Rossi cierra la posibilidad de poner su nombre a una curva

2 mayo, 2019 · Archivado en Circuito Jerez, Circuitos velocidad, Competiciones, Daniel Pedrosa, Deportes, Deportes motor, Instalaciones deportivas, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Valentino Rossi · Comentarios desactivados en Rossi cierra la posibilidad de poner su nombre a una curva 

Este GP de España está marcado en gran medida por el acto con el que mañana, a las 18:45, se rebautizará la curva 6, conocida hasta ahora como Dry Sack, con el nombre de Dani Pedrosa. La actual parrilla de MotoGP respalda semejante detalle y, a tenor de lo dicho por Rossi, es algo que nunca ocurrirá con él. El Doctor ha dejado muy claro que entiende que se haga con Pedrosa un homenaje así, pero cierra categóricamente la posibilidad a que suceda lo mismo con él algún día.

"A mí me parece muy bien que Dani tenga bautizada una curva con su nombre aquí en Jerez, porque siempre fue uno de los pilotos más rápidos en este circuito. Desde su primer año en MotoGP se le daba muy bien. Sinceramente, a mí no me gustaría tener una curva con mi nombre en un circuito. Si surge la oportunidad en el futuro, diré que no, porque no es algo que me guste mucho. En mi opinión, prefiero que las curvas tengan nombres con más magia que con nombres de pilotos", aseguró el segundo de la general, a tres puntos de Dovizioso.

A Pedrosa, además, se le entregó ayer el segundo premio Jerez Ciudad del Motor, un galardón que también recibieron Márquez, Aspar, el periodista Jesús Benítez y Tomás Rivero, uno de los padres del trazado andaluz.

Volviendo a Rossi, de Jerez dice que "será muy importante para ver si estamos en una situación mejor que el año pasado, porque aquí en 2018 tuvimos un fin de semana muy complicado, nunca pude encontrar la velocidad adecuada. Este año parece que hemos encontrado algo mejor en la moto y este fin de semana será muy bueno para ver hasta qué punto son tan claras estas mejoras".

Sobre su buen arranque en el campeonato, con dos segundos puestos consecutivos en Argentina y Texas, asegura: "Estoy muy satisfecho con el inicio de temporada porque en las tres carreras me he sentido fuerte y me he llevado un buen saco de puntos. Ahora en Jerez comienza una parte importante de la temporada, con los circuitos europeos. El objetivo es luchar por el campeonato, mantenernos ahí y en comparación con el año pasado el ambiente en el equipo también es mejor".

Sobre el test de Folger en Mugello y Misano con Yamaha opina lo siguiente: "Es muy importante tener estas pruebas en Europa, porque antes se hacían en Japón, pero allí los circuitos son muy diferentes, están bacheados, son estrechos y es difícil probar algo allí que valga para los circuitos europeos. Utilizaremos algo de lo que Folger ha probado en el test del lunes, no durante el GP, que seguimos con la misma moto con la que empezamos en Qatar. Está muy bien tener cuatro motos en lugar de dos y un equipo como Petronas, muy bien organizado, con suficientes medios económicos para hacerse con las últimas actualizaciones de la fábrica, y está muy bien tener a Franco y Fabio que van mejorando la moto. El año pasado con la Tech 3 la situación era diferente, pero Zarco siempre iba muy rápido. Estamos en una mejor situación este año, porque podemos colaborar con ellos y también desde este año, como Honda y Ducati, tenemos un equipo de pruebas europeo con Folger, que funciona bien. Así que en ese sentido hemos dado un paso importante este año".

Y de la situación de Zarco, que no va tan bien con la KTM como iba con la Yamaha, Rossi cree que "en los últimos años hemos vivido esta situación con tres grandes pilotos como Lorenzo, Zarco y yo mismo, que cuando cambiamos de moto no nos adaptamos. Para mí, aunque la Yamaha tiene puntos débiles, es de fácil pilotaje y muy amigable para el piloto. Zarco solo había corrido con Yamaha y cuando cambias de moto es difícil, aunque depende de qué moto tengas. La KTM tendrá ventajas en algún área, pero es muy diferente a nuestra moto. Zarco ha demostrado que es muy rápido y parece que aún que no tiene esas sensaciones suficiente".

Qatar 2019: GP 1 después de la retirada de Dani Pedrosa

8 marzo, 2019 · Archivado en Competiciones, Daniel Pedrosa, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Red Bull KTM, Repsol Honda · Comentarios desactivados en Qatar 2019: GP 1 después de la retirada de Dani Pedrosa 

Se hace extraño revisar la lista de inscritos de MotoGP y ver la foto de familia en la recta de Qatar sin la presencia de Dani Pedrosa. No es la primera vez que el tricampeón está ausente en un GP desde que debutara en el campeonato en 2001, porque diferentes lesiones le hicieron perderse 17 citas a lo largo de toda su carrera, pero ahora ya no hay reaparición posible. El presidente de HRC, Yoshishige Nomura, dijo al principio de 2018 a su gente que no se le renovara más y luego el español rechazó aceptar la oferta del Petronas Yamaha SRT, que ocupa la plaza del Ángel Nieto Team. Aquellas trascendentales decisiones definieron la parrilla 2019 de MotoGP que hoy se ha presentado conjuntamente en sociedad.

El presidente de HRC decidió que no se prolongase la relación con Pedrosa tras trece temporadas juntos en la clase reina y pidió a Alberto Puig, team manager del Repsol Honda, que se fuera a buscar a Zarco como recambio. Cuando habla con el galo, el piloto le dice que sí y quedan en Austin para firmar, pero allí Zarco le dice que su representante ha firmado por KTM. A raíz de esa extraña situación, Puig se va a por Mir, con la idea de ponerlo en el equipo de Cecchinello el primer año y recolocar a Crutchlow como compañero de Márquez, porque el inglés ya es piloto de HRC, pero Mir se decanta por la opción de Suzuki.

Honda se tira así varios meses sin recambio para Pedrosa, pero sale la noticia tras el GP de Francia de que Ducati no renovará a Lorenzo, que un primer momento se postula para ser el piloto estrella del nuevo equipo satélite Yamaha, teniéndolo prácticamente hecho, pero mientras tanto Puig y Lorenzo se ponen de acuerdo para que sea el mallorquín el nuevo compañero de Márquez. Como Lorenzo deja libre la Yamaha satélite, se la ofrecen a Pedrosa, que pide tiempo para pensárselo y, cuando está todo montado y con una atractiva oferta económica, cercana a los tres millones de euros, Dani, en un gesto de honestidad brutal, asegura que es mejor retirarse en lugar de estar un año paseándose.

Esa decisión de su retirada acaba con su fichaje por KTM como piloto de pruebas y abre otro panorama al Petronas Yamaha, que tiene que elegir a partir de ese momento como compañero de Morbidelli entre Bautista y Quartararo. El equipo malayo se decanta por el francés, al que da la oportunidad de subir desde Moto2, y el español acaba en SBK.

Dani Pedrosa: «Era más temeroso que valiente»

27 febrero, 2019 · Archivado en Competiciones, Daniel Pedrosa, Deportes, Deportes motor, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Dani Pedrosa: «Era más temeroso que valiente» 

Las dos ruedas fueron su cuna, "desde que era bebé estaba montado en una moto" y la ilusión de aquel niño giraba en la misma dirección que marcaba cualquier trazado en el que se derrochase algo de velocidad. La llevaba dentro, sin embargo, "era más dudoso o temeroso que valiente" cuando se subía a una moto e incluso a veces, tenían que empujarle a hacerlo. Pero el talento se impuso. Cuando se bajaba la visera las cosas le salían mejor de lo que pensaba a un Dani Pedrosa que con 12 años, llegó incluso a plantearse dejar el deporte. Pero en esta decisión no le acompañaba el miedo. Se acababa de proclamar campeón del CEV de minimotos "y había que plantearse dar un paso adelante" que por temas familiares, no sería posible.

No se lo tomó muy mal, pero llegó la Copa Movistar y el español vio una segunda oportunidad que, en su caso, sí que fue buena. "Fue una casualidad de la vida". Y de las casualidades o lo inesperado dicen que llegan los mejores momentos. "Me encontré con un amigo y decidimos probar y hacerle caso enviado la solicitud aunque estuviera fuera del rango de edad. Pensamos que no teníamos nada que perder". Más bien todo lo contrario. Ganó experiencia y fue ahí cuando conoció a Alberto Puig, gente de Dorna, Movistar… la cual, le dio la oportunidad de comenzar a despegar sobre las dos ruedas. Esa oportunidad "fue el trampolín que marcó realmente el salto". Y Dani se lanzó decidido a un nuevo mundo para él, donde tenía mucho que aprender.

Aquel chaval que convenció por su talento, pues no tenía experiencia y ni siquiera sabía llevar marchas, fue asimilando todas las novedades que requería el Mundial para sobrevivir en él y encontró la fórmula perfecta para hacerlo. Algo que parecía casi imposible como un podio se convirtió en realidad y su aprendizaje se tradujo en un primer título mundial que llegó tras su tercera temporada dentro del campeonato. "Fue el mejor momento. ¿Campeón del mundo? Llevas toda la vida viéndolo en la tele y, de repente, ¡tac!". Colocó su nombre en la historia y vivió un momento de emoción tan difícil de explicar, como los primeros sentimientos de un lastre que le ha acompañado a lo largo de toda su carrera.

"A los cinco días, cuando empiezas a recoger la cosecha, me caí y me hice mucho daño. No entendía por qué si hacía bien las cosas con humildad, trabajo y esfuerzo, respeto… tenía que recibir ese tipo de castigo". El español buscaba sentido a todo lo que le ocurría pero las lesiones, eran algo intrínseco que conllevaba el montar en moto. Tras el primer golpe de realidad que le ayudó a abandonar el idilio, llegó la hora de seguir avanzando y en su llegada a 250 cc "tenía prisa, sentía que iba con retraso". Categoría nueva y falta de rodaje, pero ocho victorias y un campeonato que no le permitían perder. "Como tenía prisa, corría" y tanta era la urgencia, que enlazó dos títulos de forma consecutiva en la categoría intermedia. Desde Japón se fijaron en él. Llegaba la hora de cumplir el sueño de cualquier piloto y mirándolo de tú a tú, volvió el miedo transformado en inseguridad.

Eran muchos los que cuestionaban la capacidad de Pedrosa para desempeñar un buen papel sobre una MotoGP. "Mis pasos en el campeonato del mundo han sido tema de conversación, de opiniones". Las características de esos gigantes hicieron que incluso él pusiese en duda su talento en esta nueva aventura. Pero en el Repsol Honda le habían dado la oportunidad y "gente que de verdad sabía de motos" creía en él. "Fue un reto muy fuerte, pero cualquier cosa que hubiera hecho en MotoGP estaba, para mí, más que bien". Pese a ello, no se conformó con ser uno más.

A pesar de que su carrera en Honda no ha sido un camino de rosas, especialmente en los últimos años, Dani demostró que era capaz de todo sobre la RC213V. También llegaron momentos en los que tocó sufrir, incluso a veces más de lo que disfrutaba, pero el español consideró que era importante vivirlos. No siempre estuvieron relacionados con su rendimiento sobre la pista. Sin embargo, las lesiones han sido lo que más le ha marcado e incluso, han llegado a cambiar un poco su carácter y su enfoque de un futuro, que por el momento, sigue estando ligado a las dos ruedas: "¿Mi sueño? Mi sueño es una constante, es sentirme realizado. Hoy son las motos, luego será la familia, luego otra cosa nueva. Es la realización personal".