Los pilotos comienzan a llegar e inspeccionar el circuito en Spielberg

2 julio, 2020 · Archivado en Charles Leclerc, Circuito Red Bull Ring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, GP Austria, Instalaciones deportivas, Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel · Comentarios desactivados en Los pilotos comienzan a llegar e inspeccionar el circuito en Spielberg 
Este fin de semana vuelve la Fórmula 1 con el Gran Premio de Austria. Los equipos con sus pilotos al frente inspeccionan el circuito.

Campeones de Fórmula 1 en peligro de extinción

El cambio generacional se refrenda en la parrilla de 2021, con coches ganadorea para Verstappen, Leclerc y Sainz que un día lo fueron de Vettel, Raikkonen o Alonso. Y es que los campeones en la Fórmula 1 están en peligro de extinción: hace menos de una década llegaron a convivir seis en una misma parrilla, pero desde entonces el número decrece irremediablemente. Esta temporada son sólo tres: Lewis Hamilton (35 años, 2008, 2014, 2015, 2017-2019), Sebastian Vettel (32 años, 2010-2013) y Kimi Raikkonen (40 años, 2007), y ninguno tiene contrato aún para el año que viene.

El británico negociará para renovar con Mercedes e iniciar un ciclo de dos o tres campañas que, salvo sorpresa mayúscula, sería el último. Pero Lewis es un piloto poliédrico con muchos intereses fuera de los grandes premios. Su implicación en la lucha contra el racismo es sólo el último ejemplo, y no es descabellado que se marche antes de tiempo para dedicar más tiempo a otros intereses como la moda o la música.

En el caso de Vettel, aspira a fichar por el fabricante alemán en un movimiento que, hoy por hoy, es complicado. No se quedará para pilotar un coche de la clase media. Raikkonen también termina su vínculo con Sauber. Si quisiera, podría firmar una o dos temporadas más y seguir fijando récords de longevidad, aunque lejos de los éxitos del pasado. A su favor, el carisma de Iceman y que la escudería de Alfa Romeo aspira a establecerse como socio competitivo de Ferrari en la parrilla.

Pero ya no hay más, y los tres de hoy contrastan con los seis de 2012: Seb, Lewis, Kimi más Schumacher, Button y Alonso. A partir de entonces la cifra menguó con las retiradas del Kaiser aquella temporada y los damnificados de McLaren Honda en 2017 y 2018, respectivamente. Nico Rosberg, ganador en 2016, no disputó una sola carrera como campeón del mundo. De los que están fuera, pero en activo, sólo Alonso puede regresar a la cúspide del automovilismo: Renault se plantea reconstruir con él su proyecto en el Mundial.

En 2020: siete ganadores de GP

En la parrilla de 2020 hay siete ganadores de gran premio en la lista de 20 pilotos. Son Hamilton, Bottas, Leclerc, Vettel, Verstappen, Raikkonen y Ricciardo; uno menos que hace un año por el adiós de Kubica. En cuanto a los que ya han pisado el podio, a los anteriores se suman siete más: Gasly, Grosjean, Kvyat, Magnussen, Pérez, Sainz y Stroll. Por tanto, sólo quedan cuatro pilotos que aún no han abierto una botella de champán en la F1: Albon, Giovinazzi, Latifi y Russell.

«Veréis al mejor Giovinazzi»

17 septiembre, 2019 · Archivado en Alfa Romeo Sauber, Antonio Giovinazzi, Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Kimi Raikkonen · Comentarios desactivados en «Veréis al mejor Giovinazzi» 

No hubo italianos en la parrilla entre 2012 y 2018, salvo por dos apariciones de Giovinazzi en Sauber sustituyendo a Wehrlein en 2017. Este italiano de 25 años sigue la senda de Fisichella, Trulli o Liuzzi en su primera temporada como titular de Alfa Romeo. Forjado en la academia de Ferrari, su temporada en Alfa Romeo no está siendo ideal, sólo dos carreras en los puntos. Su volante en 2020 es el más codiciado para los pilotos que aún no han cerrado su futuro, aunque Antonio, de 25 años, aún confía en poder retenerlo.

-Su primera temporada en la F1, ¿está siendo como imaginaba?

-No mucho. Podía haber hecho un mejor trabajo, aunque también creo que la suerte no ha estado de nuestra parte. Al menos he mostrado que el ritmo y la velocidad está ahí, especialmente comparando con mi compañero, Kimi Raikkonen, que es un campeón del mundo. Ahora hay que poner todo junto y creo que con un poco más de suerte podremos alcanzar el objetivo.

-¿Cómo es compartir garaje con Kimi?

-La relación es muy buena y lo más importante es trabajar juntos para mejorar el coche. Si podemos aportar un 'feedback' parecido el coche mejorará más rápido. Y creo que hasta ahora estamos haciendo un buen trabajo en ese sentido.

-¿Qué resultado cree que necesita para mantener el asiento la temporada que viene?

-Creo que tengo que hacerlo lo mejor posible. Si sumamos puntos, ese es el mejor resultado para mí y para el equipo y es lo que vamos a intentar a partir de ahora.

-Por su parte, ¿qué le gustaría mejorar?

-En la clasificación estoy prácticamente ahí en comparación con Kimi. Lo que más tengo que trabajar es la carrera, aunque en Spa y Monza el ritmo fue razonablemente fuerte. Necesito experiencia y eso se consigue con el tiempo, así es como se aprende. Adelantar, gestión de los neumáticos... gestión de las carreras en sí.

-Entonces, ¿aún no hemos visto al mejor Giovinazzi?

-Creo que no. Y lo veréis.

Leclerc y Sainz lideran unos libres marcados por la lluvia

Lluvia en Monza durante toda la mañana. La pregunta: "¿Neumáticos de mojado?". La respuesta de una fuente del 'pit lane': "No, box". La Fórmula 1 no quiso mojarse mucho este viernes en el autódromo porque había poco que rascar (afinar reglajes de cara a una posible carrera con agua) y mucho que perder (riesgo enorme de accidente). Sergio Pérez, de hecho, dañó su Racing Point con un trompo provocado por las complicadas condiciones del trazado, y Kimi Raikkonen también forzó una bandera roja cuando rozó los muros al perder el control en la Parabólica.

A partir de la segunda mitad de entrenamiento, conforme se secaba el asfalto, fueron más habituales las tandas con la goma intermedia y, poco a poco, todo volvió a su sitio. Mercedes delante del resto, porque con lluvia la carga aerodinámica vuelve a ser importante en Monza, con diferencias pequeñas entre Red Bull y Ferrari y con Carlos Sainz razonablemente cerca de los coches 'top'. Ya en los últimos compases del entrenamiento se probaron los compuestos de seco con un mejor tiempo final para Charles Leclerc seguido por Carlos Sainz (a 0.3) y Lando Norris. El Ferrari montó el medio, McLaren rodaba con blandos. Parece más anecdótico que otra cosa, pero no es desagradable ver a dos coches naranjas en el 'top-3'. 

Hamilton acabó cuarto porque se quedó encerrado tras Vettel cuando buscaba sus intentos de vuelta rápida. Tampoco le importó perseguir al Ferrari y recordar viejas escenas, esas en las que suele salir ganando. Acabó a 2.6 segundos de su compañero, aunque parece evidente que estaban probando cosas muy diferentes. En dos horas vuelve la F1 a la pista en Monza, aunque si llueve habrá más de uno que se lo piense.