Aprilia propone una solución al ‘spoiler’ de Ducati

22 marzo, 2019 · Archivado en Aprilia, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Ducati Team, Equipos, Escuderías, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo · Comentarios desactivados en Aprilia propone una solución al ‘spoiler’ de Ducati 

A la espera de conocer la resolución sobre el caso ‘spoiler’ de Ducati, Aprilia, una de las escuderías que encabezó la protesta contra este elemento, ha presentado una solución a la polémica del deflector que montaron los italianos en el basculante de la Desmosedici durante la carrera del GP de Qatar. "No debe tener un efecto retroactivo: Dovizioso mantiene la victoria en Qatar y desde el Gran Premio de Argentina Ducati vuelve y corre sin ese dispositivo en su moto. Hay que dejarle la victoria y luego empezar a debatir una nueva regla sobre ese tema técnico", declaraba en Motosprint el CEO del equipo, Massimo Rivola.

Los de Noale no quieren privar a Dovizioso de su primer triunfo de la temporada. Los italianos, al igual que Suzuki, simplemente pretenden conocer con exactitud qué les está permitido en el reglamento aerodinámico que presenta el Mundial ya que, a Aprilia, se le rechazó una solución similar a la que lució Ducati en la cita de Losail. De hecho, Rivola, considera que el Director Técnico de MotoGP, Danny Aldridge, cometió un error al dar luz verde a un elemento que desde Borgo Panigale aseguraron que simplemente refrigeraba la goma trasera. Pero incluso las opiniones que llegan desde la F1 les dejan sin razón.

"Creo que dio su consentimiento al juzgar según la información que tenía, que era la que Ducati le dio. Pero si esta pieza aerodinámica tiene efecto en la estabilidad de la moto, y lo tiene, entonces estaba equivocado. No lo comprobó bien, se fió de la explicación. Pero en su posición no puede dar un OK como ese. Si funciona así, algo en este entorno no funciona y tiene que ser cambiado", lanzaba un Rivola, que considera que desde arriba deberán estudiar con más detalle todas las novedades aerodinámicas que se presenten, con el fin de evitar futuras situaciones como la actual.

"No debemos pensar mal, por lo que creemos que el director técnico ha interpretado mal ese apéndice aerodinámico con el que ha corrido Ducati. Si mantiene la buena fe, ahora debería explicar que ha malentendido esa solución y, por lo tanto, que se debe volver a hacer las reglas. Qatar está hecho, pero para el futuro hay que cambiar. Que el director técnico recopile más información, luego elabore un nuevo documento técnico, por escrito, y se añada una nueva regla. Y todos serían más felices", sentenció el CEO de Aprilia.

Las líneas maestras que llevan a cuatro fábricas contra Ducati

12 marzo, 2019 · Archivado en Aprilia, Circuito Internacional Losail, Circuitos velocidad, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Ducati Team, Economía, Empresas, Equipos, Escuderías, GP Catar, Instalaciones deportivas, Moto GP, Motociclismo, Mundial Motociclismo, Red Bull KTM, Repsol Honda, Team Suzuki Ecstar · Comentarios desactivados en Las líneas maestras que llevan a cuatro fábricas contra Ducati 

He aquí las líneas maestras que mueven a Aprilia, Suzuki, Honda y KTM en su reclamación contra Ducati, por entender que emplearon en la carrera de Qatar un spoiler con forma de cuchara y tres alas en escalera que ven como un apéndice aerodinámico y no una pieza para enfriar la temperatura del neumático trasero, como asegura la fábrica italiana.

1. En 2018 hubo acuerdo entre los fabricantes para reducir los costes sin aumentar la aerodinámica.

2. El 20 de diciembre, Danny Aldridge, director técnico de MotoGP, envió las pautas técnicas para 2019.

3. Aprilia envió un proyecto técnico con un ala similar antes de la creación de su prototipo y el director técnico otorgó el permiso de uso, pero solo en condiciones de agua.

4. Posteriormente, Ducati también envió una propuesta técnica con un apéndice o spoiler similar y fue aceptada en base a que se trataba de un sistema para enfriar el neumático trasero, pero los cuatro fabricantes que reclaman contra Ducati consideran que es un apéndice aerodinámico.

5. Ducati decidió usarlo en una pista donde normalmente no es un problema enfriar el neumático trasero porque es una carrera que se hace de noche (la temperatura del asfalto era de 20 grados). Tanto Aprilia como Suzuki intentaron un acercamiento amistoso a Ducati expresando directamente las dudas sobre sus explicaciones técnicas, pero sin éxito, y pese a lo cual Ducati mantuvo la intención de usarlo durante la carrera.

6. Yamaha fue el único fabricante que no firmó la protesta porque utilizaron un apéndice similar ya en Valencia 2018 en condiciones de humedad.

7. El propósito de la protesta nunca ha sido afectar o cambiar el resultado de la carrera, sino incentivar la aclaración de la interpretación de las reglas sobre aerodinámica.