Mir no correrá en Gran Bretaña

Joan Mir (Suzuki GSX RR) no disputará el GP de Gran Bretaña que este fin de semana tendrá por escenario el circuito de Silverstone, al no encontrarse plenamente recuperado de la contusión pulmonar que sufrió durante los test que se realizaron en el circuito checo de Brno.

Mir, que no disputó tampoco el GP de Austria, no se encuentra recuperado al ciento por ciento de la contusión pulmonar que sufrió entonces y que le ha impedido entrenarse con normalidad, motivo por el que, de común acuerdo con los dirigentes de la escudería Suzuki y el equipo médico del Instituto Universitario Dexeus de Barcelona, dirigido por Angel Charte, director médico del mundial de MotoGP, no acudirá a la próxima cita del mundial.

El piloto de Suzuki, que será sustituido por el piloto probador Sylvain Guintoli, se someterá en los próximos días a una serie de pruebas médicas que incluyen test radiológicos que puedan dictaminar de manera más clara su nivel de recuperación.

Joan Mir y las vicisitudes de un novato en MotoGP

31 mayo, 2019 · Archivado en Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Joan Mir, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Team Suzuki Ecstar · Comentarios desactivados en Joan Mir y las vicisitudes de un novato en MotoGP 

Joan Mir tuvo un debut tremendo en MotoGP, con un gran octavo puesto en la carrera de Qatar, en la que rodó durante muchas vueltas en el grupo de cabeza. El de Suzuki esperaba que todo fuera mejor a partir de ahí, pero le ha pasado de casi todo desde entonces, rematando con una caída en la vuelta de calentamiento de Le Mans que le impidió salir en hora a carrera. Ahora, en Mugello, pasa página, aunque antes relata con todo lujo de detalles las vicisitudes de un novato en MotoGP.

"Podemos empezar por Argentina, donde por algún motivo la rueda trasera no me aguantó y me tuve que retirar. Podemos seguir con Austin, con un 'jump start' (salida en falso) que ni siquiera yo soy capaz de verlo. Podemos seguir con Jerez, donde perdí la rueda delantera por querer apretar y aprender, teniendo la presión de la rueda bastante alta y por eso la perdí. En Jerez se me calentó la rueda por estar detrás del grupo, así que haber estado delante. Eso está claro. Son cosas de aprendizaje y necesito esas cosas. Y acabamos con Le Mans, que fue la apoteosis con tres caídas. Algún día esto se acabará", dijo antes de explayarse sobre lo acontecido en el circuito galo.

Allí le sucedió todo esto: "A la Suzuki le cuesta un poco calentar la goma delantera y hasta la séptima vuelta no era capaz de hacer un tiempo. El ritmo estaba, pero no podía hacer una vuelta por las gomas. Luego, en el warm up, con la pista más fría, tuve una caída apretando, pero hubo muchas caídas. Salgo con la otra moto, no hago ni una curva de derechas y cuando estoy inclinando ya la pierdo de delante. Esto es un poco raro y fue realmente un problema con los calentadores, que no estaban calientes las gomas. Y en carrera lo que pasó fue las gomas se enfrían y, cuando fui a frenar, no había nada de freno porque los discos estaban completamente fríos y necesitaba frenar. No había nada cuando frené y, de repente, me soltó toda la potencia y se bloqueó la rueda. Tengo que aprender de estas cosas. Me puedo atribuir la culpa de lo que pasó en la vuelta de calentamiento, pero yo no sabía sinceramente que se me iba a bloquear la rueda en la primera curva sin frenar. Son fallos y espero aprender de estos fallos. El equipo está haciendo un trabajo increíble para que entienda el porqué de las cosas y pueda mejorar con ello. Ahora estamos en Mugello y vamos a dejar Le Mans atrás".

La reflexión del mallorquín sobre sus primeros cinco GGPP en MotoGP no está exenta de autocrítica: "Es duro cuando trabajas duro, cuando entrenas bien y los resultados no llegan. No estamos acabando carreras. Desde fuera me dicen que esté tranquilo, porque es mi primer año, pero me gustaría conseguir un buen resultado y consolidarme un poquito, para mi moral y para todo un poco. Creo que hace falta. El potencial está ahí, porque en los test somos rápidos, y en los entrenamientos. Nos falta algo para la calificación para mejorar la vuelta buena, pero de ritmo estamos ahí".

Y al intentar consolarle diciéndole que todo lo que le pasa es consecuencia lógica del proceso de ser novato, se ríe y dice: "En teoría, no me quedan más cojones y tiene que ser eso porque, todo lo que me está pasando, no me había pasado nunca y no creo que me vuelva a pasar". Volverá a hacer carreras como la de Qatar, y hasta mejores.

Dovizioso repite la victoria sobre Márquez de la última curva

Como si no hubiera pasado un año. Así ha arrancado el Mundial 2019 de MotoGP, con una carrera inaugural en Qatar idéntica a la de la pasada temporada. Entonces batió Dovizioso a Márquez en la línea de meta por 27 milésimas. Esta vez lo hizo por sólo 23, dejando ambos para el recuerdo otro increíble duelo de última vuelta, en el que se pasaron seis veces, para rematar otra increíble carrera en la que los cinco primeros cruzaron la meta en sólo seis décimas.

Durante muchos momentos de la prueba el grupo de cabeza llegó a ser de ocho unidades y no de los grandes animadores de él fue Rins, que al final se quedó sin el premio del podio. El de Suzuki llegó a liderar y se pasó hasta en diez ocasiones con Dovizioso, pero una ligera colada en el final de recta, a tres vueltas del final, le hizo perder toda opción de victoria porque se le escapó medio segundo en la maniobra. Una pena, porque merecía más, y porque luego no pudo con un brillante Crutchlow que se ganó el tercer peldaño del podio cruzando la meta a 0.320 de la cabeza.

Tras los cuatro primeros, un increíble Rossi, que salía decimocuarto con muchos problemas en los entrenamientos y se las apañó para estar cerca de los mejores hasta el final, a sólo seis décimas de la cabeza y quedando muy por delante de Petrucci, séptimo a 2.320 y su compañero Maverick. Éste fue la gran decepción del día, porque arrancaba en la pole y no pudo mostrar en ningún momento el potencial que de él se espera. Tras la salida caída hasta la sexta plaza, superado por Dovizioso, Miller, Márquez, Crutchlow y Nakagami. Su séptimo final, a dos segundos y medio del vencedor es una dura derrota para él.

Otra película es el octavo puesto de Mir, un novato que se ha permitido el lujo de rodar durante muchas vueltas pegado a las tres plazas de podio. Lo suyo ha sido una master class en toda regla con la que ha aprendido una barbaridad.

Volviendo al duelo de cabeza, la lectura es idéntica a la de hace un año. Has ganado Dovizioso y Ducati, pero Márquez y Honda no han perdido. Casi ganan en un circuito en el que históricamente sufren, marcando además un nuevo récord de velocidad punta a 352 por hora, así que, pese a empezar cinco puntos por detrás de Andrea en la general, Marc vuelve a ser claramente el hombre a batir.

Clasificación GP de Qatar:

Próximo gran premio, el 31 de marzo en el circuito de Termas de Río Hondo en Argentina.