Di Grassi, indignado con la FIA: «Es injusto, ¡no hice nada mal!»

23 junio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Berna, Competiciones, Deportes, Deportes motor, FIA, Fórmula E, Organizaciones deportivas, Suiza · Comentarios desactivados en Di Grassi, indignado con la FIA: «Es injusto, ¡no hice nada mal!» 

Fue el piloto que tomó la voz cantante en las quejas contra Dirección de Carrera. Di Grassi, como hicieron varios de los que salían atrás, pudo esquivar el bloqueo que provocó Wehrlein metiéndose por la escapatoria que tenía la chicane y ganó once posiciones del tirón. Se frotaba las manos al verse octavo con toda la carrera por delante, pero le obligaron a volver a la parte trasera al reanudarse la acción, y a los que hicieron lo mismo también, porque no todos los pilotos pasaron el primer punto cronometrado antes de la suspensión.

La indignación del de Audi era enorme y así lo manifestó también al acabar la prueba en la que terminó llevándose el punto de la décima posición. "La bandera roja se sacó después de la línea, pero el director de carrera nos dijo que una regla les obliga a saber la posición de todos los coches y por eso decidieron empezar así. Yo creo que es súper injusto: a alguien que causa un accidente y para la carrera le permiten volver al garaje para reparar al coche y salir en su posición original", opinaba buscando miradas cómplices.

Parte de su enfado fue por eso, porque dejaron a Wehrlein salir de nuevo cuarto (aunque más tarde se retiraría con problemas), pero también con esa regla que menciona. ¿Cuál es y qué dice? Es la 40.3 y dicta lo siguiente: "Los coches que no puedan volver al pit lane porque la pista está bloqueada, podrán hacerlo cuando esté despejada y en el orden que ocupaban antes de que la carrera fuese suspendida. En todos los casos, el orden se tomará del último punto en el que se pueda determinar la posición de todos los coches".

En efecto, el director de carrera simplemente siguió el reglamento, pero a Di Grassi tampoco le convence: "Quizá esté equivocado, pero, aunque lo estuviera, creo que la regla necesita ser ajustada de forma que si causas una colisión empieces atrás o no empieces". "Yo no me choqué, ¿por qué tengo que volver atrás? ¡No hice nada mal! No estoy de acuerdo con la decisión de la FIA. Espero que cuando yo tenga un accidente apliquen la regla de la misma forma", finaliza con sonrisa forzada. Quizá para entonces ya la hayan revisado.

La última de Europa se juega en Suiza y en «el circuito más loco»

21 junio, 2019 · Archivado en Automovilismo, Berna, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Europa, Fórmula E, Suiza · Comentarios desactivados en La última de Europa se juega en Suiza y en «el circuito más loco» 

Fue una espera muy larga, demasiado. 64 años sin poder disfrutar de carreras de motor en su territorio son muchos, pero la Fórmula E se encargó de dar por acabada esa sequía finalmente. La antepenúltima cita de la temporada pasada fue especial porque el certamen eléctrico hizo posible que Suiza abrazase de nuevo una competición de monoplazas, y tal fue el éxito que ahora repite, eso sí, cambiando de escenario: Berna en lugar de Zúrich. Nos vamos 120 km más al este para visitar la capital del país que promete un espectáculo sin precedentes.

¿Por qué? Por su circuito. Un recorrido de 2,75 km (el más largo tras el de Roma) y 14 curvas que se dibujó pensando en dar emociones fuertes. Así lo vende la propia FE: "¡Una montaña rusa urbana! ¿Es este el trazado más loco en el que hemos corrido?". Y es que va a ser todo un desafío para los pilotos por su mezcla de largas rectas y agresivas frenadas con subidas y bajadas que depararán las mayores velocidades en la historia de la competición. Y a eso hay sumar un 50% de probabilidad de lluvia (el sábado a las 18:00 en AS.com y 'Eurosport').

La Zytgloggeturm, la famosa torre del reloj que sale en la mayoría de sus postales, y el Río Aar que baña la ciudad serán testigos privilegiados de lo que pase en las calles de esta hermosa urbe que es Patrimonio de la Humanidad, y no será poca cosa… Porque únicamente son seis puntos los que separan al líder, Vergne, de su perseguidor más cercano, Di Grassi. Ambos no son solo los dos últimos campeones de la FE, sino que son los únicos que han podido repetir victoria en medio de tanta igualdad.

Jean-Eric lo hizo en Mónaco y Lucas en Berlín, donde los dos protagonizaron un podio de oro junto a Buemi. Hablando del piloto de Nissan, llega a Berna especialmente motivado por lograr al fin un podio en Alemania, por ganar en Le Mans y, sobre todo, por correr ante su gente, al igual que el otro suizo de la parrilla Mortara. Lotterer, Da Costa y Frijns, que completan en el Top 5, tratarán de no perder el tren en el que están subidos los dos últimos reyes eléctricos. Nueva York espera en la última parada. No hay carrera normal en Suiza…