Márquez: «Mugello 2013 es la única vez que he tenido miedo»

2 mayo, 2020 · Archivado en Alex Márquez, Circuito Mugello, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, GP Italia, Instalaciones deportivas, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Márquez: «Mugello 2013 es la única vez que he tenido miedo» 

El piloto español Marc Márquez (Repsol Honda) ha explicado que "el equilibro entre riesgo y recompensa es difícil" cuando se compite al máximo nivel, pero que su "ADN" siempre será "buscar el límite" aunque eso le lleve a sufrir numerosas caídas, añadiendo que la "única vez" que ha sentido "miedo" fue tras un duro accidente en los entrenamientos del GP Italia 2013.

"El equilibro entre riesgo y recompensa es difícil. Si no hay riesgo no hay recompensa, y si quieres que la recompensa sea mayor que la de los demás tienes que asumir más riesgos (...) Buscar el límite es lo que busca la gente y esa es mi mentalidad, mi ADN", explicó en el reportaje 'Incondicional-Marc Márquez, historia de una madre', que DAZN difunde este domingo coincidiendo con el Día de la Madre.

Repasando junto a su Roser Alentà los momentos más peliagudos de su carrera, el campeón mundial de MotoGP recordó la caída que más le "marcó" fue la que sufrió hace siete años en Mugello, ya que iba "a 300 km/h contra un muro".

"En décimas de segundo decidí tirarme de la moto, por suerte. Es la única vez que he salido en camilla y la única vez que he tenido miedo. Dolió bastante y tuve miedo porque estaba consciente y sabía que podía pasarme algo muy grave. Esa caída me condicionó todo el fin de semana, no podía pasar a fondo por ese mismo sitio. Por suerte en carrera se me olvidó", rememoró.

Intentando rescatar el lado positivo, Márquez subrayó que "caerse mucho no es bueno, pero ayuda a tener experiencia". "Ya tengo el vicio de encoger el cuerpo y sujetarme los hombros, te preparas ya para la caída, deslizar bien y llegar a la grava con los pies arriba. Las caídas no se entrenan, pero si te caes mucho al final lo tienes medio entrenado", analizó.

"Con 11 años ya iba a 220 km/h subido a una moto de 125cc. Lo piensas fríamente y es temerario, sí, es un niño de 11 años", recordó el catalán sobre sus primeros pasos en la competición", reconociendo los "sacrificios increíbles, impagables" que ha hecho su madre para ayudarle en su exitosa carrera.

"Soy muy consciente de lo que se ha sacrificado, todo lo que ha tenido que trabajar, todas las horas extra, y a todo lo que ha dicho que no para los niños. Por suerte ha dado su recompensa y ahora nos dedicamos a lo que nos gusta, pero sé que, si nos hubiésemos quedado por el camino, nos querría igual", recalcó citando también a su hermano Alex, su nuevo compañero de equipo en el equipo Repsol Honda.

Briatore se rinde a Leclerc

Cada lunes de resaca del GP de Italia en Monza, durante los últimos ocho años, Flavio Briatore recordaba a través de sus redes sociales, o en los medios de comunicación, que Ferrari no ganaba en el Autódromo desde el triunfo de Alonso en 2010. Esa sequía se terminó ayer y el magnate italiano, que ha ejercido como mánager del asturiano además de dirigir Benetton o Renault en el pasado, aprovecho para felicitar al orgullo de Italia, Charles Leclerc.

"Felicitaciones a Ferrari por la grandísima y meritoria victoria de ayer en Monza. Estrategia, carrera y parada en boxes perfecta. Extraordinario Leclerc, ha pilotado con madurez demostrando todo el talento y la habilidad de un campeón", escribió en su perfil de Instagram Briatore, congratulaciones de un buen crítico de la Scuderia.

El titular más repetido en las portadas italianas y el que ocupa a lo grande la portada de La Gazzetta es ‘Reclerc’, juego de palabras de ‘Re’, rey en italiano, y el apellido de la estrella del domingo. "Después de nueve años, Monza vuelve a ser rojo", dice el periódico rosa. "Obra maestra de Leclerc, Monza celebra a un campeón", en el Corriere della Sera. Italia entera se rinde al nuevo ídolo de Ferrari.

Escalofriante accidente en la F3: Peroni voló, pero salió andando

7 septiembre, 2019 · Archivado en Automovilismo, Circuito Monza, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Fórmula 1, GP Italia, GP3, Instalaciones deportivas · Comentarios desactivados en Escalofriante accidente en la F3: Peroni voló, pero salió andando 

Escalofriante accidente en la carrera de Formula 3 del GP de Italia, con la tragedia de Spa-Francorchamps aún demasiado reciente. El australiano Alexander Peroni, del equipo Campos Racing, perdió el control de su monoplaza en la Parabólica de Monza cuando tocó uno de los pianos disuasorios y, literalmente, despegó: salió volando por los aires con vueltas de campana y un aterrizaje sobre la barrera de neumáticos. El milagro es que salió del escenario por su propio pie, con una leve cojera, para subirse en el coche médico.

Sólo tuvo que salir el coche de seguridad, que se mantuvo hasta el final de la carrera con victoria de Schwartzman, del equipo Prema. Sólo fue un susto, enorme, que recordó demasiado a lo sucedido hace apenas siete días. En este caso afortunadamente no hay más daños que lamentar que los que sufrió el vehículo, destrozado por el vuelo.

Leclerc y Sainz lideran unos libres marcados por la lluvia

Lluvia en Monza durante toda la mañana. La pregunta: "¿Neumáticos de mojado?". La respuesta de una fuente del 'pit lane': "No, box". La Fórmula 1 no quiso mojarse mucho este viernes en el autódromo porque había poco que rascar (afinar reglajes de cara a una posible carrera con agua) y mucho que perder (riesgo enorme de accidente). Sergio Pérez, de hecho, dañó su Racing Point con un trompo provocado por las complicadas condiciones del trazado, y Kimi Raikkonen también forzó una bandera roja cuando rozó los muros al perder el control en la Parabólica.

A partir de la segunda mitad de entrenamiento, conforme se secaba el asfalto, fueron más habituales las tandas con la goma intermedia y, poco a poco, todo volvió a su sitio. Mercedes delante del resto, porque con lluvia la carga aerodinámica vuelve a ser importante en Monza, con diferencias pequeñas entre Red Bull y Ferrari y con Carlos Sainz razonablemente cerca de los coches 'top'. Ya en los últimos compases del entrenamiento se probaron los compuestos de seco con un mejor tiempo final para Charles Leclerc seguido por Carlos Sainz (a 0.3) y Lando Norris. El Ferrari montó el medio, McLaren rodaba con blandos. Parece más anecdótico que otra cosa, pero no es desagradable ver a dos coches naranjas en el 'top-3'. 

Hamilton acabó cuarto porque se quedó encerrado tras Vettel cuando buscaba sus intentos de vuelta rápida. Tampoco le importó perseguir al Ferrari y recordar viejas escenas, esas en las que suele salir ganando. Acabó a 2.6 segundos de su compañero, aunque parece evidente que estaban probando cosas muy diferentes. En dos horas vuelve la F1 a la pista en Monza, aunque si llueve habrá más de uno que se lo piense.

​Rossi vuelve a recurrir a la bandera italiana para su casco

1 junio, 2019 · Archivado en Circuito Mugello, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, GP Italia, Instalaciones deportivas, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en ​Rossi vuelve a recurrir a la bandera italiana para su casco 

Valentino Rossi ha vuelto a recurrir a la bandera italiana, la tricolore verde, blanca y roja, como temática principal en el diseño especial de su casco AGV para la carrera de Mugello. Es un diseño simple pero hermoso, como a trazos de pintura, y supone la tercera vez que tira de la bandera de su país, porque ya lo hizo el año pasado y en 2002, aunque con matices distintos.

Desde que en 1999 estrenara diseño por vez primera para la carrera de casa, ya es toda una tradición que El Doctor sorprenda al público con un casco nuevo para el fin de semana más especial del año para él, con una excepción. Sólo en el año 2000, su primero en la clase reina, no recurrió a esta idea y a partir de 2001 lo ha hecho de manera ininterrumpida.

Para gustos, los colores, claro, pero el que más llamó la atención y el que más se recuerda es el del curso 2008, cuando puso en el frontal de su AGV su rostro divertido a la par que asustado que ponía cada vez que llegaba al final de recta de Mugello, a 340 por hora, para afrontar el viraje de San Donato. Su diseñador de cabecera, Aldo Drudi, le pidió que le explicara cómo era una vuelta a Mugello y, cuando le puso esa cara de loco al hablar de la tremenda frenada, le pidió que la repitiera, le fotografió con esa mueca y la plantó en el casco. Fue algo originalísimo, nunca visto antes, y muy divertido.

 

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