Victoria de Hamilton en Austria con Bottas 2º y Sainz, 9º

Previa del GP de Estiria F1 2020

El Gran Premio de Estiria se convierte en la segunda cita del Mundial de Fórmula 1 2020 tras la victoria de Valtteri Bottas el pasado fin de semana en el Red Bull Ring. El finés se llevó el primer triunfo del año por delante de Leclerc y Norris, dos invitados sorpresa en un podio atípico y adaptado a la nueva normalidad, que se celebró por primera vez en un circuito de Spielberg que acogerá la primera de las dos citas dobles programadas hasta ahora en el nuevo calendario del Gran Circo.

La pista austriaca recibe de forma consecutiva a los pilotos del Mundial tras una semana en la que el mercado de fichajes ha vuelto a estar agitado. El regreso de Fernando Alonso a la F1 la próxima temporada de la mano de Renault, ha sido una de las noticias que ha marcado la semana pero ahora, lo importante es mejorar todo lo que pudo fallar hace tan solo siete días. La gran eficiencia aerodinámica para lograr ser rápido en las rectas que conforman este trazado lastró a Ferrari en el estreno y habrá que ver si ahora, la Scuderia ha sido capaz de mejorar este aspecto, como Mercedes el de la fiabilidad.

Los Ferrari se noquean a sí mismos con otro doble accidente

12 julio, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Charles Leclerc, Circuito Red Bull Ring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, GP Austria, Instalaciones deportivas, Mundial Fórmula 1, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel · Comentarios desactivados en Los Ferrari se noquean a sí mismos con otro doble accidente 

Después de una clasificación indigna, “que no está a la altura del nombre de Ferrari” en palabras de Mattia Binotto, el comienzo de la carrera en el GP de Estiria fue todavía peor. Con los dos F1000 integrados en el pelotón, Charles Leclerc fue excesivamente optimista en la aproximación a la Curva 3, entró por donde apenas había hueco y tocó a su compañero, Sebastian Vettel, quien salió peor parado: perdió su alerón trasero y fue directo al garaje, abandono. “No sé quién ha sido”, dijo Seb por la radio a sus ingenieros. Pues había sido Charles.

Por su parte, el monegasco debió cambiar su alerón delantero y sufrió daños irreparables en el fondo plano del monoplaza. Se reincorporó último a la carrera con neumáticos duros, pero unas vueltas más tarde volvió al pit lane para retirar el coche.

Posteriormente, Leclerc se encontró con Vettel mientras atendía a los medios después del doble abandono y se disculpó. La FIA entendió la acción como incidente de carrera y no sancionó a ninguno de los dos pilotos.

 

Accidente duro de Ricciardo en la pole virtual de Verstappen

Se esperan lluvias muy fuertes en Austria durante el sábado que podrían impedir la celebración normal de la clasificación y por eso desde la Dirección de carrera de la FIA han confirmado que los tiempos del segundo entrenamiento libre podrían configurar la parrilla. Si se suspende la actividad en pista durante un día, lo más probable es que se reorganizara el domingo por la mañana con una Q1, Q2 y Q3, como sucedió en Japón 2019. En cualquier caso, los equipos se tomaron muy en serio la validez de estos entrenamientos y utilizaron modos de motor de máxima potencia, por eso se acercaron, o incluso rebajaron, los registros del pasado sábado, y se olvidaron de las simulaciones de carrera.

Al frente de todos, pole virtual de Max Verstappen, quien tuvo que montar un juego de neumáticos más que el resto porque no le salían las cuentas. La sesión fue un festival de tiempos borrados por excederse de los límites de la pista y al neerlandés le quitaron varios intentos. Le bastó el último para liderar la sesión con un 1:03.660 que es apenas dos décimas más lento que el que marcó en el sábado pasado en competición. Sólo él y su Red Bull terminaron por delante de los tres Mercedes más rápidos del día, el de Bottas más los de Pérez y Stroll ("el del año pasado", suele decir Andreas Seidl desde McLaren). Hamilton, impreciso en el segundo sector y muy descontento con su flecha negra, fue sexto.

Ligeramente mejor que el campeón del mundo se desenvolvió Carlos Sainz, quinto, con el McLaren, rebajando también el crono del Red Bull de Alex Albon y siendo más rápido que los dos Ferrari, que han traído mejoras tan leves que resultan imperceptibles en la tabla de tiempos. Con todo, Leclerc fue casi un segundo más rápido que Vettel. En realidad, hay quince pilotos más rápidos que el tetracapeón de Maranello, entre ellos un Williams o los dos Alfa Romeo. Lando Norris, podio el domingo pasado, fijó el octavo mejor registro, aunque acarrea una inoportuna sanción de tres puestos en parrilla por adelantar durante una bandera amarilla en los primeros entrenamientos.

Un Renault para el desguace

Quien salió peor parado del viernes del GP de Estiria fue Daniel Ricciardo, que sufrió un duro accidente en la Curva 9 e impactó a alta velocidad con la barrera de neumáticos. Bajó por su propio pie y sin daños aparentes, pero con cojera, y fue directo al centro médico. El RS20 quedó para el arrastre con muchos daños en el alerón delantero, las supensiones y el difusor. Ya sería un triunfo poder salvar el motor dentro del amasijo de fibra de carbono. Lo más importante, que el piloto está bien.

Por detrás, Alpha Tauri, Alfa Romeo, Williams y Haas, en ese orden, ya que es lógico que Seb recupere posiciones. Y es que fue un viernes atípico en un circuito repetido. La sesión matinal pareció más una jornada de test que unos entrenamientos de gran premio. Latifi tuvo una avería en su caja de cambios, un problema recurrente de Mercedes, y Magnussen tuvo problemas eléctricos. Además, debutó Jack Aitken al volante de un Williams y volvió Robert Kubica, que se estrenó como probador de Alfa Romeo.

«No voy a ayudar a Alonso»

¿Estaría dispuesto a ayudar a Fernando Alonso y prestarle su Renault durante algún entrenamiento libre para ayudarle en su readaptación a la Fórmula 1? Y respondió Daniel Ricciardo, con una sonrisa escondida bajo la mascarilla tan grande como su "no". "He escuchado la expresión 'ayudar a Fernando Alonso' y no necesita ninguna ayuda. No parece que haya perdido velocidad con la edad, su última temporada en la Fórmula 1 fue muy fuerte por todo lo que escuché y vi. No creo que necesite ayuda. No sé si estará en los circuitos en las últimas carreras o intervendrá en reuniones", argumenta el piloto australiano, de 30 años, quien se marchará a McLaren a partir de 2021 y dejará su puesto al bicampeón de Oviedo en Renault.

El mismo razonamiento esgrimió Cyril Abiteboul, jefe de la escudería, subrayando que "Alonso no necesita un entrenamiento libre para familiarizarse con la categoría". "Veremos si hay alguna oportunidad o si podemos subirle a un coche de 2018. Pero por ahora no hay ningún plan concreto", argumentó el dirigente. En cualquier caso, el español no piensa en Fórmula 1 hasta que pasen las 500 Millas de Indianápolis, en agosto.

Más allá del arranque de rivalidad, porque no se hacen favores en el Gran Circo, Ricciardo se alegra de que regrese a la parrilla un piloto de la talla de Alonso: "Me parece emocionante porque no sabía que iba a suceder y ni siquiera lo sospechaba. Sabía que había posibilidades para que volviera, pero no estaba seguro. Es genial para el deporte porque es uno de los grandes nombres y vuelve al equipo con el que ganó sus títulos. Yo estoy deseando luchar contra él. Y también es bueno que un piloto más viejo vuelva, porque los chicos son buenos, pero me hacen sentir viejo a mí".

Red Bull reitera que «no hay sitio para Vettel» en el equipo

9 julio, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Circuito Red Bull Ring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, GP Austria, Helmut Marko, Instalaciones deportivas, Mundial Fórmula 1, Red Bull Racing · Comentarios desactivados en Red Bull reitera que «no hay sitio para Vettel» en el equipo 

El asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, ha desestimado las especulaciones de que el tetracampeon mundial Sebastian Vettel pueda regresar al equipo el próximo año después de su salida de Ferrari.

"No hay sitio para Vettel con nosotros. Tenemos a Albon y estamos satisfechos con él. Alex es medio tailandés y los tailandeses son dueños del 51% de Red Bull", zanjó Marko en declaraciones a la revista German Auto, Motor und Sport.

Vettel ganó cuatro títulos mundiales con Red Bull antes de unirse en 2015 a Ferrari, escudería que abandonará el próximo año y cuya vacante será ocupada por Carlos Sainz.

El otro piloto de Red Bull es Max Verstappen, que tiene contrato hasta 2023, y tampoco hay vacantes para el campeón mundial en Mercedes o en Renault, donde Fernando Alonso volverá a competir el próximo año en su regreso al deporte.

Ante la falta de opciones para Vettel, Marko sugirió que debería tomarse un descanso. "Si yo fuera Sebastián, me tomaría un año libre y vería el asunto desde afuera. Tal vez algo se abrirá dentro de un año, tal vez tenga una idea mejor. Pero tal vez le guste tanto la vida con su familia que abandone para siempre", analizó.

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