Carlos Sainz: «Sé que en Ferrari la presión es más alta»

2 junio, 2020 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Carlos Sainz Jr., Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escudería McLaren, Escuderías, Fabricantes automóviles, Ferrari, Fiat S.P.A, Fórmula 1, Industria · Comentarios desactivados en Carlos Sainz: «Sé que en Ferrari la presión es más alta» 

Carlos Sainz pasó por los micrófonos de "El Larguero" de la Cadena SER después de conocerse el calendario europeo de la Fórmula 1 y comentar su fichaje por Ferrari.

Asimilado: "Lo he ido asimilando poco a poco. Me ha costado bastante al faltar tiempo para pisar un paddock. Me falta ir a Maranello como piloto de Ferrari".

McLaren: "Si hay una situación ideal para irte es la que he conseguido en McLaren. Les pedí seguir evolucionando el coche. A mí me gusta y me divierte evolucionar el coche. Voy a cumplir mi contrato a rajatabla y si quieren que les ayude voy a estar ahí".

Fácil para salir de McLaren: "Para lo difícil que lo podrían haber puesto lo han puesto cordial, la palabra no es cordial. A Zak Brown le guardo cariño".

Fernando Alonso: "No tengo información privilegiada. Os juro por lo que queráis que no sé nada, tampoco he tenido mucho contacto con Fernando esta cuarantena y no sé cuáles son sus planes. El sitio que tienen en Renault que no sé si lo tomará. La Fórmula 1 es el sitio para los mejores y él es uno de ellos y ojalá vuelva. Nos mandamos uno o dos mensajes cuando fiche por Ferrari y él habló con mi padre".

Leclerc: "Teníamos buena relación. Me dio la bienvenida y con ganas de vernos compitiendo en pista"

Mundial de Fórmula 1: "Van a ser carreras con un poco más de calor de lo que estamos acostumbrados. Hace tanto que no conduzco un coche de Fórmula 1 que lo echo de menos. Me apetece volver lo antes posible".

Preparado: "Siempre. Espero que no haya carbonilla. Somos jóvenes y no nos hace falta tiempo para acostumbrarnos"

Buen rollo en Ferrari: "Seguro que un poco más de tensión añade al equipo que luchar por séptimos puestos. Charles es sensato y creo que nos vamos a llevar bien. Habrá que verlo y se puede conseguir".

Pique antes de llegar a Ferrari: "Lo veo un poco improbable. Me gustaría mucho".

Piel gruesa para Ferrari: "Espero que sí. Sé que en Ferrari la presión es más alta. Con una piel gruesa tienes que ganarte a los equipos de Fórmula 1. Ferrari es un paso con más presión, pero pienso que estoy preparado para hacerlo lo mejor posible"

Preparado para ser campeón: "Estoy preparado para lo que venga. En todas las salidas salía séptimo y conseguía adelantar algún Ferrari y si tienes un coche mejor imagino que será más fácil".

Soñar en ser campeón: "Cuando eres niño sueñas con lo que quieras. Cuando he ido madurando y viendo lo que cuesta".

Carlos Sainz: "Mi padre estaba contento porque lo ha vivido en primera persona. Ha sido un trabajo en familia y cuando se consigue algo tan importante la alegría mutua es enorme. Él lo valora más todavía. Está encantado y lo va a disfrutar".

Entrenamiento de bobsleigh empujando un Mini

2 junio, 2020 · Archivado en América, Automoción, BMW AG, Bobsleigh, Caribe, Deportes, Economía, Empresas, Europa, Europa occidental, Fabricantes automóviles, Industria, Inglaterra, Jamaica, Mini, Reino Unido · Comentarios desactivados en Entrenamiento de bobsleigh empujando un Mini 

A falta de hielo y de un trineo, cualquier recurso es bueno para entrenarse en bobsleigh, incluso para dos jamaicanos en pleno mes de junio. En la imagen, el atleta del equipo de Jamaica Shanwayne Stephens dirige el volante de un Mini mientras su compañero Nimroy Turgott empuja el coche cuesta arriba en Peterborough, Inglaterra.

¡Vive toda la emoción de Biwenger con el regreso de LaLiga!

1 junio, 2020 · Archivado en Biwenger, Comunicaciones, Estilo vida, Fantasy manager, Géneros videojuegos, Industria, Informática, Internet, Juegos online, Ocio, Telecomunicaciones, Videojuegos, Videojuegos deportes · Comentarios desactivados en ¡Vive toda la emoción de Biwenger con el regreso de LaLiga! 

Apenas faltan 10 días para que llegue el momento que muchos mánager estaban esperando…¡¡Vuelve LaLiga!! Nos espera un mes y medio de locos con partidos prácticamente todos los días, así que no te separes de Biwenger si quieres estar al tanto de todo lo que ocurre cada jornada. Posiblemente seas uno de los muchos mánager que se preguntan cómo se le puede dar aún más emoción a estas últimas once jornadas que quedan. Bien, pues aquí mostramos algunas sugerencias que seguro te serán de utilidad:

Reinicio y configuración de tu liga

Reinicio

Lo primero que debes sabes tener en cuenta es que solo el administrador o administradores de la liga pueden hacerlo. Es muy sencillo: debes ir a ajustes de liga-herramientas y, posteriormente, pinchar en el botón «reiniciar liga».

A continuación, deberás escoger entre una de las 3 opciones que aparecerán:

· Puntos: Los puntos de todos los mánager se quedarán a 0, pero se mantiene el equipo y saldo de cada uno de ellos.

· Equipos y saldos: Todos tendrán un nuevo equipo aleatorio (salvo que se escoja la opción «sin jugadores») y el presupuesto que se haya establecido para todos los mánager, pero los puntos obtenidos hasta el momento se mantienen.

· Todo: Con esta opción, se produce un reinicio total: puntos, equipos y saldos. Esta es la que nosotros recomendamos para disfrutar de una mayor competitividad y emoción al volver a estar todos en igualdad de condiciones.

¡Ya puedes poner a punto tu equipo para llevarte el título en este sprint final del campeonato!

Configuración

Antes de nada, debes saber que esta configuración es para tipos de ligas normales, y no para el modelo clásico o fantasy. En los ajustes de vuestra liga, debéis seleccionar las siguientes opciones dentro de cada una de las pestañas que os mostramos a continuación:

Mercado

· Jugadores libres simultáneos en el mercado – 15

· Días que permanecen los jugadores libres en el mercado – 2

· Número máximo de jugadores simultáneos en venta por usuario – 3

· Días que deben transcurrir entre la compra y la venta de un jugador – 2

Compras y ventas

· Puja máxima – Saldo más 1/4 parte del valor de equipo

· Las pujas por jugadores de otros usuarios deben ser superiores al Valor de Mercado – Activado

· Precio máximo de compra – 150 % del Valor de Mercado

Primas

· Abono por punto conseguido – 20.000€

· Aplicar abonos en orden inverso al de la clasificación – Activado

· Por jugador en once ideal – 50.000€

· Por alinear al MVP de Carrusel Deportivo – 30.000 €

· Por alinear al MVP de la jornada – 60.000€

¿Te parece una locura? Bueno, así tendrás que pensar bien todos y cada uno de tus movimientos.

Ligas Premium

Queremos recordarte que todavía existe la posibilidad de poder disfrutar en tu liga de la gran cantidad de características que están disponibles sin necesidad de usar créditos con el pack Premium, por solo 9,99€ por liga.

· Cláusulas de rescisión completas

· Suplentes

· Iconos personalizados

· Retos y apuestas entre usuarios

· Cesiones, trueques e intercambio de jugadores

· + Tipos de abonos

· Porras y quinielas sobre los partidos de la jornada

· Avisos sobre jugadores favoritos

· Salarios

· Más tipos de alineaciones y ajustes de liga

· Draft

También están disponibles algunas de nuestras novedades de la temporada por una cantidad menor de créditos que en ligas Free:

· Cambios en la alineación durante la jornada

· Capitanes

¡Esperamos que estos consejos os sean de utilidad y probéis a reiniciar vuestras ligas para ganar en competitividad!

 

«Sainz era la opción valiente de Ferrari; escoger a Bottas o Ricciardo tenía menos riesgos»

31 mayo, 2020 · Archivado en Alfa Romeo Sauber, Automoción, Automovilismo, Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escuderías, Fabricantes automóviles, Fernando Alonso, FIA, Fórmula 1, Industria, Max Verstappen, Organizaciones deportivas, Renault, Robert Kubica, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel, Williams F1 · Comentarios desactivados en «Sainz era la opción valiente de Ferrari; escoger a Bottas o Ricciardo tenía menos riesgos» 

Robert Kubica nunca sabrá que habría pasado con su carrera en la F1 sin aquel fatídico accidente en el Rally de Andora en 2011. El polaco de 35 años logró regresar como piloto oficial a la parrilla del Mundial con Williams y en 2020 es reserva de Alfa Romeo Sauber, con el que precisamente fue el más rápido en los test de pretemporada. "Más que venganza fue una confirmación íntima. Encontré un verdadero coche de carreras, el puro placer de conducir, el entusiasmo que tienes cuando eres joven y comienzas la aventura", asegura en una entrevista en el 'Corriere della Sera'.

"La cuarentena ha sido como una revelación ya que después de años me despierto sin el peso de una preocupación, sin ansiedad. He eliminado los arrepentimientos. 2019 fue una mezcla de sensaciones fuertes. Volví a competir en F1 después de mucho tiempo a pesar de mis límites físicos después del accidente en 2011, pero salir desde la última fila para mí era una agonía, una penitencia", explica Kubica antes de entrar a fondo a hablar del presente y el futuro de la F1 y sus protagonistas.

Por partes. Primero el bombazo de la salida de Vettel de Ferrari y la llegada de Carlos Sainz. "La verdad es que me sorprendió un poco, pero si una relación termina es mejor cerrarla. Creo que la decisión no se tomó ahora, Ferrari está acostumbrado a planificar cada movimiento por adelantado y el dinero no tiene nada que ver con eso. Elegir a Sainz debe considerarse una opción valiente ya que es un piloto que nunca ha competido en F1 por posiciones de liderazgo, lo que genera dificultades cuando estás luchando por ganar. Bottas o Ricciardo habrían ofrecido más tranquilidad y menos riesgo. Siempre es así, hay pros y contras".

Kubica es cauto sobre las opciones de Maranello para poder acabar con el dominio de Mercedes: "Es complicado. Tienes que correr riesgos y si arriesgas puedes tropezar. Ha perdido más de un campeonato por muy pocos puntos y quizás el cambio de reglas que se ha trasladado a 2022 puede ayudarles". El polaco podría haber sido compañero de Fernando Alonso en la 'Scuderia' de no ocurrir su accidente y eso le provoca una sensación agridulce que expresa con un ejemplo: "Te diré algo que nunca le he dicho a nadie: me gustan los coches rojos de carretera, pero nunca he comprado uno, lo evito; si no lo veo me siento mejor".

Regreso al paddock y análisis de dos de los jóvenes talentos emergentes que ya están luchando por todo en el Mundial: Leclerc y Verstappen. ¿Con cuál se queda? "Con ambos. O mejor: creo que Max es muy inteligente, listo para ganar un Mundial, aparte de la impetuosidad y el entusiasmo. Queda por ver cómo se comportará luchando por un título, pero inmediatamente apostaría por él como campeón mundial. Leclerc podría haber ganado su segunda carrera en Ferrari en Baréin. Cualquiera que se haya sorprendido por su desempeño al volante significa que comprende poco sobre los pilotos. Era normal que alguien como Charles diera problemas a Vettel".

Por último, turno para Hamilton con el que compartió inicios en el kárting: "Si quieres ganarle tienes que vencerlo, siempre ha sido así. Ha tenido un súper Mercedes en los últimos años, pero ha marcado la diferencia porque cuando para enfrentarte a él cara a cara no vale con terminar segundo. Por supuesto, si se hubiera quedado en McLaren no hablaríamos hoy en estos términos de él. Hablaríamos de otro campeón. El coche tiene un peso enorme en el destino del piloto. Alonso es espectacular, lo vi hacer cosas increíbles. Sin embargo no pudo ganar lo que hubiera merecido".

McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla

26 mayo, 2020 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escudería McLaren, Escuderías, Fabricantes automóviles, Fórmula 1, Industria, McLaren Automotive, McLaren-Renault, Mundial Fórmula 1 · Comentarios desactivados en McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla 

McLaren se prepara para un reajuste laboral que puede afectar a 1.200 empleos en sus ficisiones de competición, tecnología y deportivos. Se trata de una respuesta al impacto de la pandemia además de los pasos previos al techo presupuestario que aplicará la Fórmula 1 a parti de 2021. "Pendiente de discusión con empleados, se espera una reestructuración en 1.200 redundancias en las divisiones de Applied Technologies, Automotive y Racing, además de oficina y apoyo", afirma el grupo automovilista en un comunicado. Se estima que, de esa cifra, aproximadamente 70 afectarían a la escudería de Fórmula 1.


La firma de Woking tiene alrededor de 4.000 empleados, así que el ajuste se sitúa en torno al 25% de su plantilla. Paul Walsh, CEO de la compañía, en Sky: "Sin duda será un periodo desafiante para nuestra compañía y en particular para nuestra gente. Sobre todo, para aquellos cuyo trabajo se vea afectado. Son medidas dramáticas para contener los costes en todas las áreas del negocio".

La escudería ya aplicó un ERTE a la mayoría de su plantilla al detenerse la competición por culpa de la pandemia y en los últimos meses, la matriz ha buscado financiación por parte del gobierno británico, ya que la compañía es uno de los exportadores más importantes de Reino Unido. Mumtalakat, fondo soberano de Bahréin, inyectó cerca de 330 millones de euros en marzo.

El techo de gasto de la F1

Convergen dos clases de ajustes, aquellos relativos a la crisis del coronavirus más los obligados por el techo de gasto de la Fórmula 1, que se fijará en 145 millones de dólares a partir de 2021, si bien McLaren opera ligeramente por encima de esa cifra. El equipo de Zak Brown y Andreas Seidl ha sido un firme defensor de esta series de medidas para equilibrar el terreno de juego en el Mundial y convertirlo en un negocio sostenible. En otras escuderías, el impacto será mayor: Mercedes o Ferrari trabajan con presupuestos que rondan los 400 millones de euros. De hecho, en Maranello ya han deslizado que estudiarán otros formatos de competición (Indy, Le Mans) para evitar ajustes traumáticos en la plantilla.

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