«Sainz era la opción valiente de Ferrari; escoger a Bottas o Ricciardo tenía menos riesgos»

31 mayo, 2020 · Archivado en Alfa Romeo Sauber, Automoción, Automovilismo, Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escuderías, Fabricantes automóviles, Fernando Alonso, FIA, Fórmula 1, Industria, Max Verstappen, Organizaciones deportivas, Renault, Robert Kubica, Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel, Williams F1 · Comentarios desactivados en «Sainz era la opción valiente de Ferrari; escoger a Bottas o Ricciardo tenía menos riesgos» 

Robert Kubica nunca sabrá que habría pasado con su carrera en la F1 sin aquel fatídico accidente en el Rally de Andora en 2011. El polaco de 35 años logró regresar como piloto oficial a la parrilla del Mundial con Williams y en 2020 es reserva de Alfa Romeo Sauber, con el que precisamente fue el más rápido en los test de pretemporada. "Más que venganza fue una confirmación íntima. Encontré un verdadero coche de carreras, el puro placer de conducir, el entusiasmo que tienes cuando eres joven y comienzas la aventura", asegura en una entrevista en el 'Corriere della Sera'.

"La cuarentena ha sido como una revelación ya que después de años me despierto sin el peso de una preocupación, sin ansiedad. He eliminado los arrepentimientos. 2019 fue una mezcla de sensaciones fuertes. Volví a competir en F1 después de mucho tiempo a pesar de mis límites físicos después del accidente en 2011, pero salir desde la última fila para mí era una agonía, una penitencia", explica Kubica antes de entrar a fondo a hablar del presente y el futuro de la F1 y sus protagonistas.

Por partes. Primero el bombazo de la salida de Vettel de Ferrari y la llegada de Carlos Sainz. "La verdad es que me sorprendió un poco, pero si una relación termina es mejor cerrarla. Creo que la decisión no se tomó ahora, Ferrari está acostumbrado a planificar cada movimiento por adelantado y el dinero no tiene nada que ver con eso. Elegir a Sainz debe considerarse una opción valiente ya que es un piloto que nunca ha competido en F1 por posiciones de liderazgo, lo que genera dificultades cuando estás luchando por ganar. Bottas o Ricciardo habrían ofrecido más tranquilidad y menos riesgo. Siempre es así, hay pros y contras".

Kubica es cauto sobre las opciones de Maranello para poder acabar con el dominio de Mercedes: "Es complicado. Tienes que correr riesgos y si arriesgas puedes tropezar. Ha perdido más de un campeonato por muy pocos puntos y quizás el cambio de reglas que se ha trasladado a 2022 puede ayudarles". El polaco podría haber sido compañero de Fernando Alonso en la 'Scuderia' de no ocurrir su accidente y eso le provoca una sensación agridulce que expresa con un ejemplo: "Te diré algo que nunca le he dicho a nadie: me gustan los coches rojos de carretera, pero nunca he comprado uno, lo evito; si no lo veo me siento mejor".

Regreso al paddock y análisis de dos de los jóvenes talentos emergentes que ya están luchando por todo en el Mundial: Leclerc y Verstappen. ¿Con cuál se queda? "Con ambos. O mejor: creo que Max es muy inteligente, listo para ganar un Mundial, aparte de la impetuosidad y el entusiasmo. Queda por ver cómo se comportará luchando por un título, pero inmediatamente apostaría por él como campeón mundial. Leclerc podría haber ganado su segunda carrera en Ferrari en Baréin. Cualquiera que se haya sorprendido por su desempeño al volante significa que comprende poco sobre los pilotos. Era normal que alguien como Charles diera problemas a Vettel".

Por último, turno para Hamilton con el que compartió inicios en el kárting: "Si quieres ganarle tienes que vencerlo, siempre ha sido así. Ha tenido un súper Mercedes en los últimos años, pero ha marcado la diferencia porque cuando para enfrentarte a él cara a cara no vale con terminar segundo. Por supuesto, si se hubiera quedado en McLaren no hablaríamos hoy en estos términos de él. Hablaríamos de otro campeón. El coche tiene un peso enorme en el destino del piloto. Alonso es espectacular, lo vi hacer cosas increíbles. Sin embargo no pudo ganar lo que hubiera merecido".

McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla

26 mayo, 2020 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Campeonato mundial, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Equipos, Escudería McLaren, Escuderías, Fabricantes automóviles, Fórmula 1, Industria, McLaren Automotive, McLaren-Renault, Mundial Fórmula 1 · Comentarios desactivados en McLaren prevé despidos para una cuarta parte de la plantilla 

McLaren se prepara para un reajuste laboral que puede afectar a 1.200 empleos en sus ficisiones de competición, tecnología y deportivos. Se trata de una respuesta al impacto de la pandemia además de los pasos previos al techo presupuestario que aplicará la Fórmula 1 a parti de 2021. "Pendiente de discusión con empleados, se espera una reestructuración en 1.200 redundancias en las divisiones de Applied Technologies, Automotive y Racing, además de oficina y apoyo", afirma el grupo automovilista en un comunicado. Se estima que, de esa cifra, aproximadamente 70 afectarían a la escudería de Fórmula 1.


La firma de Woking tiene alrededor de 4.000 empleados, así que el ajuste se sitúa en torno al 25% de su plantilla. Paul Walsh, CEO de la compañía, en Sky: "Sin duda será un periodo desafiante para nuestra compañía y en particular para nuestra gente. Sobre todo, para aquellos cuyo trabajo se vea afectado. Son medidas dramáticas para contener los costes en todas las áreas del negocio".

La escudería ya aplicó un ERTE a la mayoría de su plantilla al detenerse la competición por culpa de la pandemia y en los últimos meses, la matriz ha buscado financiación por parte del gobierno británico, ya que la compañía es uno de los exportadores más importantes de Reino Unido. Mumtalakat, fondo soberano de Bahréin, inyectó cerca de 330 millones de euros en marzo.

El techo de gasto de la F1

Convergen dos clases de ajustes, aquellos relativos a la crisis del coronavirus más los obligados por el techo de gasto de la Fórmula 1, que se fijará en 145 millones de dólares a partir de 2021, si bien McLaren opera ligeramente por encima de esa cifra. El equipo de Zak Brown y Andreas Seidl ha sido un firme defensor de esta series de medidas para equilibrar el terreno de juego en el Mundial y convertirlo en un negocio sostenible. En otras escuderías, el impacto será mayor: Mercedes o Ferrari trabajan con presupuestos que rondan los 400 millones de euros. De hecho, en Maranello ya han deslizado que estudiarán otros formatos de competición (Indy, Le Mans) para evitar ajustes traumáticos en la plantilla.

«La ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa»

14 mayo, 2020 · Archivado en Automoción, Automovilismo, Carlos Sainz, Carlos Sainz Jr., Deportes, Deportes motor, Economía, Empresas, Fabricantes automóviles, Ferrari, Fiat S.P.A, Fórmula 1, Industria · Comentarios desactivados en «La ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa» 

Carlos Sainz, dos veces campeón del mundo de rallys, se mostró este jueves feliz por el fichaje de su hijo por el equipo Ferrari de Fórmula Uno a partir de 2021, y afirmó que "la ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa".

"Quiero dar la enhorabuena a mi hijo Carlos por el fichaje por Ferrari, que confirma que la ilusión y el trabajo siempre tienen su recompensa", escribe Sainz en Twitter.

"Hoy toca disfrutar y mañana a seguir trabajando para hacerlo lo mejor posible con McLaren", que "han sido unos señores!", agrega Sainz padre.

Carlos Sainz, actualmente en las filas de McLaren, será piloto del equipo Ferrari de Fórmula Uno a partir de la temporada de 2021, según anunció este jueves la escudería italiana.

Sainz, de 25 años, firma por dos años con Ferrari en sustitución del tetracampeón alemán Sebastian Vettel y para ser el compañero del monegasco Charles Leclerc.

El gobierno rechaza prestar 171 millones de euros a McLaren

El COVID-19 golpea en todo el mundo, a nuivel humano y económico. Y las grandes empresas también están viendo cómo sopreponerse a esta difícil tesitura. El Grupo McLaren, que incluye la estrucutura del equipo de F1, no es ajeno a las dificultades y había solicitado un préstamo estatal de 150 millones de libras esterlinas (171 millones de euros) al Gobierno británico para luchar contra la crisis provocada por la pandemia... petición que no ha sido aceptada.

El consorcio, que basa su estabilidad en la venta de superdeportivos, está sufriendo un varapalo tremendo con la caída en las ventas, al igual que todo el sector automotriz, y a esto añade los importantes gastos de investigación, desarrollo, producción y salarios, de la estructura de F1. Pese a esta exposición han recibido la negativa por parte del Ministerio de Negocios, Energía y Estrategia Industrial del Reino Unido ya que consideran que McLaren no demuestra haber agotado sus otras posibles fuentes de financiación.

"Al igual que muchas otras empresas británicas, la actual pandemia nos ha afectado gravemente. Por lo tanto, estamos en constante diálogo con nuestros bancos, nuestros inversores y el gobierno para ayudarnos a hacer frente a las interrupciones a corto plazo", asegura Paul Buddin, director financiero, a 'Sky'.

El preparador físico: sólo les quitamos los test «los del Fútbol»

El preparador físico del Granada, Víctor Lafuente, se ha quejado a través de su cuenta de Twitter de la demagogia con respecto al uso de los test. La polémica suscitada por la idea de LaLiga de hacer test masivos a los jugadores y cuerpo técnico para garantizar la seguridad de los futbolistas en la vuelta a los entrenamientos no ha gustado dentro del fútbol, que ven como en otros sectores se están haciendo sin la condena público que sí ha habido en el mundo del fútbol.

Víctor Lafuente se quejó en su cuenta de Twitter amargamente de que en la empresa Seat se están realizando 15.000 test PCR a los trabajadores para garantizar la seguridad en el retorno a la normalidad y, según el artículo de El País que cita el preparador físico nazarí, tener una muestra de la sociedad. Esos trabajadores, como en el fútbol, no presentan síntomas del COVID-19, pero aún así se le va a realizar la prueba. "No observo ahora ninguna noticia de ningún sector de la población, rasgándose las vestiduras ni crucificando a los trabajadores de la Seat, por hacerse los test oportunos para volver a trabajar", dice Lafuente en un primer tuit en el que enlaza la noticia de El País. En un segundo mensaje sentenció: "A nuestros admirados y respetados sanitarios, sólo les "quitamos" los test "los del Fútbol".

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