‘Gen2Evo’: el coche futurista para castigar a los ‘chocadores’

2 febrero, 2020 · Archivado en Alejandro Agag, Automovilismo, Coches, Coches eléctricos, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Felipe Massa, FIA, Fórmula E, Organizaciones deportivas, Stoffel Vandoorne, Transporte, Vehículos · Comentarios desactivados en ‘Gen2Evo’: el coche futurista para castigar a los ‘chocadores’ 

El 4 de febrero verá la luz el Gen2Evo, el nuevo monoplaza de la Fórmula E, pero el certamen eléctrico de la FIA ya ha dejado dos imágenes de anticipo del coche que se estrenará en la séptima edición del campeonato y que está llamado a ser un paso intermedio entre el actual y el futuro Gen3 que debe llegar en la novena temporada, es decir en la 2022/2023.

Más allá de las mejoras técnicas y respecto a las baterías, las imágenes difundidas... y sobre todo la información de 'motorsport.com' permite saber que el nuevo monoplaza tendrá descubiertas las ruedas delanteras, como ocurría en el estreno en 2016, y lo que será trascendental para las carreras: el alerón delantero será menos resistente a los toques ya que estará situado más atrás y debajo de un morro frontal más elevado y 'puntiagudo'.

Esto significa que los habituales toques actuales tendrán más consecuencias y requerirán pasar por boxes para solucionar los daños que seguramente acarrearán los choques ya que será menos resistente, a diferencia del actual. La idea de castigar a los 'chocadores' no se podrá comprobar hasta que los coches no estén en pista, pero las quejas de que en algunas carreras se ha beneficiado al que ha usado trucos al límite del reglamento podrían desaparecer definitivamente.

En la próxima edición, el campeonato pasa a a ser Mundial FIA y es curioso ver cómo las diferencias de diseño cada vez son menores entre el monoplaza de la Fórmula E y el de la F1... lo que aumenta la rumorología de todos aquellos que anuncian una futura fusión de campeonatos pese a que desde el Gran Circo insistan en negar siquiera esa posibilidad. La presentación del Gen2Evo será vía internet aunque diversas fuentes afirman que se podrá ver 'en persona' en el Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo.

Calor y menos curvas reciben a los ‘eléctricos’ en Santiago

17 enero, 2020 · Archivado en Alejandro Agag, América, Automovilismo, Chile, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Felipe Massa, FIA, Fórmula E, Latinoamérica, Organizaciones deportivas, Santiago de Chile, Stoffel Vandoorne, Sudamérica · Comentarios desactivados en Calor y menos curvas reciben a los ‘eléctricos’ en Santiago 

La tercera cita de la sexta temporada de la Fórmula E regresa a Santiago con el británico Alexander Sims como líder e importantes modificaciones en el trazado del Parque O'Higgins, que por segundo año consecutivo acoge la cita eléctrica en el país sudamericano. Menos curvas, de catorce se reduce a once, y la eliminación de la gran chicane que estaba en el medio de la recta larga después de la curva siete para evitar 'montoneras' presuponen una carrera con menos incidentes y más veloz por lo que la clasificación para la parrilla cobrará aún más importancia de lo ya habitual.

Tras el estreno del campeonato en Arabia Saudí donde se vio que la batalla este año será tan dura o más que el pasado para reinar en el certamen FIA, llega el turno de Chile y su habitual calor veraniego. El pasado año se superaron los 45 grados y en esta ocasión se espera que el termómetro sea algo más benigno y se quede en 36. En Ad Diriyah, Bird y Sims sumaron la primera victoria en su respectivo casillero, pero la prueba saudí dejó claro que Mercedes y Porsche no se van a tomar su temporada de debut como aclimatación ya que ambos pisaron el podio y en el caso de la estrella por dos veces con Vandoorne.

"Es una de las pistas más rápidas y con puntos de frenado más fuertes por lo que habrá que tener mucho cuidado con no patinar ya que altas temperaturas pueden afectar a los neumáticos y la batería. La estrategia y la gestión energética serán más importantes que nunca", asegura Pascal Wehrlein, piloto de Mahindra y probador de simulador de Ferrari en F1. El espectáculo en la pista de Santiago está asegurado para los miles de aficionados que se acerquen en directo y todos aquellos que lo sigan por televisión (en España por Eurosport mañana sábado a las 20:00 horas).

Doce equipos y 24 pilotos con un objetivo común: ganar. Vergne y su equipo Techeetah defienden títulos, pero en 2020 las cosas no serán nada fáciles. La igualdad mecánica y la normativa promueve la igualdad y el beneficio reside en la regularidad. Luces, cámara, acción: el ePrix de Santiago ya está aquí.

 

En el corazón del Himalaya…

A 2.750 metros sobre el nivel del mar, en la cordillera más alta del mundo y en un circuito localizado en el desfiladero más profundo de la Tierra. El valle de Kali Gandaki en Nepal será el emplazamiento de la cuarta cita de Extreme E, la categoría que ha fundado Alejandro Agag y que comenzará en febrero de 2021. "Estamos aquí, en el corazón del Himalaya, en el distrito de Mustang, para anunciar que Extreme E será la primera carrera que se celebre en la cordillera más alta del mundo, el Himalaya. Es un entorno espectacular y único con un terreno increíble para las carreras off-road, que proporcionará las pruebas más rigurosas a los principales pilotos, ingenieros y equipos del mundo. Estamos literalmente en el corazón de las montañas, es un lugar hermoso", explicaba el presidente de la Fórmula E que presentó la prueba junto a Yogesh Battharai, Ministro de Turismo de Nepal.

El 'circuito' estará emplazado a 400 kilómetros de Katmandú, en el valle del cañón más profundo del mundo, y los participantes tendrán que enfrentarse a los cambios de elevación, grava gruesa, rocas profundas y el río Gandaki, uno de los principales afluentes que alimenta el Ganges. Esta cita se une a Groenlandia, el Amazonas brasileño y el desierto de Arabia Saudí. Ahora sólo falta por confirmar cuál será el emplazamiento de la quinta y última cita de la primera temporada que será un evento costero. Sin duda se avecina un estreno espectacular de un certamen que romperá moldes y que tendrá un vínculo muy cercano con la madre naturaleza y las regiones afectadas por el calentamiento global.

Todt: «Mi sueño era llevar la F1 a París y lo he logrado con FE»

27 abril, 2019 · Archivado en Alejandro Agag, Automovilismo, Coches, Coches eléctricos, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Europa, Europa occidental, FIA, Fórmula 1, Fórmula E, Francia, Organizaciones deportivas, París, Transporte, Vehículos · Comentarios desactivados en Todt: «Mi sueño era llevar la F1 a París y lo he logrado con FE» 

Jean Todt estuvo en París para el ePrix de Fórmula E. El presidente de la FIA es, junto a Alejandro Agag, el gran artífice del nacimiento del certamen de monplazas eléctricos y ejerce en Francia orgulloso de ser el máximo mandatario del automovilismo y del éxito de este campeonato. "Estoy muy orgulloso de la Fórmula E. Hace cinco años lanzamos la serie en una cena con Alejandro Agag y es casi el bebé más joven de la FIA, pero pese a su corta edad ya ha logrado mucho. Mi sueño siempre ha sido llevar la F1 a París y lo he logrado con la Fórmula E", afirma el galo de 73 años a 'autobild.de'.

Pese al éxito, el francés se centra en lo que queda por venir: "Me concentro más en lo que se puede mejorar que en lo que va bien y en lo que ya hemos logrado. Queremos ir más lejos. Se trata de constancia, que estamos constantemente en condiciones de llevar las carreras a las mejores ciudades del mundo y que seamos capaces de ayudar a la industria automotriz a desarrollar nuevas tecnologías. Queremos generar un fuerte mensaje sobre seguridad vial y llegar a los jóvenes entre 14 y 29 años".

BMW y Audi ya están y Mercedes y Porsche aterrizan la próxima temporada. Pleno del potente sector automovilístico germano, un éxito sin precedentes. "Sí, los cuatro fabricantes premium alemanes fabrican para una serie de carreras, eso nunca había sucedido. Este es un signo importante y nos da estabilidad. Los fabricantes de automóviles apoyan nuestro camino y también la deportiva Fórmula E está fuertemente posicionada", asegura Todt.

La sonrisa cesa cuando llega la consabida pregunta de la preferencia entre papá y mamá: "Como presidente de la FIA, para mí cada categoría es importante. No tengo ninguna favorita, son diferentes y me gustan todas. No quiero comparar la Fórmula E con la Fórmula 1. Tenemos que ver que traducir lo que hemos aprendido en la F1 a otras categorías como la Fórmula E. Por ejemplo, reduciendo costes, la Fórmula 1 es demasiado cara pero sigue siendo la principal categoría del automovilismo. En F1 tenemos coches híbridos cuyos motores son fascinantes. Tienen alrededor del 50% de eficiencia térmica. Deberíamos hablar de eso mucho más".

La Fórmula 1 ‘copia’ el cartel a los ‘Vengadores’ eléctricos

26 abril, 2019 · Archivado en Alejandro Agag, Automovilismo, Coches, Coches eléctricos, Competiciones, Deportes, Deportes motor, Europa, Europa occidental, FIA, Fórmula 1, Fórmula E, Francia, Organizaciones deportivas, París, Transporte, Vehículos · Comentarios desactivados en La Fórmula 1 ‘copia’ el cartel a los ‘Vengadores’ eléctricos 

Hoy es el gran día para muchos fans de la saga. El estreno mundial de 'Avengers: endgame' (Vengadores: el juego final) es cuestión de horas y como suele ocurrir con un acontecimiento que centra la atención de tantos millones de personas en el mundo, las competiciones del motor no le son ajenas. Este fin de semana hay Fórmula E y Fórmula 1 y las dos competicones estrella de la FIA han querido hacer un guiño a la última entrega de la película de los héroes de varias generaciones.

Sin embargo, el certamen eléctrico de la FIA ha sido más rápido y su cartel se viralizó en redes antes de que su hermano mayor lo estrenase. De esta forma, la Fórmula E ha gando de nuevo por la mano en temas de márketing y publicidad haciendo parecer, lo que seguro ya estaba más que previsto, que la F1 ha copiado su brillante idea. La competición eléctrica que preside Alejandro Agag está integrada por mucha gente joven que controla a la perfección las redes sociales y su juventud y valentía hacen que la mayoría de ideas tengan gran repercusión.

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