La extraña curiosidad de Newey frente al McLaren MCL34

No fue tan exagerado como cuando Vettel tocó el coche de Hamilton, con los dedos, después de una sesión de clasificación. A los pilotos no les suele gustar que otros se acerquen demasiado a su monoplaza para investigar sus particularidades, así que probablemente a los equipos tampoco. Pero en la parrilla de Sakhir fue Adrian Newey, el gran ingeniero aerodinámico de Red Bull, quien se acercó sin disimulo al McLaren MCL34 de Carlos Sainz, después al de Lando Norris, para mirarlo de arriba abajo, de atrás hacia delante, durante varios minutos. Curiosamente, unos días después manifestaba en un podcast que es "un buen coche, un paso hacia delante" para Woking.

El británico también echó un vistazo sobre el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, que estaba aparcado entre los dos McLaren, aunque fue más breve antes de volver la vista al coche naranja, para regresar, despacio, hacia el Red Bull RB15 de Max Verstappen. Unos instantes después, esos dos monoplazas se encontrarían en la pista, Sainz tenía ritmo para intentar un adelantamiento sobre Max, aunque el toque entre ambos por la dura defensa del holandés evitó el cambio de posiciones y retrasó, quizás a este gran premio, el próximo encuentro de estos pilotos en el asfalto.

No es un secreto que Red Bull tiene problemas de chasis y que McLaren, al menos esta vez, parece haber corregido los suyos en lo que a aerodinámica se refiere. El RB15 no termina de alcanzar una configuración adecuada, "parece un coche de rallycross", dijo Helmut Marko, sin culpar a un motor Honda que puede haber superado a Renault esta temporada. Y el MCL34, por su parte, sufre con la fiabilidad tanto en su unidad de potencia como en otras partes estrechamente relacionadas como la caja de cambios o los escapes, pero la estructura del coche está a la altura del fabricante, por rendimiento puro puede convertirles en el cuarto coche de la parrilla si no hay averías, sorprendentemente cerca de Red Bull en ocasiones. Quizás eso inquiete a Newey, y por eso estaba curioseando frente al McLaren.

Cuántos caballos tienen Ferrari, Mercedes, Honda y Renault

2 abril, 2019 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escuderías, Fabricantes automóviles, Fórmula 1, GP Bahréin, Honda Motor Company, Industria, Lotus Renault GP, Mercedes AMG Petronas F1 Team, Renault f1, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Cuántos caballos tienen Ferrari, Mercedes, Honda y Renault 

Apenas se han disputado dos carreras de las 21 que componen el calendario del Mundial de Fórmula 1 2019. Pero los Grandes Premios de Australia y Bahréin son material suficiente para extraer las primeras conclusiones sobre la 70º edición del 'Gran Circo'.

Precisamente en Sakhir, un circuito con unas características (largas rectas y fuertes frenadas que demandan buen balance y tracción) que se pueden vislumbrar más habitualmente el resto de la temporada que el bacheado, revirado y urbano trazado de Albert Park, ha sido el escenario escogido para realizar dos estudios fonométricos sobre las cuatro unidades de potencia a partir de su sonido a máximo rendimiento en clasificación.

Según informa 'Motorsport', el primer gran descubrimiento es que ningún propulsor alcanza el dígito de 1.000 caballos de potencia, un paso atrás con respecto al 2018 que se justifica por el exhaustivo control que este año ejerce la FIA sobre los monoplazas para evitar el uso del aceite como aditivo para el combustible.

De igual modo, esta publicación pronostica que esta cifra mágica se conseguirá con las especificaciones dos y tres que Ferrari, Mercedes, Honda y Renault estrenarán durante la temporada gracias al desarrollo de unas gasolinas especiales por parte de Shell, Petronas, ExxonMobil y BP Castrol que facultarán el aumento de la presión en la cámara de combustión.

El segundo gran hallazgo es que italianos y alemanes poseen la misma potencia (990), si bien se precisa que el Cavallino Rampante utiliza de manera más eficiente la potencia eléctrica del MGU-H, mientras que las flechas plateadas poseen un motor de combustión más poderoso.

La tercera gran revelación y quizá la más sorprendente es que por primera vez en la era híbrida, Honda no detenta la unidad de potencia más débil de la parrilla. 952 caballos impulsan al RB15 y STR14, guarismo que confirma el notable paso adelante dado este invierno en Sakura pero que aún resulta insuficiente para luchar por las victorias, ya que a pesar de la campaña de marketing ideada por Helmut Marko, la brecha con respecto a los mejores sigue siendo muy grande.

¿Y Renault, entonces? Los franceses se han hundido al final de este particular rango con 945 caballos, si bien en su defensa se puede precisar que su déficit en comparación con los japoneses es ínfimo (siete caballos), así como esta diferencia, que se acentúa más en ritmo de carrera, puede residir en los problemas de fiabilidad que el propulsor de Viry-Châtillon está padeciendo en estos compases iniciales de campeonato con la MGU-K, elemento que es su talón de Aquiles desde hace cinco años y que esperan poder erradicarlo con una evolución en próximas pruebas.

Potencia de Ferrari, Mercedes, Honda y Renault en el Mundial de F1

  • Mercedes: 990 caballos de potencia
  • Ferrari: 990 caballos de potencia
  • Honda: 952 caballos de potencia
  • Renault: 945 caballos de potencia

Las 5 conclusiones de Bahréin: Ferrari, Verstappen, la F1…

1 abril, 2019 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Charles Leclerc, Circuito Sakhir, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, GP Bahréin, Instalaciones deportivas, Lewis Hamilton, Mundial Fórmula 1, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Las 5 conclusiones de Bahréin: Ferrari, Verstappen, la F1… 

En Bahréin se vivió una de las mejores carreras de los últimos tiempos con estrategias variables, cambios de líder, victoria inesperada de Hamilton y averías en la pista, que también forman parte de las carreras y, de alguna forma, se echan en falta cuando todo está bajo control. Cruz para Ferrari, cara para Hamilton, aunque la batalla entre Maranello y Mercedes es una gran noticia para los aficionados al automovilismo.

Ferrari no será campeón así

En 2018 lucharon por el Mundial hasta que sus propios fallos y el paso adelante de Mercedes les dejó sin opciones. Pero no se puede aspirar a un título regalando puntos cuando tu coche es el mejor del fin de semana. Primero porque hay dos pilotos por equipo y, en caso de avería del líder, debe ganar el segundo. Y sumando los problemas de Australia, Ferrari no puede haber sacado menos rédito de su gran SF90 y del talento de Leclerc. Aunque Vettel necesita dar un puñetazo en la mesa.

Charles Leclerc sí

“El ganador moral” en palabras de Toto Wolff, quizás para hurgar en las heridas de Ferrari. Pero es una realidad que Charles Leclerc es la próxima gran estrella de la Fórmula 1, el primer piloto que debería tener opciones reales de luchar de tú a tú contra Hamilton y Vettel, los grandes campeones de la década, incluso antes que Max Verstappen.

La F1 está de enhorabuena

Camino del gran premio número 1000, que se celebrará en China, la F1 vibró en Bahréin con una carrera emocionante desde la salida hasta el desenlace, que es como deberían ser todas. Excepto Mónaco, la única con bula por todo lo que implica su circuito. No es casualidad que en Sakhir hubiera ‘show’: tres rectas con DRS, que este año es mucho más poderoso, y variedad de estrategias de neumáticos por la posibilidad de adelantar en la pista. Ese es el camino.

Verstappen hizo lo que suele hacer Verstappen

A Carlos Sainz le tocó la parte más amarga: tenía un McLaren para luchar por la cuarta o quinta plaza, pero en su intento más serio de adelantamiento fue embestido por Verstappen, que frenó tarde, pisó el piano y se apoyó en el coche naranja pinchando un neumático y dañando su alerón. La FIA vio lance de carrera, ahí quedó todo. Max se maneja siempre al límite de la tarjeta amarilla. Aunque el madrileño no se arruga: “Volvería a intentarlo”. Habrá segunda parte.

El motor Renault, pros y contras

Que Renault ha dado un salto de calidad en cuanto a las prestaciones de su unidad de potencia es evidente. Que la fiabilidad, al menos en estas primeras carreras, ha caído en picado, también. El MGU-K de Sainz se rompió en 11 vueltas de Australia, ya ha montado el segundo cuando sólo hay dos piezas disponibles por temporada sin penalización. Y en Bahréin hubo fallo simultáneo de los coches de Ricciardo y Hulkenberg cuando estaban en los puntos, una imagen lamentable para el fabricante, que está relacionada con la misma pieza al menos en el caso del australiano.

Leclerc: ha nacido una estrella

1 abril, 2019 · Archivado en Automovilismo, Charles Leclerc, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, GP Bahréin, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Leclerc: ha nacido una estrella 

Tiene ese aire, esa manera de ir por la vida, la de los que están por encima del mundo y parece que tuvieran un oxígeno especial solo para ellos. Así camina Charles Leclerc, así corre en un coche de Fórmula 1. El año pasado recuerdo hablar con el muchacho camino a la parrilla para subirse en su Sauber Alfa Romeo. ¿Vettel?, le pregunté. "Will see…". Veremos, me dijo el piloto de 21 años como si la cosa no fuera con él, como si no hubiera dedicado ni un solo segundo a pensar en lo que haría cuando estuviera en el Ferrari subido y frente a un tipo que ha ganado el título mundial cuatro veces. Como Prost, ese que se mordía a dentelladas con un tal Senna, ¿recuerdan? Y es que, no era el momento, y a veces estas personas especiales te dan lecciones sin querer. Veremos. Cuando tenga que ser.

Y es ahora. Ha sido ya. El circuito de Bahréin vio nacer una estrella, alguien que venía brillando desde lejos, como una amenaza y que en cuanto ha tenido un coche ha demostrado de lo que es capaz, pole y un pilotaje espectacular para recuperarse de una mala salida y adelantar a los dos supercampeones del mundo, Hamilton y Vettel. El alemán con el mismo coche demostró algunas de sus carencias, rey desnudo en el desierto. Después un fallo en su Ferrari le dejó sin victoria. Mejor. No es bueno que sea tan fácil. Como ese niño que logra el papel protagonista en su primer casting en un musical. Mejor que lo haga a la segunda. O la tercera. Pero el brillo de Charles ha venido para quedarse. Me recuerda a Jules, a su amigo Bianchi. Se lo dedicó. Además eso… La estrella deslumbra.

Las imágenes de la victoria de Lewis Hamilton en Bahréin

31 marzo, 2019 · Archivado en Automovilismo, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Fórmula 1, GP Bahréin, Lewis Hamilton · Comentarios desactivados en Las imágenes de la victoria de Lewis Hamilton en Bahréin 
Leclerc quedó tercero después de liderar la carrera por un fallo eléctrico, Lewis y Bottas le adelantaron consiguiendo el primer y segundo puesto.

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