El callejón sin salida de Haas

30 octubre, 2019 · Archivado en Deportes, Equipos, Escuderías, Haas F1 Racing, Kevin Magnussen, Romain Grosjean · Comentarios desactivados en El callejón sin salida de Haas 

32 días. Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi. Este es el lapso y los países que deben aguardar y visitar aún Haas, Romain Grosjean y Kevin Magnussen antes de poder dar por finalizada la agonía que se ha convertido el Mundial de Fórmula 1 2019.

Porque el VF19 presenta un concepto aerodinámico equivocado que los técnicos comandados por Ben Agathangelou no pueden solucionar esta temporada. Una situación, que ya padeció McLaren el año pasado y provocó las dimisiones de Eric Boullier, Matt Morris o Tim Goss, cuyo origen radica en los nuevos alerones delanteros y traseros que la FIA aprobó este invierno pasado para mejorar el espectáculo y crear mayor igualdad entre los monoplazas de la parrilla.

"La mejor noticia es que sólo quedan tres carreras. A largo plazo, al menos es positivo que hayamos identificado que tenemos un problema aerodinámico fundamental. Con el cambio de reglas de esta temporada hemos ido en la dirección equivocada. No lo hemos visto con suficiente claridad y hemos ido por un camino donde ya no podemos desarrollar el coche. Estamos en un callejón sin salida. Podríamos tratar de desarrollar el coche tan locamente como quisiéramos, pero con este concepto no funcionaría. Mecánicamente, el coche es bueno, sólido. No quiero señalar a nadie con el dedo. La culpa es del equipo y gran parte mía por no ver la falta de progreso de las actualizaciones", ha confirmado Gunther Steiner en 'Ekstra Bladet'.

El principal patrocinador de Haas ‘raja’ y se tira del barco

11 julio, 2019 · Archivado en Circuito Silverstone, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, GP Gran Bretaña, Haas F1 Racing, Instalaciones deportivas, Kevin Magnussen, Romain Grosjean · Comentarios desactivados en El principal patrocinador de Haas ‘raja’ y se tira del barco 

Haas ha perdido de golpe a su principal patrocinador bajo acusaciones de mal rendimiento dentro de lo que puede convertirse en un gran culebrón de verano desde el aspecto financiero y económico de la Fórmula 1. La bebida Rich Energy, que daba nombre y color al monoplaza de Magnussen y Grosjean, ha optado por ‘rajar’ en ‘Twitter’ y romper unilateralmente los vínculos con la escudería quejándose de mal rendimiento. "Hoy Rich Energy termina su contrato con Haas por un pobre rendimiento. Queremos ganar a Red Bull y estar detrás de Williams en Austria es inaceptable. Las políticas y actitud en la F1 también inhiben nuestro negocio, suerte al equipo", reza el mensaje.

La realidad es que en la F1, y en casi cualquier situación del deporte profesional, los contratos tienen cláusulas que impiden esta clase de movimientos y desde Haas habrá cláusulas para defender su situación legal y la validez de los documentos firmados con respecto a la bebida energética británica. Por ahora no ha habido manifestaciones al respecto. En cualquier caso, la imagen de Rich Energy en la F1 siempre fue algo extravagante: su CEO, Williams Storey, podría pasar por una estrella de rock en el ‘paddock’ de la F1 con una barba que fácilmente supera los 40 centímetros de longitud.

Guenther Steiner, el director del equipo, opta por la prudencia: "Rich Energy sigue siendo el patrocinador que da nombre a la escudería. No puedo comentar más detalles por la confidencialidad de los contratos". Y en Silverstone, al menos de momento, el logo y la marca lucen tanto en el coche como en el 'hospitality'.

Deportivamente, Haas empezó el año aspirando a tener el cuarto mejor coche, algo que en clasificación sucedió desde Australia, pero ha sufrido mucho con los neumáticos Pirelli y ha cedido muchos puntos por culpa del ritmo de carrera y su gestión de las gomas. No obstante, siendo novenos en la clasificación general, sólo suman tres puntos menos que el séptimo equipo, Racing Point, y uno menos que Toro Rosso, octavo. Si bien Renault duplica sus números y McLaren está ya lejos, los norteamericanos siempre han lucido prestaciones a una vuelta. Magnussen es 12º en el Mundial con 14 puntos, sólo dos menos que Ricciardo o Hulkenberg.