El veredicto de Massa sobre Ferrari, Vettel y Carlos Sainz

27 mayo, 2020 · Archivado en Automovilismo, Campeonato mundial, Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Felipe Massa, Fernando Alonso, Fórmula 1, Mattia Binotto, Mundial Fórmula 1, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel · Comentarios desactivados en El veredicto de Massa sobre Ferrari, Vettel y Carlos Sainz 

La última vez que Ferrari no alineó a un campeón del mundo entre sus dos pilotos, ganaron el Mundial. Fue 2007, con Felipe Massa y Kimi Raikkonen con triunfo final para el finlandés sobre los McLaren de Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Un año después, Maranello ganó el título de constructores y rozó el de pilotos con el brasileño, que cuando cruzó la meta en Interlagos debía proclamarse vencedor. Una pareja equilibrada, combinando los caracteres nórdicos y latinos, con mejores resultados que los grandes campeones que han venido después, Alonso, Vettel o el propio Kimi en su segunda etapa.

Felipe Massa, integrante de aquella época, lo recuerda en Sky y da crédito al binomio Leclerc-Sainz: "No debemos olvidar que la última vez que se ganó en constructores fue en 2008. Es verdad que luego han venido pilotos muy buenos que han pasado por el equipo y no han conseguido ganar. Yo estuve después de 2008 y desde entonces nunca tuvimos un coche o un equipo para ganar". "Fernando (Alonso) hizo un trabajo increíble en 2010 porque llegó hasta el final luchando al límite por el Mundial con un coche que, sinceramente, no debía ganar aquel año", comienza el brasileño, retirado de la F1 en 2017: "Después Sebastian o Kimi no han ganado porque el equipo no estaba a un nivel perfecto. Sebastian ha hecho muchas carreras enormes y estuvo delante de su compañero, uno muy bueno y campeón como Kimi".

“Quizás el año pasado las cosas cambiaron un poco, pero no debemos olvidar lo que hizo Leclerc. Le conozco desde el kárting y es un gran talento, puede ser campeón o piloto ‘top’ allá donde corra. Sebastian tenía presiones dentro y para quedarte debes estar convencido al cien por cien, también el equipo debe estarlo”, opina sobre el 2019 de Ferrari.

"Yo esperaba a Ricciardo"

En cuanto al relevo de Seb en Maranello, Carlos Sainz, el actual piloto de Fórmula E es sincero: “Yo también esperaba a Ricciardo en Ferrari, todos pensamos que era el elegido. Pero debemos respetar la decisión de Mattia (Binotto) de fichar a Carlos. Ha demostrado que tiene talento, en su primer año en la F1 si te fijas en aquellas carreras, creo que él y Verstappen estaban muy cerca. Tiene talento, velocidad y mucho trabajo, en el plano físico y también dentro del equipo". "Creció mucho con McLaren el año pasado y tiene experiencia para dar lo que necesita el equipo", opina Massa sobre el madrileño, de 25 años, que firmó por las temporadas de 2021 y 2022 con la escudería italiana.

Leclerc llegó a Ferrari en circunstancias similares a las de Massa, después de llamar la atención en Sauber; y Sainz tendrá una oportunidad en un equipo apto para ganar grandes premios: “Es bueno ver que Ferrari invierte en el piloto que no viene de un equipo ganador, o con resultados. Que simplemente cree en el piloto. Es bueno que esto suceda en el deporte. Pero ahora debe demostrar de lo que es capaz. Y también debe encajar en el equipo de la forma correcta”.

«Si a los 17 años me dicen que iría a Ferrari, me caigo de culo»

19 mayo, 2020 · Archivado en Automovilismo, Carlos Sainz Jr., Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en «Si a los 17 años me dicen que iría a Ferrari, me caigo de culo» 

Carlos Sainz habla por primera vez tras anunciarse su fichaje por Ferrari para la próxima temporada en el programa 'Vamos Sobre Ruedas' de 'Movistar', donde comienza dejando este mensaje: "Lo que ha pasado estos meses es un trabajo entre todos". A continuación, lo más destacado de su primera intervención como futuro piloto de los de Maranello:

Sensaciones tras su fichaje: "Cuando tenía 17 años era ingenuo y optimista, pensaba que llegar iba a llegar a la F1, lo que no sabía es que iba a ser tan difícil, como la temporada de la GP3 de ese año o la decisión de ese asiento en Toro Rosso. Si me llegan a decir que iba a estar en Toro Rosso, en Renault, en McLaren y un año después iba a firmar con Ferrari me hubiese caído de culo".

¿Sigue siendo ingenuo?: "Ya empiezo a conocer mejor este deporte, la F1 siempre tiene sorpresas, tanto malas como buenas, y tienes que estar preparado para todo y centrarte en lo que tienes bajo control, darlo todo y luego esperar que las cosas pasen".

Negociaciones: "Firmar un contrato en medio de una pandemia y desde casa ha sido muy raro, pero lo he vivido de forma muy intensa en estos dos últimos meses. Nos hemos apañado bastante bien con mi padre y mi primo".

Lo que le queda por aprender en McLaren: "La base de 2019 es muy buena, hay que hacer cambios, pero no quiero ninguno radical. Tengo que ir puliendo detalles, como seguir intentando explotar distintos departamentos de la fábrica. Un equipo de F1 es tan grande y tiene tanta gente que tienes que moverte por la fábrica sin miedo, eres un piloto de F1 y a la gente les gusta saber tu opinión".

¿Prisas por correr en Ferrari?: "Entiendo a la gente que me quiere ver de rojo y luchando por podios y victorias lo antes posible, pero a mí me gusta hacer las cosas bien. Queda un año en McLaren y quiero hacer las cosas mejor si se puede. Tengo mucho cariño y les estoy muy agradecido, tengo muchas ganas de acabar bien con ellos. Cuando pise Woking, meteré a Ferrari en un cajón y solo pensaré en McLaren porque se han portado muy bien conmigo, todos me han felicitado y se han alegrado por mí, y eso es algo de lo que no me voy a olvidar y me quiero ir de la mejor forma posible".

Mensajes: "Había muchos emotivos y cariñosos, que tocan mucho, sobre todo cuando echas la mirada atrás y ves todo lo que has pasado. Es algo muy bonito de vivir. Lo que más me ha impactado es la reacción de los miembros de McLaren, incluso con los que no tengo tanto contacto, significa mucho para mí".

Mensaje que le queda por dar en McLaren: "Uno muy bueno sería irse de McLaren como un señor, es mi objetivo principal este año. Con toda la atención que va a haber, si hago un año muy bueno sería un mensaje de contundencia".

Ganas de la temporada 2020: "Estoy un poco harto de estar ya en casa. Las tres primeras semanas pensé en aprovechar para hacer dieta y deporte, pero han ido pasando las semanas y se está haciendo largo. Quiero irme ya a Londres y empezar a trabajar, hacer algo, y ponerme ya hacer cosas en McLaren. No hacemos una carrera desde diciembre, no hemos tenido las sensaciones de luchar en la pista, y eso se va a notar a la hora de volver a correr. ¿Tener más accidentes? No debería, somos pilotos de F1 y tenemos talento. El tema físico impactará más, porque estar tantos meses sin subirse al coche es duro. El cuello, el estómago… va a ser bastante impresionante".

Calendario apretado: "Va a haber que pasar página continuamente con tantas carreras seguidas en seis meses, hay que llevarlo al extremo. Las primeras carreras serán fáciles porque llevamos mucho sin correr y tenemos muchas ganas, pero al final llegaremos destrozados y cansados por hacer tantas carreras seguidas, ojalá sea así y podamos correr todas las carreras que dicen, pero lo veo difícil".

GP de España más tiempo: "Ojalá que sí. No sé cuáles son los motivos de la posible ruptura, pero espero que el tema de Sainz en Ferrari ayude a que siga. Quiero volver y que haya gran premio en España muchos más años".

Vuelta de Alonso: "Seguro que me gustaría que volviese. La F1 está para los mejores, y Fernando es uno de ellos. Me encantaría tenerle y pelear con él. Se puede permitir decidir por su pedigrí como piloto, puede hacer lo que quiera. Que sea lo que le haga más feliz".

«La ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa»

14 mayo, 2020 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Carlos Sainz, Carlos Sainz Jr., Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Fabricantes automóviles, Ferrari, Fiat S.P.A, Fórmula 1, Industria · Comentarios desactivados en «La ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa» 

Carlos Sainz, dos veces campeón del mundo de rallys, se mostró este jueves feliz por el fichaje de su hijo por el equipo Ferrari de Fórmula Uno a partir de 2021, y afirmó que "la ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa".

"Quiero dar la enhorabuena a mi hijo Carlos por el fichaje por Ferrari, que confirma que la ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa", escribe Sainz en Twitter.

"Hoy toca disfrutar y mañana a seguir trabajando para hacerlo lo mejor posible con McLaren", que "han sido unos señores!", agrega Sainz padre.

Carlos Sainz, actualmente en las filas de McLaren, será piloto del equipo Ferrari de Fórmula Uno a partir de la temporada de 2021, según anunció este jueves la escudería italiana.

Sainz, de 25 años, firma por dos años con Ferrari en sustitución del tetracampeón alemán Sebastian Vettel y para ser el compañero del monegasco Charles Leclerc.

Fernando Alonso lo tiene difícil

14 mayo, 2020 · Archivado en Automovilismo, Carlos Sainz Jr., Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fernando Alonso, Fórmula 1, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Fernando Alonso lo tiene difícil 

Sainz será piloto de Ferrari a partir de 2021, una magnífica noticia para el automovilismo español. Estará en una de las tres escuderías que, en mi opinión nada atrevida, ofrecen garantías de competitividad a corto y medio plazo, junto a la hegemónica Mercedes y a la pujante Red Bull. Vettel abandona así Maranello y busca un volante que evite que deba ver las carreras de F1 por la tele el año que viene. Y como digo, son más bien escasos por lo que esa segunda opción no me parece en absoluto descabellada. ¿Qué papel juega en todo este entramado Alonso? Pues diría que poco más que el de espectador, atento a que salte otra sorpresa y surja una oportunidad para su regreso inmediato a los grandes premios.

Se especula con la posibilidad de una tercera etapa del asturiano en Renault, ocupando el puesto de Ricciardo, que pone rumbo a McLaren para cubrir la vacante de Sainz. Confío en que se trate de solo eso, un rumor, consideraría un disparate el asalto a su tercer título con una escudería muy lejos de tales aspiraciones. El futuro de la empresa francesa es incierto, así no digamos sus planes deportivos. Red Bull entra en lo utópico por varias razones, así que sólo una inesperada retirada de Hamilton (con la que amenazó en algún momento de 2019) podría abrirle una puerta de Mercedes… a la que también llama Vettel. Nada es imposible, pero no soy muy optimista al respecto.

Carlos Sainz: por qué Ferrari antes que McLaren Mercedes

13 mayo, 2020 · Archivado en Andreas Seidl, Automovilismo, Campeonato mundial, Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Equipos, Escuderías, Fórmula 1, McLaren-Renault, Mundial Fórmula 1, Scuderia Ferrari · Comentarios desactivados en Carlos Sainz: por qué Ferrari antes que McLaren Mercedes 

Para los especialistas consultados, la duda ofende. Carlos Sainz tiene ante sí la oportunidad de pilotar un Ferrari o un McLaren Mercedes en 2021. El fabricante más legendario de la historia de la Fórmula 1 frente al segundo en derechos históricos, aunque hoy por hoy sean Mercedes y Red Bull los constructores dominantes de la última década. ¿Por qué decantarse por Maranello antes que Woking? Cualquiera que haya visitado la fábrica italiana lo comprenderá.

Ferrari "es el Real Madrid", vestir de rojo es el sueño de cualquier niño con un volante, y en este caso tiene también un coche ganador. En 2019, Leclerc (2) y Vettel (1) vencieron tres carreras con el SF90H. El proyecto que prepara la Scuderia es apetecible: piensan en el monegasco como líder del futuro y gran campeón de la década que comienza para hacer frente al poderío de Red Bull y Max Verstappen. Ha habido nombramientos nuevos en casi todas las áreas y la plantilla es joven. La ambición es progresar, mejorar y asaltar el título a medio plazo, pero aspirando a podios, poles y victorias desde el primer día. En las últimas tres temporadas ganaron 14 grandes premios. 

McLaren está en clara progresión ascendente: están construyendo un túnel de viento para ser independientes y autosuficientes a partir del próximo año, han abogado por unas reglas deportivas y financieras a partir de la temporada que viene que encajan, al dedillo, con sus actuales presupuestos. Andreas Seidl es la figura que ejerce el liderazgo en torno a un bloque comandado por Zak Brown, CEO de McLaren Racing, que está revitalizando el área de patrocinios de la escudería. Además, a partir del 2021 recuperarán el motor híbrido de Mercedes después de penar con Honda y Renault en el último lustro. La figura de Sainz era fundamental en los planes a corto plazo del equipo naranja, tenía galones, pero no hay que perder de vista la realidad: la brecha entre los 'top' y el resto de escuderías es enorme en la F1 actual hasta el punto de que, sin accidentes o coches de seguridad, el sexto clasificado puede acabar doblado. El podio de Brasil fue un milagro que interrumpía una sequía de seis años en McLaren.

Sainz puede ser líder en McLaren Mercedes, donde le tienen en muy alta estima, o complemento en Ferrari. No acabará mal con los primeros, de hecho sigue siendo la opción prioritaria de Woking si se torciese en el último momento el traspaso a la casa italiana. Allí también comprenden que hay trenes que pasan una vez en la vida. Otras fuentes experimentadas que siguen de cerca los pasos de Charles Leclerc, de 22 años, auguran una posición difícil para el español, de 25 años. ¿Es el manido "cola de león frente a cabeza de ratón"? Después de lidiar con el clan Verstappen en Red Bull, sobreponerse al garaje pobre de Renault frente Nico Hulkenberg y tener ampliamente controlado a Lando Norris, tutelado por Zak Brown, en el box de McLaren, no hay miedo sino ganas. "Confío en mis posibilidades, puedo hacerlo bien en un Ferrari, un McLaren o un Mercedes", decía el piloto hace pocas semanas. Ahí está su respuesta.

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