Colosal victoria de Dalla Porta por delante de Ramírez y Canet

7 julio, 2019 · Archivado en Circuito Sachsenring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, GP Alemania, Instalaciones deportivas, Moto 3, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Colosal victoria de Dalla Porta por delante de Ramírez y Canet 

Otro carrerón de Moto3, esta vez en el circuito de Sachsenring, con una colosal victoria para Dalla Porta, que ha cruzado la meta con 72 milésimas de ventaja sobre Ramírez y 120 sobre Canet, y con los once primeros en un pañuelo de un segundo.

Los dos españoles se quedaron a las puertas de la victoria y hasta llegaron a liderar la prueba, pero era el día de Dalla Porta, predestinado en el GP de Alemania a lograr su primera victoria de la temporada y la segunda en su andadura mundialista. El italiano fue el que abortó el intento de escapada de su compañero Ramírez, que llegó a contar con seis décimas de ventaja mediada la prueba. Y es que aquí difícilmente se llegan a ver órdenes de equipo.

El gaditano se había dejado buena parte de sus opciones en esa intentona, porque castigó los neumáticos más de la cuenta, lo que se unía a los problemas derivados de una extraña lesión sufrida el sábado. Le tuvieron que infiltrar en la rodilla izquierda después de sufrir un mal gesto, sin llegar a caerse de la moto. Eso le dificultó varias veces en el final de recta para cambiar marchas en su Honda.

En cuanto a Canet, su remontada hasta el podio fue de las importantes, porque arrancaba desde la vigésimo segunda plaza de la parrilla. Estuvo a punto de caerse varias veces, recibió un aviso por exceder los límites del trazado y se tocó con varios pilotos, lo que no le impidió afrontar la última vuelta liderando la carrera. Llegó primero hasta la bajada del tobogán y, a la entrada de la penúltima curva, le pasaron de una tacada los dos pilotos del Leopard Racing.

A partir de ahí no hubo más cambios en las plazas de podio, porque todos supieron cerrar bien la puerta en el último viraje. Más atrás de los tres primeros, Raúl Fernández cruzaba la meta quinto, superado también por McPhee, y firmando su mejor resultado mundialista. El pupilo de Aspar en el Sama Qatar Ángel Nieto estaba satisfecho y contrariado al mismo tiempo, porque sueña con el podio desde hace tiempo y aquí se le escapó por muy poco.

El que tuvo un día para olvidar fue Alonso López, que se veía con opciones de hacer algo grande en Alemania, pero se cayó en la primera vuelta cuando rodaba octavo y su moto se la tragó Rodrigo. Ambos tuvieron mucha suerte de que el resto del pelotón les pudieran esquivar y salir indemnes.

Más feliz que el madrileño se va de Alemania el novato Sergio García, de nuevo en los puntos con un buen undécimo puesto. Él fue quien cerró el nutrido grupo de cabeza a 1.064. Más atrás terminó Masiá. El valenciano fue 16º y su bajón quizá sea consecuencia del mal ambiente que impera en su equipo, el Bester Capital Dubai, el cual quiere abandonar en cuanto pueda y cambiar su actual KTM por una Honda para el próximo curso. Arenas, por su parte, fue 21º después de sufrir una caída y reanudar la marcha ya sin opciones.

Tras este espectáculo visto en Sachsenring, hay cambio de líder, porque ahora manda Dalla Porta con dos puntos de ventaja sobre Canet. El italiano se ha convertido en el octavo ganador diferente de la temporada y ha tenido el premio extra de un liderato que venía ocupando el valenciano en solitario desde Jerez y por el que seguirá luchando.

Márquez lidera con Rossi y Dovizioso atascados en la Q1

6 julio, 2019 · Archivado en Circuito Sachsenring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Fabio Quartararo, GP Alemania, Instalaciones deportivas, Marc Márquez, Maverick Viñales, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Márquez lidera con Rossi y Dovizioso atascados en la Q1 

Márquez no rehúye el cuerpo a cuerpo en ninguna de las sesiones de Sachsenring, porque para eso esta pista alemana es su jardín particular. Lleva ganando aquí sin parar desde 2010, siempre arrancando desde la pole, y ahora está listo para pelear por la décima consecutiva. El FP3 de MotoGP ha sido un ensayo de lo que será la calificación y en él ha vuelto a mandar el campeón.

Esta vez lo ha hecho con un margen de 168 milésimas sobre Quartararo, que se llevó un gran susto en su última vuelta. Al arrancar la bajada del tobogán que hay tras la difícil curva 11, su Yamaha empezó a darle trallazos con un ‘sheemie’ a 250 por hora que daba miedo sólo con verlo. Se le llegaron a escapar los pies de las estriberas en pleno rodeo, pero el galo aguantó encima de su M1 con el peaje, eso sí, de hacerse algo de daño en el brazo izquierdo. Cómo sería la cosa que no se quedó en la pista a ensayar la salida, algo que sí hicieron sus rivales. Bastante tenía el bueno de Fabio con intentar que se le pasara el dolor que sentía en el brazo al llegar a su box. De hecho, se fue directo a la clínica del circuito y allí se le detectó después una subluxación en el hombro izquierdo.

Entre los diez primeros con acceso directo a la Q2 no aparecen ni Rossi ni Dovizioso. El de Yamaha terminó undécimo y pasará por sexta vez en lo que va de curso por la repesca de la Q1. Para el de Ducati será la tercera vez obligado a buscar una de las dos primeras plazas de las Q1 para pasar a la sesión definitiva en la que se deciden las doce primeras plazas de la parrilla.

Los que están más tranquilos a esta hora, con los primeros deberes del fin de semana hechos, son los citados Márquez y Quartararo, más Maverick (con muy buen ritmo, a pesar de sufrir dos salidas a final de recta, las mismas que Quartararo), Crutchlow, Rins, Morbidelli (también se salió una vez en la curva 1), Petrucci, Miller, Mir y Pol. Se clasificaron más atrás y también pasarán por la Q1 los españoles Aleix 12º y Rabat 19º.

«Es una desgracia coincidir en la misma época que Márquez»

6 julio, 2019 · Archivado en Circuito Sachsenring, Circuitos velocidad, Competiciones, Danilo Petrucci, Deportes, Deportes motor, Ducati Team, Equipos, Escuderías, GP Alemania, Instalaciones deportivas, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en «Es una desgracia coincidir en la misma época que Márquez» 

Entrevista con Danilo Petrucci en el paddock de Sachsenring nada más conocerse su renovación por un año con Ducati, para seguir en 2020 como compañero de Dovizioso en el box oficial. A sus 28 años, a veces parece un niño grande, por su espontaneidad y simpatía, pero piensa bien lo que dice y no dice ninguna tontería. Entre otras perlas, la de que ve a Márquez como "un marciano".

—Hemos elegido un gran momento para hacer esta entrevista. Felicidades por la renovación.

Gracias. Es una gran noticia para mí, porque ya sé que este año y el próximo seré un piloto oficial Ducati, y ése era uno de mis objetivos. En realidad, mis objetivos para este año eran ganar una carrera y renovar el contrato para 2020. Ya lo he hecho y estoy ya satisfecho con mi temporada. No ha terminado, porque estoy tercero en el Mundial y me quiero mantener ahí hasta el final, lo que no será fácil.

—Parece una renovación justa. La pregunta es si ha temido en algún momento del año que no fuera así.

Sí, sí. Después de las tres primeras carreras no lo tenía claro. El problema era que tenía siempre la presión de demostrar que había mejorado y en las primeras tres carreras, por un motivo u otro, no fueron buenas. Me detuve un momento y me dije que no lo estaba haciendo bien, pero tampoco mal, y que los pilotos que estaban aquí lo hacían como yo, con la diferencia de que eran más jóvenes, con lo que yo no tengo tantas oportunidades. Al pensar así, me di cuenta de que tenía que dar mi máximo y buscar mejores resultados. A partir de Jerez llegaron y siempre he estado delante.

—¿Por qué sólo un año de renovación y no más?

Esta pregunta me la podías haber hecho el año pasado. Se firma por un año porque es algo que queríamos las dos partes, para acabar contrato a la vez que los otros pilotos. Si por mí hubiera sido, hubiera renovado por tres años, pero esto no es posible y tengo una grandísima oportunidad de seguir creciendo este año y llegar al que viene con un año más de experiencia en un equipo oficial. Creo que en 2020 podremos arrancar con otros objetivos.

—¿Qué hubiera pasado de no haberle renovado Ducati?

No he pensado en otras alternativas. Mi razonamiento era que si no me merecía seguir con esta moto era inútil que tratara de subirme a otras. Nadie me hubiera querido. Yo quiero ganar y quiero tener una moto para ello. Seguir aquí con una moto sin opciones de ganar, sólo por ganar más dinero, es algo que no habría querido. Ya he estado así y no lo quiero más.

—¿Vencer o a casa?

Sí. Siempre he dicho que si no vencía con esta moto nadie me daría la oportunidad de subirme a otra ganadora, al menos por ahora, porque no tengo 20 años. Era todo o nada. Lo sabía desde el primer momento, desde que Ducati me fichó por un año.

—¿Y ahora qué? En Assen se le vio correr cubriendo las espaldas de Dovizioso, que sólo le saca ocho puntos en la general. ¿Han aclarado su papel en el equipo con esta renovación?

Puede parecer que en Assen corrí así, pero es que para pasarle tenía que arriesgar mucho y no estaba decidido. Él fue más fuerte que yo allí. No tenemos órdenes de escudería y nadie me ha dicho que tengo que estar detrás de Andrea. Todos me dicen que me escape de él si puedo, y que no cree problemas.

—¿Sentido común?

Sí. Él tiene un cero más que yo y me saca ocho puntos, habiendo sido más fuerte que yo la mayoría de las veces. En Assen probé, pero tenía que habernos puesto en peligro a los dos y eso no es posible. A partir de ahora será igual.

—¿Y el próximo año?

No hay un acuerdo escrito en el que me digan qué puedo hacer y qué no puedo hacer. La única cosa que no podemos hacer es provocar un desastre el uno con el otro. Esto creo que es igual en todos los equipos. Lo que tenemos que hacer, según lo veo yo, para batir a Márquez es trabajar todavía un poco más juntos. Trabajar la inteligencia en determinados momentos del fin de semana, porque luego en la carrera cada uno corre por su cuenta. Nunca hemos tenido órdenes antes de la carrera.

—La relación que mantiene con Dovizioso es buenísima. ¿Puede perdurar en el tiempo si se convierten en rivales?

Sí, pero ya este año hemos discutido. Surgen momentos en los que puede que no seas tan correcto, cuando en realidad todo nuestro trabajo se basa en la amistad y en la relación que tenemos. Ojalá lleguemos algún día a disputarnos el título entre los dos y espero que en ese punto la situación fuese más clara, pero lo primero que hay que hacer es llegar a jugárselo, porque con Márquez así de rápido no es fácil.

—¿Se siente con el potencial para ser campeón de MotoGP algún día?

Es extraño decirlo, pero sí. Estoy aquí para ganar. También era raro decir hace cuatro años que iba a ganar una carrera, pero yo siempre creía que podía hacerlo, incluso cuando era último con la Ioda. Todos pensaban que el lento era yo y no la moto, pero la lenta era la moto. No dejé de creer, de esforzarme, de entrenarme y ahora estoy en un equipo en el que se puede conseguir. Este año está muy difícil, porque son muchos puntos, pero todo es posible, aunque debo ser realista. Marc este año tiene una moto superior a la nuestra. En este momento está muy tranquilo y consciente de sus posibilidades, por lo que es muy difícil batirle.

—¿Es Márquez el que hace que la Honda sea superior o es la moto realmente? Mire cómo están sus compañeros de marca…

El año pasado estábamos un poco similares. No he probado la Honda, pero veía cómo se comportaba. La Honda giraba mejor. Era mucho más ágil y tenía menos motor que la nuestra. Esta año, desde fuera se ve que se mantiene muy ágil y que tiene tracción y velocidad punta, así Márquez puede pasar fácilmente en la recta. Es complicado batirle con una moto que está al mismo nivel y ahora llegamos a pistas donde nosotros sufrimos más y somos menos favoritos. Lo digo mirando desde fuera, como tan bien se ve que las otras Honda están todas por detrás y sólo es él quien marca la diferencia. Siempre digo que estamos en una época como la de Valentino, Doohan o Roberts, porque Márquez es un marciano. Es una desgracia haber coincidido en la misma época de Marc. (Risas).

—¿Siente que se ha sido injusto con usted? Yo soy de los que pensaba que Ducati se equivocaba al desprenderse de Lorenzo, no porque usted fuera malo, sino por el nivelazo del mallorquín.

El año pasado mi renovación fue como las puertas automáticas que se abrían y se cerraban. Metí la cabeza cuando salía el tren y cuando se estaban cerrando las puertas. Jorge quería seguir en Ducati, pero hizo unas declaraciones que no gustaron y la carrera de Le Mans, donde yo le gané, fue un desastre para él y decidieron cambiar. Si esas declaraciones hubieran llegado una semana después, con Jorge ganando en Mugello, quizá Jorge seguiría ahora en Ducati y podría ser todavía más rápido. Cambió todo en una semana. Fue todo muy extraño.

—¿Y siente que ahora ha tapado bocas?

No. Yo no puedo compararme con Lorenzo. Él es un multicampeón del mundo. Él ahora no está sacando su máximo potencial con la Honda. Yo estaba disgustado porque el contrato que me ofrecieron fue sólo de un año y, como siempre, tenía todavía una prueba más por delante. Siempre bajo presión. Me ha tocado siempre demostrar más que a otros y es porque no tengo un pasado brillante en otras categorías. Ninguno sabe cuál es mi verdadero potencial, pero gracias a Ducati este año se está viendo. Sigo bajo presión, pero en el modo justo y voy tercero en el campeonato, con la intención de hacerlo aún mejor el año que viene.

—Siempre es un placer hablar con usted. Gracias.

Gracias a ti.

—Una cosa más… ¿Sigue teniendo alguna relación con la policía?

Ya no, nada. Desde el 2017 no tengo ninguna relación y ahora cuando les veo me voy como si fuera un terrorista. (Risas).

MotoGP 2019: horario y cómo ver online el GP de Alemania

5 julio, 2019 · Archivado en Circuito Sachsenring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, GP Alemania, Instalaciones deportivas, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en MotoGP 2019: horario y cómo ver online el GP de Alemania 

La novena prueba del Mundial de MotoGP se disputa en Alemania en el circuito de Sachsenring. Marc Márquez llega líder del campeonato en la clase reina después de su exhibición en el Autódromo de Termas, y sus triunfos en Jerez, Le Mans y Montmeló.

Sesiones, horario y TV del GP de Alemania de MotoGP

Horarios del sábado 6 de julio

Horarios del domingo 7 de julio

¿Dónde ver en televisión y en Internet el GP de Alemania?

El Mundial de Motociclismo 2019 se podrá ver esta temporada a través de DAZN, plataforma que se ha hecho con los derechos de emisión. Todas las sesiones podrán verse en directo en DAZN en nuestro país, mientras que Argentina, Chile, México y Colombia lo retransmitirán a través de ESPN. Además en As.com podrá seguir en directo los resultados de cada una de las pruebas además de las crónicas, novedades y reacciones de los pilotos.

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El primer paso es acceder a la web de DAZN y crear una cuenta de usuario con una dirección de correo electrónico y una contraseña.

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Quartararo planta cara a Marc en su jardín de Sachsenring

5 julio, 2019 · Archivado en Circuito Sachsenring, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, GP Alemania, Instalaciones deportivas, Marc Márquez, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Quartararo planta cara a Marc en su jardín de Sachsenring 

Márquez despegó como un cohete en su jardín de Sachsenring, donde lleva ganando de manera ininterrumpida desde 2010 (una en 125cc, dos en Moto2 y seis en MotoGP), y parecía que iba a acabar liderando el FP1 y con mucho margen sobre sus rivales, pero sólo hasta que Quartararo se empeñó en lo contrario. El novato, por increíble que parezca, ha osado plantar cara al campeón en su circuito. Primero, redujo su desventaja a tres décimas, y en el último momento le superó por 74 milésimas.

Hay que decir que el galo tiró de neumático trasero nuevo para alcanzar ese 1:21.390 que le ha aupado al frente de la primera tabla de tiempos del fin de semana, con una combinación de blando y medio. Márquez, en cambio, no montó goma trasera nueva y le dio 24 vueltas al neumático medio con el que comenzó el entrenamiento y con el que demostró tener mejor ritmo que nadie. Delante llevaba el duro.

La novedad técnica en la Honda del ilerdense fue el uso del chasis recubierto de carbono, de un material más ligero que el aluminio y que le ofrece más rigidez sin meterle peso extra a la moto, como explicaba con la facilidad y naturalidad que le caracteriza Juan Martínez mientras comentaba el entrenamiento para DAZN.

Siguiendo con la tabla de tiempos, destaca el tercer puesto de Rossi, aunque a medio segundo de la cabeza. Es importante para él, y para su enorme legión de seguidores, verse de nuevo en posiciones delanteras tras acumular tres ceros consecutivos en Mugello (se cayó y antes ya había sacado de pista a Mir), Montmeló (fue una de las víctimas del strike de Lorenzo) y Assen (tiró a Nakagami con él). El de Yamaha ya fue segundo el año pasado en esta pista y esta vez se ha clasificado por delante de Rins, que también se ha quedado a medio segundo del mejor crono y busca aquí revancha a su fallo del domingo pasado, cuando se cayó mientras lideraba. Maverick, que viene de ganar en Assen, ha sido quinto a 0.861 de Quartararo.

Cierran las diez primeras plazas con acceso directo a la Q2, Dovizioso, Miller, Iannonen, Nakagami (tiene tocado el pie izquierdo tras el accidente con Rossi en Holanda) y Crutchlow, con problemas en el ligamento de la rodilla derecha al sufrir una caída mientras se entrenaba con la bicicleta. Por detrás de la décima plaza, Pol 11º, Aleix 14º, Mir 20º y Rabat 21º.