Márquez, satisfecho con la próxima gran mejora de Honda

7 mayo, 2019 · Archivado en Andalucía, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, España, Jerez de la Frontera, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Provincia Cádiz, Repsol Honda · Comentarios desactivados en Márquez, satisfecho con la próxima gran mejora de Honda 

"El éxito representa el 1% de tu trabajo que resulta del 99% que se llama fracaso. En lugar de tenerle miedo al desafío y al fracaso, ten miedo de evitar el desafío y no hacer nada". Esta frase de Soichiro Honda podría utilizarse para resumir la labor que Marc Márquez ha realizado junto al equipo japonés en los test de Jerez 2019.

Porque tras ganar el Gran Premio de España 2019 y recuperar el liderato en el Mundial de MotoGP 2019, Márquez ha testado, en la región al sur de Andalucía, la próxima gran mejora que preparan los ingenieros nipones en la máxima categoría del motociclismo.

Un desarrollo que está focalizado en el chasis de la RC213V y cuya principal novedad radica en que si bien sigue siendo de aluminio, algunas partes se han recubierto de fibra de carbono para ganar flexibilidad y reducir peso.

De igual modo, también los técnicos liderados por Takeo Yokoyama han modificado el colín de la motocicleta en su parte izquierda, añadiendo una pequeña salad box (sobrenombre que adopta la caja situada justo debajo del colín) muy similar a la que equipan las Ducati, si bien a diferencia de la montura italianael escape está ubicado en el centro.

"Hoy he probado muchas cosas y ha sido un test muy positivo, porque hemos podido concentrarnos en el concepto de unas cuantas cosas, no en los detalles. Cuando hemos terminado con todo, he parado un poco pronto, porque las sensaciones eran buenas y a veces es mejor parar cuando te sientes bien. He probado la moto de Bradl para entender el concepto y ha sido positivoNo sé si la usaremos esta temporada. Nosotros trabajamos. Honda está trabajando permanentemente, y no tenemos planes acerca de cuándo la usaremos. Bradl y HRC estan trabajando mucho desde Japón y eso agiliza bastante el trabajo", afirma el piloto de Cervera.

La caída más rara de Márquez: casi parado entrando a boxes

5 mayo, 2019 · Archivado en Andalucía, Competiciones, Deportes, Deportes motor, España, GP España, Jerez de la Frontera, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Provincia Cádiz · Comentarios desactivados en La caída más rara de Márquez: casi parado entrando a boxes 

El warm up de MotoGP ha comenzado accidentado para Marc Márquez, con la caída más extraña de las muchas que se le han visto al campeón (23 en 2018 y 27 en 2017). Su Honda ha tenido algún problema con el cambio en la última curva del Ángel Nieto de Jerez y al entrar a boxes, desde la recta en lugar de hacerlo por el acceso habitual, le ha hecho tope la dirección, no le ha llegado el pie al suelo por estar en bajada y se ha caído de manera tonta. Seguro que les ha pasado algo así alguna vez a los practicantes de enduro, porque es un clásico echar el pie al suelo y no encontrarlo por estar en pendiente, con el consiguiente revolcón.

El campeón estaba completando la vuelta lanzada para realizar la primera vuelta buena, pero ha tenido que abortar el intento y, tras la caída, se ha levantado, ha llegado al box y ha cambiado de moto, para salir de nuevo a la pista y marcar el mejor crono de la sesión con 1:37.595. Eso sí, antes se ha llevado otro susto en la curva 2, pero se ha mantenido en pie en una acción que a muchos otros les hubiera llevado al suelo.

El del Repsol Honda ha liderado con 0.341 de ventaja sobre Maverick, lo que es mucho, y eso con una temperatura de la pista aún baja, rondando los 25 grados. Para la carrera se espera que sea más elevada, lo que Márquez decía ayer que le favorecía. Los diez primeros del warm up han sido Márquez, Maverick, Mir, Morbidelli, Nakagami, Aleix, Quartararo, Petrucci, Crutchlow y Dovizioso. Más atrás, Lorenzo 11º, Pol 12º, Rabat 14º, Rossi 15º y Rins 16º. El que no ha salido en el warm up, ni tampoco lo hará en la carrera, ha sido Iannone, fruto del fuerte dolor que tiene en el pie izquierdo tras una caída de ayer.

Jorge Navarro: «Ganar en Jerez sería la hostia»

5 mayo, 2019 · Archivado en Andalucía, Competiciones, Deportes, Deportes motor, España, GP España, Jerez de la Frontera, Jorge Navarro, Moto 2, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Provincia Cádiz · Comentarios desactivados en Jorge Navarro: «Ganar en Jerez sería la hostia» 

Primera pole en Moto2 para Jorge Navarro, la segunda en su andadura mundialista. El valenciano de La Pobla Vallbona no oculta que ganar en Jerez su primera carrera de la categoría intermedia sería increíble.

-No se puede decir que sea una sorpresa su pole, porque esto confirma la línea que viene mostrando desde que se subió a la Speed Up.

-Sí, desde que me subí a la moto aquí en Jerez, incluso con el motor Honda, ya me encontré muy bien, con el equipo también genial. Hemos ido dando pasitos hacia adelante; en Qatar tuvimos mala suerte pero ya en Argentina hicimos una muy buena carrera, en Austin un paso mejor, nos hemos dado cuenta de que en el ritmo de carrera siempre somos fuertes, nos faltaba salir en una posición mejor. En las primeras vueltas los primeros se escapaban y eso nos dejaba sin opciones, por tanto aquí, siendo sabedores de que somos fuertes en cuanto a ritmo, el objetivo era tratar de salir lo más delante posible. Lo tenía claro y he hecho una muy, muy buena vuelta, así que contento y con confianza para mañana.

-¿Qué ha pensado cuando ha cruzado la meta y ha visto que era primero?

-Cuando he visto el 41.1 me he dicho ‘van a tener que sudar mucho para mejorar’, así que me he relajado y he pilotado más tranquilo, como si fuera la carrera, como si tuviese que hacer veintipico vueltas a ese ritmo, tratando de no cometer errores y poder irnos a dormir todos contentos hoy. Y cuando he pasado la meta y se ha confirmado que tenía la pole me he puesto muy contento, pero con ese puntito de alegría contenida, porque ya celebraremos mañana si es que hay algo que celebrar. Hoy contento, porque al final estos momentos es importante disfrutarlos porque no todos los días haces la pole. Me iré a dormir feliz pero mañana habrá que darle al mango.

-¿Qué ha cambiado para que muestre ahora esta constancia?

-Todo un poco, pero no hay nada que digas ‘es esto exactamente’. Yo estoy más tranquilo y todo viene a consecuencia del trabajo con el equipo y de que me siento muy bien con la moto. Es como una rueda: desde el principio me sentí muy bien con el equipo, hemos trabajado muy bien, saben entender muy bien lo que yo pido, no damos pasos hacia atrás, siempre mantenemos una línea ascendente y esto de cara al piloto da confianza. Estoy más tranquilo. También cuando las cosas te salen bien tienes más confianza, vas dando pasitos hacia delante, es lo que estamos haciendo bien y quiero mantener esta línea.

-¿Cuál es el objetivo para mañana, con qué terminaría satisfecho?

-Si le preguntas a mi jefe seguro que te dice que hay que ganar. Yo también quiero ganar, ganar aquí sería la hostia, pero creo que seguir sumando para el campeonato es lo más importante, hay que seguir construyendo. Un podio ya sería un muy buen resultado y ganar, como he dicho antes, sería la hostia.

-¿Y qué rivales ve? Porque está costando un poco entender este nuevo Moto2 hasta este momento…

-Es que es complicado, porque conforme son las condiciones hay gente que está más fuerte y gente que no lo está tanto. Por ejemplo, Márquez ha estado fuerte durante todo el fin de semana; las KTM son un poco una incógnita, hay momentos en que parece que sí que están y otros en que no tanto, pero al final somos muchos. Creo que va a ser una carrera que se decida por pequeños detalles. Habrá que estar muy concentrado, no cometer ningún error, porque este circuito es pequeño, los tiempos están muy ajustados, y habrá muchos rivales que puedan ser rápidos sobre todo en la primera parte de la carrera. Nosotros durante el fin de semana hemos estado trabajando en la segunda parte de carrera, hemos sido muy fuertes, he de decir que es también el punto fuerte de mi moto, porque mi compañero también tiene muy buen ritmo, por tanto hay muchas incógnitas. Habrá que ver de mitad de carrera en adelante quién va para delante, quién para detrás, y espero que nosotros seamos los que van hacia delante.

Rossi: «Tampoco es que cambien las cosas con el spoiler»

4 mayo, 2019 · Archivado en Andalucía, Competiciones, Deportes, Deportes motor, España, GP España, Jerez de la Frontera, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Provincia Cádiz, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en Rossi: «Tampoco es que cambien las cosas con el spoiler» 

Mal día en la oficina para Valentino Rossi. El Doctor, que viene de ser segundo en Argentina y Texas, sólo ha podido arrancar 16º a siete décimas de la cabeza en el arranque del GP de España, y ni estrenar en su Yamaha un spoiler o deflector como el de la Ducati, el de la discordia, le ha aliviado sus problemas. “Hicimos muchas pruebas, lo pusimos y lo quitamos, pero tampoco es que cambie demasiado”, dijo al respecto, pero dijo mucho más.

“Ha sido un día difícil. Esperábamos haber mejorado, pero tenemos los mismos problemas de los últimos dos años. Probamos cosas por la tarde pero no funcionaron. Tenemos problemas. La mezcla de nuestra moto, las gomas y el asfalto no es buena.  Esperábamos que las sensaciones fueran las opuestas a las que tenemos. Pero esta es una pista que siempre se nos ha atragantado, y voy lento en general, no en ningún punto en concreto. Tenemos problemas con las gomas, tanto delante como detrás y también en la frenada. Estoy muy abajo en la tabla de tiempos, pero también es verdad que no probé de dar una vuelta rápida después de la bandera roja. La moto es la misma que en Austin y los neumáticos también, pero vamos peor”.

El FP3 se presenta interesante: “Mañana por la mañana será como una cronometrada porque no están nada claras las 10 primeras plazas. De todas formas, es viernes, tenemos tiempo y cosas que probar”.

Y amplió la explicación sobre sus declaraciones del jueves acerca de que no quiere una curva con su nombre: "No quiero tener una curva con mi nombre en el futuro. Cuando escuchas Arrabiata o Dry Sack, suena mítico. Si escuchas curva Valentino Rossi parece una pizzería".

 

 

300 victorias para los frenos Brembo en Jerez, de nivel 4

4 mayo, 2019 · Archivado en Andalucía, Competiciones, Deportes, Deportes motor, España, GP España, Jerez de la Frontera, Jorge Lorenzo, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Provincia Cádiz, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en 300 victorias para los frenos Brembo en Jerez, de nivel 4 

Al igual que le sucede a Michelin, hay una fábrica que tiene garantizada la victoria en la carrera de mañana de MotoGP. Se trata de Brembo, marca de frenos que alcanzará en el trazado andaluz su triunfo 300 en la clase reina. La diferencia entre ésta y la casa gala de neumáticos es que el fabricante italiano no es el proveedor único de neumáticos sino la apuesta voluntaria de los once equipos del campeonato. Será en el Ángel Nieto donde Brembo alcanzará semejante cifra, un circuito que cataloga de nivel 4 en su escala del 1 al 5 para diferenciar el grado de exigencia para sus frenos.

La primera vez que una moto de la clase reina montó frenos Brembo en el Mundial fue el 20 de agosto de 1978, en el GP de Alemania Occidental, en la Suzuki RG500 del equipo Gallina que pilotaba Virgilio Ferrari y con la que consiguió la victoria. Desde entonces, el piloto que más veces ha cruzado la meta primero en la clase reina con estos frenos ha sido Rossi (76), seguido por Lorenzo (48). Y a nivel de fábricas, Honda ha ganado con ellos 142 veces y Yamaha 108. Todo para un total de 30 títulos de pilotos y otros 30 de constructores.

En el Jerez-Ángel Nieto, que sólo tiene por delante a nivel de dificultad para Brembo los trazados de Montmeló, Motegi, Red Bull Ring y Sepang, los puntos más exigentes son la curva 1 y la 6, rebautizada ayer como Dani Pedrosa. En ambas se produce una decelaración de 1.5 g.

Los componentes del sistema de frenado lo forman los discos y pastillas de carbono, con pinzas monobloque de aluminio, con un rendimiento súper eficiente a partir de los 200 grados. Estos componentes para MotoGP ofrecen muchas particularidades. A nivel de discos: el rango de temperatura de eficiacia oscila de los 200 grados a los 800 (para una moto deportiva de calle es de -50 a 600 y son discos de acero en lugar de carbono como los de MotoGP); tienen una duración de 800 a 1.000 kilómetros (de 50.000 kms en una de calle); y un peso entre 1 y 1.2 kilos (1.4 en las de calle). A nivel de pastillas: la temperatura máxima que aguanta es de 800 grados (de 400 en una moto deportiva calle y en vez de ser de carbono como las de MotoGP son de materiales orgánicos); una vida de 700 a 900 kilómetros (de 7.000 a 9.000 en una de calle); y un peso de 50 gramos (125 en una de calle).

Nivel de dificultad de los circuitos para Brembo

GP de Qatar: Medio

GP de Argentina: Medio

GP de Las Américas: Medio

GP de España: Duro

GP de Francia: Medio

GP de Italia: Medio

GP de Cataluña: Muy duro

GP de Holanda: Muy fácil

GP de Alemania: Medio

GP de la República Checa: Duro

GP de Austria: Muy duro

GP de Inglaterra: Medio

GP de San Marino: Medio

GP de Aragón: Duro

GP de Tailandia: Medio

GP de Japón: Muy duro

GP de Australia: Fácil

GP de Malasia: Muy duro

GP de Valencia: Medio

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