Schumacher: regreso al futuro

Sentarse frente al Ferrari F2004 y escuchar su lento arranque da para muchas reflexiones: qué aerodinámica tan simple, en comparación con las obras de ingeniería actuales, y a la vez tan compleja recordando a los rivales de la época. Ni ‘bargeboards’, ni ‘boomerang’ ni flaps, tampoco MGU-H o MGU-K, porque bajo la carcasa reposa el motor V10 que inventó aficionados a la Fórmula 1 en casi cualquier rincón del planeta. En Hockenheim lo pilotó de nuevo Schumacher. Mick, el hijo del ‘Kaiser’, en el nombre del padre. Aquel monoplaza ganó 15 carreras de 18, 13 de ellas las firmó Michael y las otras dos, Rubens Barrichello. Fueron campeón y subcampeón, respectivamente, y así se consiguió el último doblete de títulos de Maranello.

De espaldas, el alemán de 19 años, campeón de la F3 en 2018, podría pasar perfectamente por Michael. De frente, su juventud le delata. ¿Llegará a la F1? Sí. Pocos pilotos lo harán con más kilómetros que él a sus espaldas, porque regularmente se sube a un monoplaza de primer nivel en Fiorano para hacer test y más test privados. Le espera un sitio en Alfa Romeo, siguiendo los pasos de Leclerc, aunque los plazos dependerán de su desempeño en la Fórmula 2 con Prema.

Alemania le espera, la grada que coreó a su padre celebró sus vueltas de exhibición, también antes de la carrera, igual que lamentó el desastre de clasificación de Vettel. No quedan tantos circuitos por el mundo en los que el aficionado sea tan entendido, por eso es una lástima que el calendario vaya cediendo eventos clásicos y trazados de verdad. Se va Hockenheim, escenario de carreras icónicas, si nada lo remedia. ¿Pero llega Schumacher?

F1 GP de Alemania 2019: horario, TV y cómo ver online hoy

28 julio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Circuito Hockenheim, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Fórmula 1, GP Alemania, Horarios de partidos, Instalaciones deportivas · Comentarios desactivados en F1 GP de Alemania 2019: horario, TV y cómo ver online hoy 

Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Alemania en el circuito de Hockenheim. La undécima prueba del Mundial de Fórmula 1 2019 será especial para Mercedes por dos motivos: por ser la carrera 200 de los alemanes en el 'Gran Circo' y por disputarse a sólo 120 kilómetros de su sede central de Stuttgart.

Además, por la celebración de los 125 años de deportes de motor, las flechas plateadas han cambiado su habitual color y lucen una decoración especial, así como también es especial para Sebastian Vettel, ya que él también corre en casa (a escasos 46 kilómetros de Heppenheim). 

Horarios del domingo 28 de julio

¿Dónde ver en televisión y en Internet el GP de Alemania?

El GP de Alemania se podrá seguir por televisión en Movistar+ F1 en España. Argentina, Colombia y Chile retransmitirán el gran premio a través de Fox Sports y México lo hará en Channel 9 Televisa. En Estados Unidos se podrá ver a través de ESPN. Además, en As.com podrá seguir en vivo y en directo tanto la clasificación del sábado como la carrera del domingo. Y además encontrará la mejor información del Mundial de Fórmula 1 y todas las reacciones de los protagonistas, crónicas y análisis...

¿De dónde viene el histórico blanco de las flechas de plata?

27 julio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Circuito Hockenheim, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, GP Alemania, Instalaciones deportivas, Mercedes AMG Petronas F1 Team, Mundial Fórmula 1 · Comentarios desactivados en ¿De dónde viene el histórico blanco de las flechas de plata? 

Mercedes podría celebrar efemérides casi todos los días, pero la que conmemoran en Hockenheim es especial: en julio de 1984, hace 125 años, completaron la primera competición de carruajes sin caballo, entre París y Rouen, con victorias para automóviles propulsados por los motores desarrollados por Gottlieb Daimler y Wilhem Maybach, los fundadores de la estrella de tres puntas. Para el GP de Alemania han decidido romper con su decoración habitual, la de las imponentes flechas de plata, y lucen el viejo blanco con números rojos que utilizaban los coches alemanes de competición.

¿Por qué el blanco? A principios del siglo XX, en la Gordon Bennett Cup, se sugirió que los equipos utilizaran los colores según su nacionalidad. A Alemania le correspondió el blanco, Francia se quedó con el azul, Italia luciría el rojo y Bélgica, el amarillo. Gran Bretaña, que se incorporó a la competición tres años más tarde, se encontró que los tres colores de su bandera ya estaban cogidos, así que optó por el verde, tan habitual en los Bentley, Aston Martin o Jaguar clásicos de la época.

Pero los Mercedes reciben el sobrenombre de ‘flechas de plata’ por algo. En un gran premio de 1934, antes de que existiera la propia Fórmula 1, la asociación que gobernaba el motor de competición internacional fijó en 750 kilos el peso máximo para un monoplaza. A una carrera, en las cercanías de Nurburgring, la Eifelrennen, acudió un Mercedes-Benz W25 con un peso superior por un kilo, el que debía pilotar Manfred von Brauschitsch. El piloto y el dueño del equipo acordaron rasgar la pintura hasta alcanzar la cifra obligatoria, así que salió a relucir el plateado original de la carrocería de aluminio. Ahí empezó la historia, que continuó durante la primera década del ‘Gran Circo’. Y que se ha intensificado en la última…

Directo: Libres 2 de Alemania

Actualiza el contenido

Buenos días y sean bienvenidos al directo online de los Libres 2 del GP de Alemania 2019. La prueba de F1 se disputa hoy, viernes 26 de julio, en el singular circuito de Hockenheim.

En directo F1 GP de Alemania 2019Libres 2 en vivo

Previa de la F1 GP de Alemania 2019: Libres 2 en vivo

El Gran Premio de Alemania 2019 recibe a la Fórmula 1, décima carrera de la temporada, tras un inicio en Albert Park, Sakhir, Shanghái, Bakú, Barcelona, Montecarlo, Montreal, Paul Ricard, Red Bull Ring y Silverstone algo impactante. Nadie esperaba que Mercedes sumase nueve victorias después de la superioridad exhibida por Ferrari durante la pretemporada en el Circuit Barcelona Catalunya.

Todos los equipos han traído piezas nuevas a Hockenheim para adaptar sus monoplazas a las exigencias de la pista ubicada en la región metropolitana de Rhein-Neckar, donde se requiere una gran eficiencia aerodinámica para lograr ser rápido en las largas rectas y curvas lentas que conforman este trazado.

Colosal victoria de Dalla Porta por delante de Ramírez y Canet

7 julio, 2019 · Archivado en Circuito Sachsenring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, GP Alemania, Instalaciones deportivas, Moto 3, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Colosal victoria de Dalla Porta por delante de Ramírez y Canet 

Otro carrerón de Moto3, esta vez en el circuito de Sachsenring, con una colosal victoria para Dalla Porta, que ha cruzado la meta con 72 milésimas de ventaja sobre Ramírez y 120 sobre Canet, y con los once primeros en un pañuelo de un segundo.

Los dos españoles se quedaron a las puertas de la victoria y hasta llegaron a liderar la prueba, pero era el día de Dalla Porta, predestinado en el GP de Alemania a lograr su primera victoria de la temporada y la segunda en su andadura mundialista. El italiano fue el que abortó el intento de escapada de su compañero Ramírez, que llegó a contar con seis décimas de ventaja mediada la prueba. Y es que aquí difícilmente se llegan a ver órdenes de equipo.

El gaditano se había dejado buena parte de sus opciones en esa intentona, porque castigó los neumáticos más de la cuenta, lo que se unía a los problemas derivados de una extraña lesión sufrida el sábado. Le tuvieron que infiltrar en la rodilla izquierda después de sufrir un mal gesto, sin llegar a caerse de la moto. Eso le dificultó varias veces en el final de recta para cambiar marchas en su Honda.

En cuanto a Canet, su remontada hasta el podio fue de las importantes, porque arrancaba desde la vigésimo segunda plaza de la parrilla. Estuvo a punto de caerse varias veces, recibió un aviso por exceder los límites del trazado y se tocó con varios pilotos, lo que no le impidió afrontar la última vuelta liderando la carrera. Llegó primero hasta la bajada del tobogán y, a la entrada de la penúltima curva, le pasaron de una tacada los dos pilotos del Leopard Racing.

A partir de ahí no hubo más cambios en las plazas de podio, porque todos supieron cerrar bien la puerta en el último viraje. Más atrás de los tres primeros, Raúl Fernández cruzaba la meta quinto, superado también por McPhee, y firmando su mejor resultado mundialista. El pupilo de Aspar en el Sama Qatar Ángel Nieto estaba satisfecho y contrariado al mismo tiempo, porque sueña con el podio desde hace tiempo y aquí se le escapó por muy poco.

El que tuvo un día para olvidar fue Alonso López, que se veía con opciones de hacer algo grande en Alemania, pero se cayó en la primera vuelta cuando rodaba octavo y su moto se la tragó Rodrigo. Ambos tuvieron mucha suerte de que el resto del pelotón les pudieran esquivar y salir indemnes.

Más feliz que el madrileño se va de Alemania el novato Sergio García, de nuevo en los puntos con un buen undécimo puesto. Él fue quien cerró el nutrido grupo de cabeza a 1.064. Más atrás terminó Masiá. El valenciano fue 16º y su bajón quizá sea consecuencia del mal ambiente que impera en su equipo, el Bester Capital Dubai, el cual quiere abandonar en cuanto pueda y cambiar su actual KTM por una Honda para el próximo curso. Arenas, por su parte, fue 21º después de sufrir una caída y reanudar la marcha ya sin opciones.

Tras este espectáculo visto en Sachsenring, hay cambio de líder, porque ahora manda Dalla Porta con dos puntos de ventaja sobre Canet. El italiano se ha convertido en el octavo ganador diferente de la temporada y ha tenido el premio extra de un liderato que venía ocupando el valenciano en solitario desde Jerez y por el que seguirá luchando.

Página Siguiente »