundial de la FIA, será oficial. Dos novedades: Holanda y Vietnam con sus grandes premios en Zandvoort y Hanoi, respectivamente. Dos renovaciones a última hora, México y España, que salvan el acento hispano de la F1 al menos durante otra temporada. Y una baja sensible, Hockenheim, que brindó la mejor carrera de 2019 pero donde no se correrá el próximo año por falta de apoyo estatal a los promotores del circuito.

"Es un placer publicar hoy el borrador del calendario de 2020. Ese año se celebrará el 70º aniversario de la F1 y por primera vez habrá un calendario con 22 carreras. Confirma nuestra estrategia a largo plazo, hemos hablado de encontrar nuevos destinos para expandir el atractivo de la F1, pero también consolidar nuestra presencia en Europa, el hogar tradicional de nuestro deporte", asegura Chase Carey, que habla de "apoyo unánime de la FIA y los equipos a las 22 carreras que confirma la confianza que existe en el futuro de este deporte, con más de 500 millones de aficionados por todo el mundo".

Entre los cambios: Australia y Bahréin vuelven a ser consecutivas, al contrario que en los dos últimos años, y se introduce Vietnam por delante de China, en este caso no consecutivas. Otro doblete habrá en mayo, entre Zandvoort y Montmeló, más un tercero en junio uniendo Bakú y Canadá. Se conserva otra extraña unión, Singapur-Rusia, y en total serán siete los dobletes, aunque no habrá tres carreras consecutivas, como ya se probó en 2018.

El borrador queda así: calendario de la F1 2020

15 de marzo: Albert Park (Melbourne), Australia

22 de marzo: Sakhir, Bahréin

5 de abril: Hanoi, Vietnam

19 de abril: Shanghái, China

3 de mayo: Zandvoort, Holanda

10 de mayo: Barcelona, España

24 de mayo: Mónaco

7 de junio: Bakú, Azerbaiyán

14 de junio: Montreal, Canadá

28 de junio: Paul Ricard, Francia

5 de julio: Spielberg, Austria

19 de julio: Silverstone, Gran Bretaña

2 de agosto: Budapest, Hungría

30 de agosto: Spa, Bélgica

6 de septiembre: Monza, Italia

20 de septiembre: Singapur

27 de septiembre: Sochi, Rusia

11 de octubre: Suzuka, Japón

25 de octubre: Austin, Estados Unidos

1 de noviembre: México

15 de noviembre: Interlagos (Sao Paulo), Brasil

29 de noviembre: Yas Marina, Abu Dhabi

Ara: la Generalitat acepta el aval para el GP de España 2020

Según informa el diario Ara, la Generalitat de Cataluña ha aceptado avalar el canon del GP de España 2020, lo que supone un paso adelante en cuanto a las negociaciones por el futuro de la carrera en Montmeló. Se trataría de una prórroga de una temporada para después negociar con más tiempo un contrato más largo. El importe rondaría los 21 millones de euros, que el gobierno catalán, propietario del Circuit, cubriría independientemente de los ingresos por la carrera.

Son noticias positivas para la continuidad de la carrera, pero no definitivas: como ya informó AS el pasado martes, en el primer borrador del calendario para 2020 no estaba Barcelona. Los equipos ya están cerrando presupuestos de logística para la próxima temporada con 21 carreras, y parece difícil que se muevan voluntariamente de esa cifra. Se puede caer el GP de Alemania, pero en México ya se da por hecha la renovación de su gran premio con apoyos privados y si eso se produce, España sería la 22ª (sumándose Vietnam y Holanda, las novedades del próximo año). Entonces Liberty tendría que convencer a las escuderías por incluir un nuevo desplazamiento, que no sería ni mucho menos el más caro. Salvo que la situación de México esté tan avanzada como se asegura allí.

Por eso, el acuerdo de Liberty con la Generalitat aún no garantiza que la carrera esté cien por cien asegurada. Aunque es un paso importante para que España siga recibiendo a la Fórmula 1.