Haas aplica un ERTE y reduce el salario a Magnussen y Grosjean

12 abril, 2020 · Archivado en Automovilismo, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Haas F1 Racing · Comentarios desactivados en Haas aplica un ERTE y reduce el salario a Magnussen y Grosjean 

El equipo Haas de Fórmula 1 confirmó que aplicará un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) a la mayoría de su personal en el Reino Unido y también que efectuará una reducción salarial a sus pilotos Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Así lo indicó el pasado sábado la web oficial del Campeonato del Mundo de F1, con Haas convirtiéndose en el sexto equipo que toma esta medida después de McLaren, Williams, Racing Point, Renault y Alfa Romeo en los últimos diez días.

"Para su personal con sede en el Reino Unido, el equipo estadounidense ha solicitado retroactivamente el plan del Gobierno británico, que paga el 80% de los salarios para el personal que es mantenido por su empleador y cubre salarios de hasta 2.500 libras esterlinas al mes, a partir del 1 de abril", detalló la nota de prensa. Un portavoz de Haas dijo a la web de F1 que "un poco de personal clave seguirá trabajando" en Italia y en Estados Unidos, aunque "asumiendo salarios reducidos" durante la pandemia de COVID-19 y manteniéndolos "actualizados sobre cada progreso".

El callejón sin salida de Haas

30 octubre, 2019 · Archivado en Deportes, Equipos, Escuderías, Haas F1 Racing, Kevin Magnussen, Romain Grosjean · Comentarios desactivados en El callejón sin salida de Haas 

32 días. Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi. Este es el lapso y los países que deben aguardar y visitar aún Haas, Romain Grosjean y Kevin Magnussen antes de poder dar por finalizada la agonía que se ha convertido el Mundial de Fórmula 1 2019.

Porque el VF19 presenta un concepto aerodinámico equivocado que los técnicos comandados por Ben Agathangelou no pueden solucionar esta temporada. Una situación, que ya padeció McLaren el año pasado y provocó las dimisiones de Eric Boullier, Matt Morris o Tim Goss, cuyo origen radica en los nuevos alerones delanteros y traseros que la FIA aprobó este invierno pasado para mejorar el espectáculo y crear mayor igualdad entre los monoplazas de la parrilla.

"La mejor noticia es que sólo quedan tres carreras. A largo plazo, al menos es positivo que hayamos identificado que tenemos un problema aerodinámico fundamental. Con el cambio de reglas de esta temporada hemos ido en la dirección equivocada. No lo hemos visto con suficiente claridad y hemos ido por un camino donde ya no podemos desarrollar el coche. Estamos en un callejón sin salida. Podríamos tratar de desarrollar el coche tan locamente como quisiéramos, pero con este concepto no funcionaría. Mecánicamente, el coche es bueno, sólido. No quiero señalar a nadie con el dedo. La culpa es del equipo y gran parte mía por no ver la falta de progreso de las actualizaciones", ha confirmado Gunther Steiner en 'Ekstra Bladet'.

Ocon será piloto de Renault en 2020 en el lugar de Hulkenberg

27 agosto, 2019 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Esteban Ocon, Fórmula 1, GP Bélgica, Haas F1 Racing, Lotus Renault GP, Mercedes AMG Petronas F1 Team, Mundial Fórmula 1, Nico Hulkenberg, Renault f1, Toto Wolff · Comentarios desactivados en Ocon será piloto de Renault en 2020 en el lugar de Hulkenberg 

Los propios pilotos actuales de Fórmula 1 reconocen que Esteban Ocon merece un volante en la parrilla. El francés se quedó fuera en 2019 por una jugada errónea de Mercedes, su empleador, y Toto Wolff, quien gestiona su carrera, pero el año que viene volverá a ser titular en el 'Gran Circo' con Renault. Es un movimiento que satisface a ambas partes: no estará otro año parado, algo que la firma de la estrella no quiere, y Renault tendrá a un francés en sus filas.

En francia ya se da por cerrado, portada de 'Auto Hebdo' incluida, y según la información de este medio, todo está pendiente de que Nico Hulkenberg, el relevado, anuncie su futuro para la próxima temporada. Su buen carten en la parrilla le abre la puerta de algunas escuderías como Haas, necesitada de pilotos de clase media-alta que traduzcan en puntos el buen rendimiento del coche. Por ahí se complica el futuro de Grosjean.

Ocon, cuyos padres son de origen español, debutó en la F1 en 2016 con Manor y pasó los dos últimos cursos en Force India enfrentándose al correoso Sergio Pérez, complicado compañero, estando muy a la altura. Ya hace un año parecía hecho su fichaje por Renault en lugar de Sainz, pero Ricciardo se presentó como disponible y Abiteboul fue con todo a por ese fichaje.

El efecto mariposa de Mercedes

Todo seguiría igual en Mercedes y sin embargo, la permanencia de Bottas junto a los de Brackley desencadenaría una serie de movimientos con varios afectados. El primero Esteban Ocon. El francés tendría que volver a renunciar al asiento de una escudería que tras aguantarle como reserva, en esta ocasión, tenía muy claras sus intenciones: decantarse por una de sus dos opciones (con Hamilton como incuestionable a los mandos del otro monoplaza) y buscarle un hueco en la parrilla de 2020 al piloto que se quedase fuera de sus filas la próxima temporada.

En esa clave estaría el primer movimiento y el equipo que abriría sus puertas a Ocon, ahora mismo la opción con menos probabilidades de subirse al Mercedes el próximo curso, sería Renault. El francés pondría rumbo hacia la marca del rombo y con Ricciardo confirmado, al menos, un año más, Hulkenberg sería el gran damnificado ante la llegada del galo. Según informa Auto Bild, Esteban firmaría por dos años junto a la estructura con sede en Enstone y volvería a convertirse en piloto oficial después de una temporada a la sombra debido a la apuesta de Racing Point por Sergio Pérez.

Pero, ¿qué pasaría entonces con Hulkenberg? Aquí viene la siguiente clave. Pese a que sólo McLaren y Ferrari tienen completamente cerrada su alineación para 2020, la parrilla, siempre dentro de las aspiraciones reales de cada piloto, no deja muchas opciones en las que buscar un hueco. Pero Nico parece haber encontrado el suyo. "¿Cambiar? Tampoco hay muchas opciones mejores a nuestro nivel", confesaban desde Haas a este medio, sobre todo después del nivel al que está rindiendo el VF19 esta temporada. Pero ahora el argumento no es tan pesimista.

No quieren apostar por 'rookies', esa es la máxima de la escudería americana después de las dificultades por las que están atravesando y poner en sus filas a Hulkenberg es apostar por una década de experiencia en la Fórmula 1. (Casi) todo lo que necesitan. Pese a verse sin recambios hace unos meses ahora el jefe del equipo, Guenther Steiner, se deja querer: "Hay pilotos muy interesados en pilotar para Haas, nos ven como un buen equipo", declaró en crash.net. De entre todos esos interesados, la de Nico es la opción más real y el alemán dejaría sin asiento a un Grosjean que sería el punto y final a este efecto mariposa que provocaría Mercedes. Aunque nunca se sabe, siempre puede haber sorpresas de última hora…

El colmo de Grosjean: hacer un trompo antes de salir del ‘pit’

12 julio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Circuito Silverstone, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, GP Gran Bretaña, Haas F1 Racing, Instalaciones deportivas, Mundial Fórmula 1, Romain Grosjean · Comentarios desactivados en El colmo de Grosjean: hacer un trompo antes de salir del ‘pit’ 

Antes de cumplirse la media hora del primer entrenamiento libre en Silverstone se anunció el 'coche de seguridad virtual', una figura poco habitual para una sesión de este tipo, porque menos habitual fue el causante: Romain Grosjean trompeó cuando regresaba a la pista para iniciar su tercera vuelta, pero es que lo hizo antes de abandonar el 'pit-lane', chocando con el guardarraíl y destrozando su alerón delantero, que tuvo que ser sustutuido mientras los comisarios recogían los trozos de fibra de carbono de este estrecho carril.

Con la mirada lo seguía Guenther Steiner, jefe de Haas, en un fin de semana extraño para la escuadra norteamericana mientras su principal patrocinador, Rich Energy, amenaza con marcharse en boca de su director ejecutivo. El piloto francés, de 33 años y con 13 podios en la F1 por su pasado en Lotus, suma ahora dos puntos y es 17º del Mundial por los 14 que ha conseguido su compañero, Magnussen.

Es uno de los veteranos de esta parrilla, con 10 temporadas, pero también conocido por sus inexplicables errores o salidas de pista. Por ejemplo, un trompo en agua chocando en Brasil 2016 con las protecciones antes incluso de que empezase la carrera, en la vuelta de formación. O su famoso error de Bakú 2018, cuando perdió el control por detrás del 'safety car' y avisó a sus ingenieros por radio: "Creo que me ha tocado Ericsson". El sueco lo vio todo a bastantes metros de distancia.

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