La Fórmula E quiere terminar con las chicanes estrechas

22 agosto, 2019 · Archivado en Automovilismo, Competiciones, Deportes, Deportes motor, FIA, Fórmula E, Organizaciones deportivas · Comentarios desactivados en La Fórmula E quiere terminar con las chicanes estrechas 

Del semáforo a la bandera roja. Así arranco el ePrix de Suiza después de que los pilotos de la Fórmula E se encontrasen con una chicane demasiado estrecha para el tráfico que generan los primeros metros de una prueba. La primera curva de Berna se convirtió en un embudo del que nadie podía escapar y después de las quejas que mostraron los pilotos a la organización, tanto el campeonato como la FIA se han puesto manos a la obra para encontrar el mejor remedio a este problema.

En aquel momento, "no había un lugar mejor para colocar la parrilla", aseguraba Scot Elkins, directos de carrera, a Autosport. Los organizadores buscaron la mejor solución y después de haber comprobado que no era la que se tomó en su momento, ahora trabajan para suprimirlas, al menos, en la primera curva de cada carrera: "Que esté ahí es una idea muy mala, trabajamos de forma exhaustiva para que la próxima temporada no haya chicanes como esa".

Sólo como esa. Porque el resto de trazado quieren que siga conservando la esencia de un urbano: chicanes y curvas estrechas de las que salen rozando el muro. Puro espectáculo. Y es que tras una larga trayectoria de los monoplazas en este tipo de pistas, la Fórmula E no encuentra motivos para cambiar al completo. "El problema ha sido el diseño de los circuitos, todo depende de la configuración del 'pit lane" y una vez se homologue su situación, lo siguiente es crear un recorrido con el que poder seguir divirtiendo. Veremos de qué forma a partir de la próxima temporada…

Di Grassi, indignado con la FIA: «Es injusto, ¡no hice nada mal!»

23 junio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Berna, Competiciones, Deportes, Deportes motor, FIA, Fórmula E, Organizaciones deportivas, Suiza · Comentarios desactivados en Di Grassi, indignado con la FIA: «Es injusto, ¡no hice nada mal!» 

Fue el piloto que tomó la voz cantante en las quejas contra Dirección de Carrera. Di Grassi, como hicieron varios de los que salían atrás, pudo esquivar el bloqueo que provocó Wehrlein metiéndose por la escapatoria que tenía la chicane y ganó once posiciones del tirón. Se frotaba las manos al verse octavo con toda la carrera por delante, pero le obligaron a volver a la parte trasera al reanudarse la acción, y a los que hicieron lo mismo también, porque no todos los pilotos pasaron el primer punto cronometrado antes de la suspensión.

La indignación del de Audi era enorme y así lo manifestó también al acabar la prueba en la que terminó llevándose el punto de la décima posición. "La bandera roja se sacó después de la línea, pero el director de carrera nos dijo que una regla les obliga a saber la posición de todos los coches y por eso decidieron empezar así. Yo creo que es súper injusto: a alguien que causa un accidente y para la carrera le permiten volver al garaje para reparar al coche y salir en su posición original", opinaba buscando miradas cómplices.

Parte de su enfado fue por eso, porque dejaron a Wehrlein salir de nuevo cuarto (aunque más tarde se retiraría con problemas), pero también con esa regla que menciona. ¿Cuál es y qué dice? Es la 40.3 y dicta lo siguiente: "Los coches que no puedan volver al pit lane porque la pista está bloqueada, podrán hacerlo cuando esté despejada y en el orden que ocupaban antes de que la carrera fuese suspendida. En todos los casos, el orden se tomará del último punto en el que se pueda determinar la posición de todos los coches".

En efecto, el director de carrera simplemente siguió el reglamento, pero a Di Grassi tampoco le convence: "Quizá esté equivocado, pero, aunque lo estuviera, creo que la regla necesita ser ajustada de forma que si causas una colisión empieces atrás o no empieces". "Yo no me choqué, ¿por qué tengo que volver atrás? ¡No hice nada mal! No estoy de acuerdo con la decisión de la FIA. Espero que cuando yo tenga un accidente apliquen la regla de la misma forma", finaliza con sonrisa forzada. Quizá para entonces ya la hayan revisado.

Todt: «Mi sueño era llevar la F1 a París y lo he logrado con FE»

27 abril, 2019 · Archivado en Alejandro Agag, Automovilismo, Coches, Coches eléctricos, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Europa, Europa occidental, FIA, Fórmula 1, Fórmula E, Francia, Organizaciones deportivas, París, Transporte, Vehículos · Comentarios desactivados en Todt: «Mi sueño era llevar la F1 a París y lo he logrado con FE» 

Jean Todt estuvo en París para el ePrix de Fórmula E. El presidente de la FIA es, junto a Alejandro Agag, el gran artífice del nacimiento del certamen de monplazas eléctricos y ejerce en Francia orgulloso de ser el máximo mandatario del automovilismo y del éxito de este campeonato. "Estoy muy orgulloso de la Fórmula E. Hace cinco años lanzamos la serie en una cena con Alejandro Agag y es casi el bebé más joven de la FIA, pero pese a su corta edad ya ha logrado mucho. Mi sueño siempre ha sido llevar la F1 a París y lo he logrado con la Fórmula E", afirma el galo de 73 años a 'autobild.de'.

Pese al éxito, el francés se centra en lo que queda por venir: "Me concentro más en lo que se puede mejorar que en lo que va bien y en lo que ya hemos logrado. Queremos ir más lejos. Se trata de constancia, que estamos constantemente en condiciones de llevar las carreras a las mejores ciudades del mundo y que seamos capaces de ayudar a la industria automotriz a desarrollar nuevas tecnologías. Queremos generar un fuerte mensaje sobre seguridad vial y llegar a los jóvenes entre 14 y 29 años".

BMW y Audi ya están y Mercedes y Porsche aterrizan la próxima temporada. Pleno del potente sector automovilístico germano, un éxito sin precedentes. "Sí, los cuatro fabricantes premium alemanes fabrican para una serie de carreras, eso nunca había sucedido. Este es un signo importante y nos da estabilidad. Los fabricantes de automóviles apoyan nuestro camino y también la deportiva Fórmula E está fuertemente posicionada", asegura Todt.

La sonrisa cesa cuando llega la consabida pregunta de la preferencia entre papá y mamá: "Como presidente de la FIA, para mí cada categoría es importante. No tengo ninguna favorita, son diferentes y me gustan todas. No quiero comparar la Fórmula E con la Fórmula 1. Tenemos que ver que traducir lo que hemos aprendido en la F1 a otras categorías como la Fórmula E. Por ejemplo, reduciendo costes, la Fórmula 1 es demasiado cara pero sigue siendo la principal categoría del automovilismo. En F1 tenemos coches híbridos cuyos motores son fascinantes. Tienen alrededor del 50% de eficiencia térmica. Deberíamos hablar de eso mucho más".

La Fórmula 1 ‘copia’ el cartel a los ‘Vengadores’ eléctricos

26 abril, 2019 · Archivado en Alejandro Agag, Automovilismo, Coches, Coches eléctricos, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Europa, Europa occidental, FIA, Fórmula 1, Fórmula E, Francia, Organizaciones deportivas, París, Transporte, Vehículos · Comentarios desactivados en La Fórmula 1 ‘copia’ el cartel a los ‘Vengadores’ eléctricos 

Hoy es el gran día para muchos fans de la saga. El estreno mundial de 'Avengers: endgame' (Vengadores: el juego final) es cuestión de horas y como suele ocurrir con un acontecimiento que centra la atención de tantos millones de personas en el mundo, las competiciones del motor no le son ajenas. Este fin de semana hay Fórmula E y Fórmula 1 y las dos competicones estrella de la FIA han querido hacer un guiño a la última entrega de la película de los héroes de varias generaciones.

Sin embargo, el certamen eléctrico de la FIA ha sido más rápido y su cartel se viralizó en redes antes de que su hermano mayor lo estrenase. De esta forma, la Fórmula E ha gando de nuevo por la mano en temas de márketing y publicidad haciendo parecer, lo que seguro ya estaba más que previsto, que la F1 ha copiado su brillante idea. La competición eléctrica que preside Alejandro Agag está integrada por mucha gente joven que controla a la perfección las redes sociales y su juventud y valentía hacen que la mayoría de ideas tengan gran repercusión.

Los ‘7 magníficos’ buscan socio o romper el empate en París

25 abril, 2019 · Archivado en Automovilismo, Competiciones, Deportes, Deportes motor, FIA, Fórmula E, Organizaciones deportivas · Comentarios desactivados en Los ‘7 magníficos’ buscan socio o romper el empate en París 

Ad Diriyah, Marrakech, Santiago de Chile, Ciudad de México, Hong Kong, Sanya, Roma. Siete ePrix con siete ganadores distintos de siete nacionalidades y de siete equipos diferentes... y siete nacionalidades. La racha inmaculada tiene un importante desafío en París, sede el sábado (16:00 horas en as.com) de la octava carrera de la quinta temporada de la Fórmula E. El portugués Da Costa (BMW), el belga D'Ambrosio (Mahindra), el británico Bird (Virgin), el brasileño Di Grassi (Audi), el italiano Mortara (Venturi), el francés Vergne (Techeetah) y el neozelandés Evans (Jaguar) están listos para romper el maleficio que persigue a los ganadores y, de paso, dar un golpe encima de la mesa de una clasificación general que tiene la friolera de nueve pilotos en trece puntos... y con cuatro en catorce puntos en la de equipos.

La igualdad reina en el certamen eléctrico de la FIA y no sólo por el reparto de triunfos, que aún podría aumentar teniendo en cuenta que Buemi, Lotterer, Wehrlein o Frijns aún no han ganado, ya que también se han visto siete poleman diferentes y nada menos que 13 pilotos ya saben lo que es pisar el podio este año. De nuevo se espera lleno absoluto en las gradas de la Ciudad de la Luz y también en la parrilla de salida ya que al ser la cita de casa de la FIA habrá 'overbooking' de invitados y personalidades relacionadas con el automovilismo.

Entre las novedades destaca la inesperada presencia del joven alemán Gunther que seguirá al volante del GEOX Dragon en lugar del brasileño Felipe Nasr, que quiere centrarse en su liderato en el IMSA. Por otro lado, la Fórmula E recibe una nueva y prestigiosa firma internacional como patrocinador ya que Harley Davidson se sube al tren eléctrico y estará ya desde París en los monoplazas del equipo Virgin de Bird y Frijns. “Los vehículos eléctricos están a la vanguardia de las conversaciones de movilidad a nivel mundial y ese futuro está sucediendo ahora", asegura Marc McAllister, vicepresidente de planificación y productos de la firma con sede en Milwaukee.

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